【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种scr控制系统和方法，特别是一种基于校准器的多级scr控制系统和方法。
技术介绍
1、本部分提供的仅仅是与本公开相关的背景信息,其并不必然是现有技术。
2、选择性催化还原(scr)技术是一种先进的排放控制技术，广泛应用于减少柴油发动机的氮氧化物(nox)排放。在这一过程中，一种称为还原剂的化学物质(通常是尿素溶液或氨)被引入排放系统。在高温和催化剂的作用下，还原剂会与氮氧化物发生化学反应，转化成氮气和水蒸气，这两种都是无害的气体，从而显著降低了nox的排放。
3、scr技术的关键组件包括一个催化反应器、一个供应还原剂的喷射系统和一个控制单元，用于监测排放和调节还原剂的注入量。这种技术的效率很高，可以减少高达90％以上的nox排放，对于满足日益严格的环保法规至关重要。
4、在柴油发动机系统中，scr技术已经成为标准配置之一。它不仅有助于环境保护，还可以提升发动机的性能和燃油经济性。通过使用scr技术，汽车制造商能够生产出更加清洁和高效的车辆，同时也能满足全球范围内对汽车排放的严格要求。此外，scr系统可以与其他排放控制技术如颗粒过滤器(dpf)和柴油机氧化催化器(doc)等组合使用，以进一步优化整体排放性能。
5、车载诊断系统(obd，on-board diagnostics)是现代汽车中不可或缺的一部分，它能够监测并诊断车辆的发动机和其他重要系统的性能。obd系统主要的功能是持续检测车辆的排放控制系统的运行状态，确保所有的环保相关部件正常工作，及时发现故障，并通过
6、在柴油发动机后处理系统中，obd的作用尤为重要。由于柴油发动机的特性，其排放控制系统如scr和dpf等需要特别监控，以确保它们有效地减少排放污染物，如氮氧化物和颗粒物。obd系统会监控这些组件的功能性和效率，比如检测scr系统中尿素喷射的正确性、催化剂的活性以及dpf的堵塞情况。
7、此外，随着环保标准的日益严格，柴油发动机的obd系统也必须更加精确地监测和报告排放相关的数据。法规要求obd系统能够检测并记录排放控制系统的任何性能下降或故障，并储存相关故障代码，这些信息可以通过专用设备读取，用于维护和修理。obd在柴油发动机后处理系统中不仅是法规的要求，更是确保发动机和排放系统高效可靠运行的关键技术。
8、随着对排放要求的加严，对scr脱销效率(denox efficiency)的要求也越来越高。受到传感器精确度的限制，obd检测的能力是有限的，而在高脱销效率的条件下报警会增加误报警概率，从而增加系统的使用成本。
9、为了增加系统的脱销效率，同时解决obd报警的误警率问题，在某些后处理系统中，会使用多级scr系统，即由多个scr封装串行组成一个scr系统。相对于单级scr系统，多级scr系统的脱销效率更高，同时在obd方面会更有优势。然而，对多级scr系统进行obd检测需要多个氮氧传感器，这又增加了系统的初装成本。
10、受到工作温度的限制，在低排温条件下，scr的氮氧转换效率较低，甚至低于一定温度时尿素不能有效地转换成氨，scr无法工作。为了能更好地平衡碳烟和氮氧排放，尤其是在低排温条件下控制排放，发动机系统一般还采用egr(废气再循环)技术。
11、egr系统主要包括egr阀、冷却器和控制器这几个部件，其中egr阀的作用是控制废气再循环的比例，根据发动机的工作条件自动调节其开度，而冷却器用来冷却进入燃烧室的尾气，进一步降低温度。控制器负责控制egr阀，将废气从排气系统导入进气系统，并确保混合气体的比例。egr开启后将尾气引入进气。尾气中的水汽和二氧化碳有较高的热容，可以降低发动机缸内的峰值温度，另外尾气中的一些成分可以直接与氮氧化物反应，从而减少它们的浓度。因此在egr开启后，发动机的氮氧排放会降低。然而，峰值温度的降低也减少了碳烟燃烧的机会，增加了碳烟排放，很多工况下这会降低发动机的能量转换效率，增加油耗。
12、需要说明的是，在上述
技术介绍
部分公开的信息仅用于加强对本公开的背景的理解，因此可以包括不构成对本领域普通技术人员已知的现有技术的信息。
技术实现思路
1、专利技术目的：本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种基于校准器的多级scr控制系统和方法。
2、为了解决上述技术问题，本专利技术公开了一种基于校准器的多级scr控制系统和方法，其中，所述系统包括：
3、级联设置的第一scr装置和第二scr装置；
4、第一scr装置上游设有分解管，用于喷射尿素使得尾气分解，其上设有尿素喷嘴；
5、所述分解管内设有第一排温传感器用于检测所述第一scr装置的上游气体温度；
6、所述分解管的上游设有第一采气孔，所述第一scr装置和第二scr装置之间设有第二采气孔；
7、所述第二scr装置下游设有校准器；
