【技术实现步骤摘要】
本技术涉及装配工装，尤其涉及一种摇臂焊接工装。
技术介绍
1、摩托车摇臂指的就是摩托车的后平叉，也就是固定车轮和车身的一个结构，普通的摩托车一般都是双摇臂，在车身和后轮有两个对称的连接点，但如果是单摇臂的话，只是固定的一侧，常见于高端大排量摩托车身上。
2、摇臂由于其在摩托车车架中的重要性以及其所处位置，使得其结构较为复杂，零部件较多，且各个零部件得焊接精度要求也较高。目前对于复杂结构的摇臂没有一体成型焊接工艺，均采用单个或多个零部件焊接的方式分步进行焊接，此种焊接方式，将会使得每步焊接中的误差积累，导致最终焊接的摇臂结构尺寸以及零部件位置出现较大的偏差，从而需要校正甚至无法校正就会导致摇臂的直接报废。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种摇臂焊接工装，解决了现有技术中目前对于复杂结构的摇臂没有一体成型焊接工艺，均采用单个或多个零部件焊接的方式分步进行焊接，此种焊接方式，将会使得每步焊接中的误差积累，导致最终焊接的摇臂结构尺寸以及零部件位置出现较大的偏差，从而需要校正甚至无法校正就会导致摇臂的直接报废的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供了一种摇臂焊接工装，包括底板、前管固定组件、前翼板固定组件、下翼板固定组件、两个侧管承托组件、侧加强固定组件、上翼板固定组件、后加强固定组件和尾管固定组件，所述前管固定组件和所述前翼板固定组件均设置于所述底板的两侧，所述下翼板固定组件的一端与底板固定连接，两个所述侧管承托组件均设置在底板的两侧，所述侧加强固定组件与下
3、其中，所述前管固定组件包括两个前管固定单元和前管，两个所述前管固定单元分别设置于所述前管的两端；
4、所述前管固定单元包括前管气缸、前管座、前管滑套和前管顶杆，所述前管气缸设置于所述底板上，并与所述前管位于同一水平线，所述前管座设置于所述底板上，所述前管滑套设置于所述前管座的内部，所述前管滑套的轴线与前管共线，所述前管顶杆设置于所述前管滑套的内部，所述前管顶杆的一端与所述前管气缸的伸缩端连接，所述前管顶杆的另一端设有前管缩颈槽，所述前管缩颈槽与所述前管相互适配。
5、其中，所述前翼板固定组件包括前翼定位块和两个前翼板顶压单元，所述前翼定位块设置于所述底板上，并位于前管的一侧，两个前翼板顶压单元分别设置在前翼定位块的两侧；
6、所述前翼板顶压单元包括前翼板、前翼气缸、前翼座和前管顶件，所述前翼气缸设置与底板上，所述前翼气缸的轴线与所述前管的轴线平行，所述前翼座设置于所述底板上，所述前翼座具有滑孔，所述滑孔的轴向平行于所述前管，所述前管顶件与所述滑孔相互适配，并位于所述滑孔的内部，所述前管顶件的一端与所述前翼气缸的伸缩端连接，所述前管顶尖的另一端设置于所述前翼板的一侧。
7、其中，所述下翼板固定组件包括下翼件和定位插杆，所述下翼件的一端与所述底板固定连接，所述下翼件的另一端位于前管的另一侧，所述下翼件的上表面具有平行于前管的凸起，所述下翼件的上表面具有定位插孔，定位插杆与所述凸起和所述定位插孔相互适配。
8、其中，所述侧加强固定组件包括侧加强件、侧件和多个定位杆，所述侧件的一端与所述下翼件的另一端连接，多个所述定位杆均设置在所述侧件上，所述定位杆与所述侧加强件相互抵持。
9、其中，所述侧管承托组件包括两个侧管承托单元和两个侧管，两个所述侧管承托单元分别设置在侧管的两侧；
10、所述侧管承托组件包括侧管支杆和侧管承托件，所述侧管支杆的一端与所述底板连接，所述侧管支杆的另一端位于侧管的外表壁，所述侧管承托件的一端与所述侧管支杆连接，所述侧管承托件的另一端具有缺口槽，所述缺口槽与所述侧管的外表面贴合。
