【技术实现步骤摘要】
本申请涉及地下轨道防淹门的，特别是涉及一种地铁防淹门的控制系统。
技术介绍
1、根据地铁建设的相关要求，对下穿河流或湖泊等水域的地铁工程，应在进出水域的隧道两端适当位置设置防淹门或采取其它防淹措施，防止突发事故造成隧道破裂后江河水涌进地下车站、区间隧道造成事故范围扩大，有效保护地下设备和人身的安全。
2、现有技术中，通过地铁防淹设备对防淹门进行远程控制。工作人员无法就地对防淹门进行控制，在对防淹门进行检修时，仍然需要地铁防淹设备对防淹门进行远程控制。这种控制方式较为不便，且存在较大的安全隐患。
技术实现思路
1、为了提高地铁防淹门就地控制和检修时的便利性，且提高地铁防淹门控制的安全性，本申请提供一种地铁防淹门的控制系统。
2、本申请所提供的地铁防淹门的控制系统，采用如下的技术方案：
3、一种地铁防淹门的控制系统，包括控制模块；所述控制模块包括远程控制单元、就地控制单元和检修单元；所述远程控制单元、所述就地控制单元和所述检修单元均与控制防淹门开闭的执行机构通信连接，且三者中的任意一者控制所述执行机构时，其余二者暂停工作；所述远程控制单元远离所述执行机构设置，其具有禁止状态和允许状态，且可在所述禁止状态和允许状态之间切换；所述远程控制单元处于禁止状态时，不允许人工介入；所述远程控制单元处于允许状态时，所述远程控制单元允许人工通过所述远程控制单元控制所述执行机构开闭防淹门，或在紧急状况下通过所述远程控制单元控制所述执行机构停止动作；所述就地控制单元设置
4、可选的，还包括水位监测模块；所述水位监测模块与所述控制模块通信连接；所述水位监测模块包括多个水位传感器；多个所述水位传感器沿着竖直方向布设于不同的高度，用于实时监测地铁轨道处的实时水位和水位的上涨速度，且在所述实时水位和所述水位的上涨速度超过预定值时，向所述控制模块发出预警信号。
5、可选的，所述水位传感器包括第一传感器、第二传感器、第三传感器和第四传感器；其中，所述第一传感器布置于地铁轨道底面一下100mm处；所述第二传感器高于所述第一传感器100mm；所述第三传感器高于所述第二传感器100mm；所述第四传感器高于所述第三传感器100mm。
6、可选的，还包括行程检测模块；所述行程检测模块与控制模块通信连接；所述行程检测模块包括行程开关；所述行程开关连接至所述执行机构，用于检测所述执行机构是否动作到位。
7、可选的，还包括综合监控模块；所述水位监测模块和所述行程检测模块均与所述综合监控模块通信连接；所述综合监控模块用于集中显示、存储所述实时水位、所述水位的上涨速度、所述预警信号和所述执行机构的行程，并向所述控制模块提供网络时间同步信息。
8、可选的，所述控制模块与所述综合监控模块采用光纤环网冗余通讯，采用modbustcp协。
9、可选的，还包括屏蔽模块；所述屏蔽模块用于在所述地铁防淹门控制系统发生断电或电气故障时，屏蔽所述控制模块与所述执行机构之间的信号连接。
10、可选的，所述地铁防淹门的控制系统内的连接节点数量至少保留有20％的余量。
11、如上所述，本申请的地铁防淹门的控制系统，至少具有以下有益效果：
12、本申请的地铁防淹门的控制系统可通过远程控制单元远程实现防淹门的开门、关门和停止；可通过就地控制单元就地实现防淹门的开门、关门和停止；可通过检修单元实现防淹门分解动作的控制，进而可对防淹门进行检修。使工作人员不仅可以远程对防淹门进行控制，也可以就地对防淹门进行控制，还可以方便地对防淹门进行检修，极大提高了地铁防淹门控制的便利性。且排除了当远程控制不便或失效时无法对防淹门进行控制的安全隐患。
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1.一种地铁防淹门的控制系统，其特征在于，包括控制模块；所述控制模块包括远程控制单元、就地控制单元和检修单元；所述远程控制单元、所述就地控制单元和所述检修单元均与控制防淹门开闭的执行机构通信连接，且三者中的任意一者控制所述执行机构时，其余二者暂停工作；
2.根据权利要求1所述的地铁防淹门的控制系统，其特征在于，还包括水位监测模块；所述水位监测模块与所述控制模块通信连接；
3.根据权利要求2所述的地铁防淹门的控制系统，其特征在于，所述水位传感器包括第一传感器、第二传感器、第三传感器和第四传感器；其中，
4.根据权利要求2所述的地铁防淹门的控制系统，其特征在于，还包括行程检测模块；所述行程检测模块与控制模块通信连接；
5.根据权利要求4所述的地铁防淹门的控制系统，其特征在于，还包括综合监控模块；
6.根据权利要求5所述的地铁防淹门的控制系统，其特征在于，所述控制模块与所述综合监控模块采用光纤环网冗余通讯。
7.根据权利要求1所述的地铁防淹门的控制系统，其特征在于，还包括屏蔽模块；
8.根据权利要求1所
...【技术特征摘要】
1.一种地铁防淹门的控制系统，其特征在于，包括控制模块；所述控制模块包括远程控制单元、就地控制单元和检修单元；所述远程控制单元、所述就地控制单元和所述检修单元均与控制防淹门开闭的执行机构通信连接，且三者中的任意一者控制所述执行机构时，其余二者暂停工作；
2.根据权利要求1所述的地铁防淹门的控制系统，其特征在于，还包括水位监测模块；所述水位监测模块与所述控制模块通信连接；
3.根据权利要求2所述的地铁防淹门的控制系统，其特征在于，所述水位传感器包括第一传感器、第二传感器、第三传感器和第四传感器；其中，
4.根...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐金平，李国庆，张晓光，班勇婷，夏赞鸥，陆幸，张杰，张栋，方晖，宋伟，牛斌，王志存，林成虎，高守信，李志鹏，陈婷婷，
申请(专利权)人：宁波市轨道交通集团有限公司，
类型：发明
国别省市：
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