【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及紧固件领域，具体涉及一种螺母、螺接组件、螺接组件的使用方法及搓丝板。
技术介绍
1、随着汽车工业的发展和技术的进步，同时国家对节能减排要求的提高，新材料、新工艺的大量应用，市场竞争激烈程度的增加，都对汽车紧固件加工工艺的简化、零部件的轻量化、以及成本的优化等提出了新的要求。汽车产业是推动节能减排的重要领域而铝合金等材料具有比重小、比强度高，并且具有良好的成型性能、力学性能以及优良的工艺性，因此被广泛应用于汽车零部件中，以替代碳钢材质。
2、(1)现有方案动力底盘用花齿铆接螺母；花齿铆接螺母方案中，法兰方向无法承受较大的拉力，容易松脱。
3、(2)焊接螺母方案中，需要采用放电、加热的方式进行焊接；焊接螺母无法实现与铝板的高强度连接，且焊接螺母使用时需要放电加热，能耗大，不利于节约能源。
技术实现思路
1、本专利技术的目的在于克服
技术介绍
中存在的上述缺陷或问题，提供一种螺母、螺接组件、螺接组件的使用方法及搓丝板。
2、为达成上述目的，本专利技术及其优选实施例采用如下技术方案但实施例不限于下述方案：
3、方案一，一种螺母，其适于自攻于钣金并适于与螺栓配合，包括
4、轮缘；其设有适于供所述螺栓的螺纹段通过的过孔；
5、螺纹部，其一端与所述轮缘连接，其沿第一方向延伸并设有适于与所述螺纹段螺接的螺纹孔，所述螺纹孔与所述过孔连通；螺纹部的外壁设有适于自攻于所述钣金的第一自攻螺纹；和
6、过盈配合部，
7、方案二，基于方案一，所述连接孔还设有沉孔，所述沉孔两端分别连通所述螺纹孔和所述渐缩孔，所述沉孔沿第一方向上尺寸不变。
8、方案三，基于方案二，所述螺纹孔的牙顶的尺寸小于所述沉孔的尺寸小于所述螺纹孔的牙底的尺寸。
9、方案四，基于方案一，所述过孔为操作孔。
10、方案五，基于方案一至方案四，所述过盈配合部的外壁也设有所述第二自攻螺纹，所述第二自攻螺纹与所述第一自攻螺纹连接。
11、方案六，基于方案五，与所述渐缩孔对应的所述第二自攻螺纹沿背离所述轮缘的方向逐渐靠近所述螺纹孔的轴线。
12、方案七，一种螺接组件，包括螺栓和如方案一至方案六任一项所述的螺母，所述螺栓设有螺纹段，所述螺纹段适于与所述螺纹孔螺接，并与所述渐缩孔过盈配合。
13、方案八，一种螺接组件的使用方法，基于如方案七所述的一种螺接组件，其包括如下使用方法：
14、通过操作螺母使第一自攻螺纹与钣金上的安装孔配合，直至轮缘的底面贴合于钣金或直至第一自攻螺纹无法继续进给；
15、将待固定物放置于钣金或螺母上，
16、操作螺栓，使螺栓的螺纹段贯穿待固定物后与螺纹孔螺接，并抵于渐缩孔，以与渐缩孔过盈配合；直至螺栓的螺帽与钣金或螺母共同夹紧待固定物，完成装配。
17、方案九，一种螺母的加工方法，基于如方案六所述的螺母，其的加工方法包括如下步骤：
18、准备第一坯料，第一坯料包括杆体和沿杆体的径向向外凸出的台座；台座上设有过孔；杆体的直径沿其延伸方向相同，杆体上设有第一光孔和第二光孔，第一光孔的两端分别与过孔和第二光孔连通；第一光孔上成型有螺纹孔；第一光孔和第二光孔的直径沿其延伸方向相同；