11、其中，所述上翼板固定组件包括上翼板、上翼气缸、上翼座、上翼压杆和铰接件，所述上翼气缸和所述上翼座依次设置于底板上，所述上翼压杆的一端与所述上翼气缸的伸缩端铰接，所述上翼压杆的另一端安装有卡嵌块，所述卡嵌块上安放有所述定位插杆，所述铰接件的两端分别与上翼座和上翼压杆铰接。
12、其中，所述后加强固定组件包括后加强件、后件、安装件、定位柱和多个限位柱，所述后件的一端与所述底板固定连接，所述安装件设置于所述后件的另一端，并位于两个所述侧管之间，所述定位柱设置于所述安装件上，并与所述后加强件的端面接触，多个所述限位柱依次设置于所述安装件上，并与所述后加强件相互适配。
13、其中，所述后件上还设有压杆限位单元，所述压杆限位单元包括压杆限位件、支杆、前摆插杆和限位插杆，所述压杆限位件设置于所述后加强件的上方，所述压杆限位件的上方安装有所述支杆，所述支杆的一侧与所述上翼压杆的侧面贴合，所述上翼压杆具有前摆插孔，所述压杆限位件的下表面与工作时的上翼压杆的下表面贴合，所述压杆限位件的上表面设有限位插孔，所述前摆插杆设置于所述前摆插孔内，所述限位插杆设置于所述限位插孔内，所述限位插杆的外表壁与所述上翼压杆的侧面贴合，所述缺口槽与所述限位插杆相互抵持。
14、其中，所述尾管固定组件包括两个尾管、尾管定位块和两个尾管固定单元，所述尾管定位块设置于所述底板上，并位于两个所述尾管之间，两个所述尾管固定单元分别设置在两个所述尾管的外侧；
15、所述尾管固定单元包括尾管气缸、尾管座、尾管滑套和尾管顶杆，所述尾管气缸设置于所述底板上，所述尾管气缸的轴线与所述尾管的轴线平行，所述尾管座设置于所述底板上，所述尾管滑套设置于所述尾管座的内部，所述尾管滑套的轴线与所述尾管共线，所述尾管顶杆设置于所述尾管滑套的内部，所述尾管顶杆的一端与所述尾管气缸的伸缩端连接，所述尾管顶杆的另一端具有尾管缩颈槽，所述尾管缩颈槽与所述尾管相互适配。
16、本技术的一种摇臂焊接工装，根据摆臂的各个零部件的位置以及结构特性，对其所有零部件设置独立的定位和限位机构，使得各个零部件可以一次性全部整合在一起，实现一次性焊接，避免了零部件分步固定焊接的方式，降低了所有零部件相互之间的焊接公差，保提高臂焊接精度，保证焊接的摇臂质量，由此将摇臂上需要焊接的零部件定位限位，一次性完成所有零部件的焊接，保提高臂焊接精度，保证焊接的摇臂质量。
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1.一种摇臂焊接工装，其特征在于，
2.如权利要求1所述的摇臂焊接工装，其特征在于，
3.如权利要求2所述的摇臂焊接工装，其特征在于，
4.如权利要求3所述的摇臂焊接工装，其特征在于，
5.如权利要求4所述的摇臂焊接工装，其特征在于，
6.如权利要求5所述的摇臂焊接工装，其特征在于，
7.如权利要求6所述的摇臂焊接工装，其特征在于，
8.如权利要求7所述的摇臂焊接工装，其特征在于，
9.如权利要求8所述的摇臂焊接工装，其特征在于，
10.如权利要求9所述的摇臂焊接工装，其特征在于，
【技术特征摘要】
1.一种摇臂焊接工装，其特征在于，
2.如权利要求1所述的摇臂焊接工装，其特征在于，
3.如权利要求2所述的摇臂焊接工装，其特征在于，
4.如权利要求3所述的摇臂焊接工装，其特征在于，
5.如权利要求4所述的摇臂焊接工装，其特征在于，
6...
【专利技术属性】
技术研发人员：张小彬，
申请(专利权)人：重庆市慧冠机电有限公司，
类型：新型
国别省市：
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