【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及汽车车架，尤其涉及一种汽车车架组合焊接装置。
技术介绍
1、一种汽车车架组合焊接装置是专门用于汽车车架焊接生产的设备，它集成了多种技术和组件，以实现高效、精确的焊接过程，它广泛应用于汽车制造行业中的车架焊接生产线，是汽车制造过程中不可或缺的重要设备之一。
2、但是，现有技术中，汽车车架在进行组合焊接时，多架设在固定架上，固定架不可进行升降翻转，可调节性较差，导致焊接的局限性较大，还需使用设备将车架进行翻转，不能全方位进行实时翻转，影响焊接效率与质量。
技术实现思路
1、本专利技术的目的是为了解决现有设备在使用时，由于现阶段固定架不可进行升降翻转可调节性较差，导致焊接的局限性较大，影响焊接效率与质量的问题，而提出的一种汽车车架组合焊接装置。
2、为了实现上述目的，本专利技术采用了如下技术方案：一种汽车车架组合焊接装置，包括翻转机构，所述翻转机构的外壁一侧固定连接有固定机构；
3、所述翻转机构包括两个固定板，两个所述固定板的外表壁均开设有第一孔眼，两个所述第一孔眼的内表壁均活动插设有第一气缸，两个所述第一气缸的输出端均固定连接有移动块，两个所述移动块的底部均固定连接有一组滑块，两个所述移动块的顶部均开设有一组第一滑槽，两个所述移动块的顶部均活动连接有升降板，两个所述升降板的底部均固定连接有一组滑杆，且两组滑杆滑动连接在两组第一滑槽的内部，两个所述移动块的内表壁均固定连接有第二气缸，且两个第二气缸的输出端与两个升降板的底部固定连接。>
4、优选的，两个所述升降板的外表壁均开设有第二孔眼，两个所述第二孔眼的内表壁均固定嵌设有轴承，两个所述轴承的内表壁均固定插设有转动杆，两个所述转动杆的外壁一侧均固定连接有电机，两个所述转动杆的外壁一侧均固定连接有连接板。
5、优选的，两个所述连接板的外壁一侧均固定连接有第一夹板，两个所述连接板的外壁一侧均开设有一组第二滑槽，两个所述连接板的顶部固定均固定连接有第三气缸。
6、优选的，两个所述第三气缸的输出端均固定连接有第二夹板，且两个第二夹板的外表壁滑动连接在两组第二滑槽的内部。
7、优选的，所述固定机构包括底板，所述底板的顶部开设有两组第一滑动槽，所述底板的顶部固定连接有两组固定块，所述底板的顶部开设有两组第二滑动槽，两组所述固定块的外表壁均开设有第一槽孔。
8、优选的，两组所述第一槽孔的内表壁均活动插设有第四气缸，两组所述第四气缸的输出端均固定连接有移动板，且两组移动板的外表壁滑动连接在两组第二滑动槽的内部，所述底板的外壁一侧固定连接有机械臂主体。
9、优选的，两个所述固定板的外壁一侧与底板的外壁一侧固定连接，两组所述滑块的外表壁与第一滑动槽的内表壁滑动连接。
10、与现有技术相比，本专利技术的优点和积极效果在于，
11、1、本专利技术中，通过在翻转机构的配合下，在装置进行使用时，将需要进行组合焊接的汽车车架放置在第一夹块的顶部，由第三气驱动缸第二夹板对汽车车架进行夹持固定，再由电机驱动连接板以及两个夹板之间的汽车车架进行翻转，从而能够提高焊接效率与质量，可调节性较强，操作便捷。
12、2、本专利技术中，通过在固定机构的配合下，在装置进行使用时，由第四气缸驱动移动板进行移动，从而更好地对汽车车架进行固定夹持，为了确保移动板在移动时的稳定性，在底板的顶部开设第二滑槽，移动板的底部滑动连接在第二滑槽的内部进行移动，能够提高汽车车架在移动时的稳定性。
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1.一种汽车车架组合焊接装置，包括翻转机构（1），其特征在于：所述翻转机构（1）的外壁一侧固定连接有固定机构（2）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车车架组合焊接装置，其特征在于：两个所述升降板（107）的外表壁均开设有第二孔眼（110），两个所述第二孔眼（110）的内表壁均固定嵌设有轴承（111），两个所述轴承（111）的内表壁均固定插设有转动杆（112），两个所述转动杆（112）的外壁一侧均固定连接有电机（113），两个所述转动杆（112）的外壁一侧均固定连接有连接板（114）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车架组合焊接装置，其特征在于：两个所述连接板（114）的外壁一侧均固定连接有第一夹板（115），两个所述连接板（114）的外壁一侧均开设有一组第二滑槽（116），两个所述连接板（114）的顶部固定均固定连接有第三气缸（117）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车架组合焊接装置，其特征在于：两个所述第三气缸（117）的输出端均固定连接有第二夹板（118），且两个第二夹板（118）的外表壁滑动连接在两组第二滑槽（116）的内部。>
5.根据权利要求4所述的一种汽车车架组合焊接装置，其特征在于：所述固定机构（2）包括底板（201），所述底板（201）的顶部开设有两组第一滑动槽（202），所述底板（201）的顶部固定连接有两组固定块（203），所述底板（201）的顶部开设有两组第二滑动槽（204），两组所述固定块（203）的外表壁均开设有第一槽孔（205）。
6.根据权利要求5所述的一种汽车车架组合焊接装置，其特征在于：两组所述第一槽孔（205）的内表壁均活动插设有第四气缸（206），两组所述第四气缸（206）的输出端均固定连接有移动板（207），且两组移动板（207）的外表壁滑动连接在两组第二滑动槽（204）的内部，所述底板（201）的外壁一侧固定连接有机械臂主体（208）。
7.根据权利要求6所述的一种汽车车架组合焊接装置，其特征在于：两个所述固定板（101）的外壁一侧与底板（201）的外壁一侧固定连接，两组所述滑块（105）的外表壁与第一滑动槽（202）的内表壁滑动连接。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车车架组合焊接装置，包括翻转机构（1），其特征在于：所述翻转机构（1）的外壁一侧固定连接有固定机构（2）；
2.根据权利要求1所述的一种汽车车架组合焊接装置，其特征在于：两个所述升降板（107）的外表壁均开设有第二孔眼（110），两个所述第二孔眼（110）的内表壁均固定嵌设有轴承（111），两个所述轴承（111）的内表壁均固定插设有转动杆（112），两个所述转动杆（112）的外壁一侧均固定连接有电机（113），两个所述转动杆（112）的外壁一侧均固定连接有连接板（114）。
3.根据权利要求2所述的一种汽车车架组合焊接装置，其特征在于：两个所述连接板（114）的外壁一侧均固定连接有第一夹板（115），两个所述连接板（114）的外壁一侧均开设有一组第二滑槽（116），两个所述连接板（114）的顶部固定均固定连接有第三气缸（117）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车车架组合焊接装置，其特征在于：两个所述第三气缸（117）的输出端均固定连接有第二夹板（118），且两个第二夹板（118）的...
【专利技术属性】
技术研发人员：吴应举，杨木森，
申请(专利权)人：芜湖常瑞汽车部件有限公司，
类型：发明
国别省市：
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