19、通过搓丝板对杆体的外壁进行搓丝以成型自攻螺纹；其中，搓丝板的前端使杆体的前端成型螺纹部，第一自攻螺纹相应成型，搓丝板的尾端被设计为可挤压杆体的尾端，使得杆体的尾端收缩变形形成过盈配合部，第二自攻螺纹成型，第二光孔成型连接孔，连接孔至少部分收缩成型渐缩孔，渐缩孔的孔壁沿背离轮缘的方向逐渐靠近螺纹孔的轴线，以使渐缩孔的尺寸小于螺纹孔的牙底的尺寸。
20、方案十，一种搓丝板，一种搓丝板，其适于成型如方案六所述的螺母中的所述螺纹部和所述过盈配合部的外壁部分，所述搓丝板包括板体、搓牙部和所述渐缩部；所述搓牙部和所述渐缩部凸出于所述板体的同一侧；所述搓牙部设有搓牙以成型所述第一自攻螺纹，所述渐缩部用于成型所述第二自攻螺纹；所述渐缩部逐渐远离所述板体，且所述渐缩部的距所述板体的最远点至所述板体的距离大于所述搓牙部至所述板体的距离。
21、由上述对本专利技术及其优选实施例的描述可知，相对于现有技术，本专利技术的技术方案及其优选实施例由于采用如下技术手段从而具备如下有益效果：
22、申请人经不断贯穿、实验和研究可知，现有技术方案中，导致产生“”技术问题的原因在于，
23、1、方案一及其优选实施例中，一种螺母，其适于自攻于钣金并适于与螺栓配合，包括轮缘、螺纹部和过盈配合部；
24、轮缘设有供螺栓的螺纹段通过的过孔；螺纹部设有适于与螺纹段螺接的螺纹孔，螺纹孔与过孔连通，过盈配合部设有连接孔，连接孔与螺纹孔连通，连接孔设有渐缩孔，渐缩孔的孔壁沿背离轮缘的方向逐渐靠近螺纹孔的轴线，以使渐缩孔的尺寸小于螺纹孔的牙底的尺寸并适于与螺纹段过盈配合。
25、螺纹部一端与轮缘连接，其沿第一方向延伸，且螺纹部的外壁设有适于自攻于钣金的第一自攻螺纹，以增加与钣金的连接强度，并使螺母固定于钣金。
26、安装时：
27、将螺母的第一自攻螺纹对准钣金上的安装孔，然后操作螺母的外壁，使第一自攻螺纹与安装孔配合，直至轮缘的底面贴合于钣金或直至第一自攻螺纹无法继续进给，螺母安装完毕。
28、将待固定物放置于钣金上，
29、操作螺栓，使螺栓的螺纹段贯穿待固定物后与，从过孔进入螺母内部，并与螺纹孔螺接，随着螺接程度的进行，螺纹段抵于渐缩孔，并与渐缩孔过盈配合，以通过摩擦力起到防松作用，直至螺栓的螺帽与钣金共同夹紧待固定物，完成装配。
30、当待固定物放置于螺母上时，则是螺栓的螺帽与螺母的轮缘共同夹紧待固定物时，完成装配。
31、由于螺纹段与渐缩孔过盈配合，能够防止螺纹段松脱，使二者连接更稳定，防止震动等原因导致轻易松脱。且相比焊接的方式更加节约能源。
32、2、方案二及其优选实施例中，若渐缩孔与螺纹孔直接连接，渐缩孔的成型可能带动螺纹孔一起变形，导致螺纹段与螺纹孔尾部难以配合，从而导致螺纹段损伤，甚至导致无法与渐缩孔进行配合。通过连接孔还设有沉孔，沉孔两端分别连通螺纹孔和渐缩孔，沉孔沿第一方向上尺寸不变，实现过渡，在成型渐缩孔时候只会影响沉孔，而不会影响螺纹孔，从而易于使用。
33、3、方案三及其优选实施例中，螺纹孔的牙顶的尺寸小于沉孔的尺寸小于螺纹孔的牙底的尺寸。
34、4、方案四及其优选实施例中，过孔为操作孔，以便于用户使用工作对操作孔进行操作，使螺母固定于钣金，方便用户操作。...