8、所述第一采气孔和第二采气孔与校准器之间，分别设有第一气流控制装置和第二气流控制装置，分别用于将所述第一scr装置上游的尾气和所述第一scr装置与第二scr装置之间的尾气输送至校准器内；
9、所述校准器中，包括氮氧传感器，根据所述第一气流控制装置和第二气流控制装置的控制状态，产生与所述第一scr装置上游的尾气、所述第一scr装置和第二scr装置之间的尾气以及所述第二scr装置下游的尾气氮氧浓度相关的感测信号；
10、所述系统中还包括废气再循环egr装置和原排间接氮氧传感器，其中，所述废气再循环egr装置用于将尾气送回进气进行再循环，所述原排间接氮氧传感器用于根据发动机参数和环境参数计算发动机原排氮氧浓度；
11、所述系统中设有控制器，用于控制所述系统；
12、第一排温传感器、尿素喷嘴、第一气流控制装置、第二气流控制装置、校准器、废气再循环egr装置和原排间接氮氧传感器，分别与控制器电性连接。
13、进一步的，所述校准器，包括：
14、中空腔体，所述中空腔体上设有进气孔和进出气孔，其中，
15、进气孔，与所述第一气流控制装置和第二气流控制装置连接，用于传输上游尾气；
16、进出气孔，与所述第二scr装置下游连通；
17、中空腔体内设有氮氧传感器，用于检测中空腔体内的氮氧含量；
18、所述中空腔体上还设有出气孔，用于排出尾气。
19、本专利技术还提出一种基于校准器的多级scr控制方法，对前述系统进行控制，具体方法包括以下步骤：
20、步骤1，所述控制器依据获取的数据进行egr模式控制；
21、步骤2，判断egr模式，若egr模式不是高氮氧模式，则执行步骤3，否则执行步骤4；所述高氮氧模式下，所述废气再循环egr装置关闭；
22、步骤3，禁止对第一scr装置和scr整体氮氧转换效率进行诊断，禁止对所述原排间接氮氧传本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种基于校准器的多级SCR控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种基于校准器的多级SCR控制系统，其特征在于，所述校准器(110)，包括：
3.一种基于校准器的多级SCR控制方法，其特征在于，对权利要求1-2中任一所述系统进行控制，具体方法包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种基于校准器的多级SCR控制方法，其特征在于，步骤1中所述的所述控制器(110)依据获取的数据进行EGR模式控制，具体包括以下步骤：
5.根据权利要求4所述的一种基于校准器的多级SCR控制方法，其特征在于，步骤1-2中所述的SCR可达效率，为所述多级SCR控制系统通过控制尿素喷射量能够达到的最大氮氧转换效率，根据从所述第一排温传感器(142)得到的感测值以及尾气的质量流量感测值计算得到。
6.根据权利要求5所述的一种基于校准器的多级SCR控制方法，其特征在于，步骤1-3中所述的根据所述SCR可达效率发送EGR模式请求，具体包括：
7.根据权利要求3所述的一种基于校准器的多级SCR控制方法，其特征在于，步骤4中所
8.根据权利要求7所述的一种基于校准器的多级SCR控制方法，其特征在于，步骤4a-5进一步包括对第二SCR装置(103)进行转换效率诊断。
9.根据权利要求8所述的一种基于校准器的多级SCR控制方法，其特征在于，步骤4a-5中所述的所述第一SCR装置(109)和SCR整体氮氧转换效率进行诊断，具体包括：
10.根据权利要求3所述的一种基于校准器的多级SCR控制方法，其特征在于，步骤4中所述的对所述原排间接氮氧传感器进行校准，具体包括：
...【技术特征摘要】
1.一种基于校准器的多级scr控制系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种基于校准器的多级scr控制系统，其特征在于，所述校准器(110)，包括：
3.一种基于校准器的多级scr控制方法，其特征在于，对权利要求1-2中任一所述系统进行控制，具体方法包括以下步骤：
4.根据权利要求3所述的一种基于校准器的多级scr控制方法，其特征在于，步骤1中所述的所述控制器(110)依据获取的数据进行egr模式控制，具体包括以下步骤：
5.根据权利要求4所述的一种基于校准器的多级scr控制方法，其特征在于，步骤1-2中所述的scr可达效率，为所述多级scr控制系统通过控制尿素喷射量能够达到的最大氮氧转换效率，根据从所述第一排温传感器(142)得到的感测值以及尾气的质量流量感测值计算得到。
6.根据权利要求...
【专利技术属性】
技术研发人员：齐宝华，
申请(专利权)人：宁波楷世环保科技有限公司，
类型：发明
国别省市：
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