【技术保护点】
1.一种螺母，其适于自攻于钣金(3)并适于与螺栓(2)配合，其特征在于：包括
2.如权利要求1所述的一种螺母，其特征在于：所述连接孔(132)还设有沉孔(1321)，所述沉孔(1321)两端分别连通所述螺纹孔(122)和所述渐缩孔(1322)，所述沉孔(1321)沿第一方向(5)上尺寸不变。
3.如权利要求2所述的一种螺母，其特征在于：所述螺纹孔(122)的牙顶的尺寸小于所述沉孔(1321)的尺寸小于所述螺纹孔(122)的牙底的尺寸。
4.如权利要求1所述的一种螺母，其特征在于：所述过孔(111)为操作孔。
5.如权利要求1-4任一项所述的一种螺母，其特征在于：所述过盈配合部(13)的外壁也设有第二自攻螺纹(131)，所述第二自攻螺纹(131)与所述第一自攻螺纹(121)连接。
6.如权利要求5所述的一种螺母，其特征在于：与所述渐缩孔(1322)对应的所述第二自攻螺纹(131)沿背离所述轮缘(11)的方向逐渐靠近所述螺纹孔(122)的轴线。
7.一种螺接组件，其特征在于：包括螺栓(2)和如权利要求1-6任一项
8.一种螺接组件的使用方法，其特征在于：基于如权利要求7所述的一种螺接组件，其包括如下使用方法：
9.一种螺母的加工方法，其特征在于：基于如权利要求6所述的螺母(1)，其的加工方法包括如下步骤：
10.一种搓丝板，其特征在于：其适于成型如权利要求6所述的螺母(1)中的所述螺纹部(12)和所述过盈配合部(13)的外壁部分，搓丝板(6)包括板体(63)、搓牙部(61)和渐缩部(62)；所述搓牙部(61)和所述渐缩部(62)凸出于所述板体(63)的同一侧；所述搓牙部(61)设有搓牙以成型所述第一自攻螺纹(121)，所述渐缩部(62)用于成型所述第二自攻螺纹(131)；所述渐缩部(62)逐渐远离所述板体(63)，且所述渐缩部(62)的距所述板体(63)的最远点至所述板体(63)的距离大于所述搓牙部(61)至所述板体(63)的距离。
...【技术特征摘要】
1.一种螺母，其适于自攻于钣金(3)并适于与螺栓(2)配合，其特征在于：包括
2.如权利要求1所述的一种螺母，其特征在于：所述连接孔(132)还设有沉孔(1321)，所述沉孔(1321)两端分别连通所述螺纹孔(122)和所述渐缩孔(1322)，所述沉孔(1321)沿第一方向(5)上尺寸不变。
3.如权利要求2所述的一种螺母，其特征在于：所述螺纹孔(122)的牙顶的尺寸小于所述沉孔(1321)的尺寸小于所述螺纹孔(122)的牙底的尺寸。
4.如权利要求1所述的一种螺母，其特征在于：所述过孔(111)为操作孔。
5.如权利要求1-4任一项所述的一种螺母，其特征在于：所述过盈配合部(13)的外壁也设有第二自攻螺纹(131)，所述第二自攻螺纹(131)与所述第一自攻螺纹(121)连接。
6.如权利要求5所述的一种螺母，其特征在于：与所述渐缩孔(1322)对应的所述第二自攻螺纹(131)沿背离所述轮缘(11)的方向逐渐靠近所述螺纹孔(122)的轴线。
7.一种螺接组件，其特征在...
【专利技术属性】
技术研发人员：兰华兴，李学宽，刘欣，陈伟顺，
申请(专利权)人：厦门恒耀金属有限公司，
类型：发明
国别省市：
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