【技术实现步骤摘要】
本技术专利属于气缸，特别涉及一种倾角锁止机构的顶出气缸。
技术介绍
1、常见的重型卡车转向柱倾角调节锁紧，为手动式机械锁紧，此技术状态需要驾驶员手动操作，不能满足驾驶员对重型卡车越来越高的舒适性要求。
2、越来越多的车型使用气动锁紧转向管柱，原因之一是其能提高驾驶安全性。传统机械锁紧装置存在易松动、锁紧不牢等问题，这可能会导致方向盘位置不准确，影响驾驶安全性和稳定性。而气动锁紧转向管柱使用气体作为工作介质，具有更高的安全性和可靠性。
3、重型卡车因其自身高度过高，驾驶室内一般配有“把手”，辅助驾驶员上下车，但驾驶员同样时常通过拉拽方向盘进行上下车，此时的转向管柱需要兼顾“把手”的功能，但是传统的转向管柱无法承受较大的拉力，经常因驾驶员上下车的拉拽，导致其锁止机构失效。
4、因此，急需一种方法，能够增加转向柱的锁紧结构的可靠性，满足实际使用的需要。
技术实现思路
1、本技术的目的是，提供一种气缸，能够配合转向柱满足提高转向柱的锁紧结构的可靠性的效果。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案。
3、一种倾角锁止机构的顶出气缸，包括气缸体，其特征在于：所述气缸体上设置有活塞；所述活塞内部设置有腔体结构，所述活塞内部还设置有气道结构，所述腔体结构与气道结构连通，所述活塞侧壁设置有连接气道结构的管路接头；所述气缸体与活塞的侧壁下端设置有密封元件；所述气缸体内部设置有能够限制活塞行程的限位元件，所述限位元件与气缸体固定设置。>
4、进一步地，所述活塞顶端设置为便于与倾角锁止机构配合的凸台形状。
5、进一步地，所述气缸体与活塞的材料为工程塑料。
6、进一步地，所述气缸体上端设置有凹槽结构，所述活塞下端与气缸体连接处设置为与所述凹槽结构配合的突出结构。
7、进一步地，所述活塞与凹槽体连接的位置一侧设置有槽口结构，所述限位元件设置在槽口结构中；所述槽口结构的底面与限位元件的底面之间设置有弹性元件。
8、本技术的有益效果。
9、常规锁紧依靠的是摩擦力，本技术，额外增加了气缸的使用，额外增加了机械限位，使结构更加可靠
10、本技术的体积小，易于布置在转向管柱机构当中，大大提高了倾角锁止机构的安全性和可靠性，依靠一体化成型设计，使零部件数量减少、降低了重量。
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1.一种倾角锁止机构的顶出气缸，包括气缸体（1），其特征在于：所述气缸体（1）上设置有活塞（2）；所述活塞（2）内部设置有腔体结构（7），所述活塞（2）内部还设置有气道结构（8），所述腔体结构与气道结构（8）连通，所述活塞（2）侧壁设置有连接气道结构（8）的管路接头（5）；所述气缸体（1）与活塞（2）的侧壁下端设置有密封元件（4）；所述气缸体（1）内部设置有能够限制活塞（2）行程的限位元件（3），所述限位元件（3）与气缸体（1）固定设置。
2.根据权利要求1所述的一种倾角锁止机构的顶出气缸，其特征在于：所述活塞（2）顶端设置为便于与倾角锁止机构配合的凸台形状（9）。
3.根据权利要求1所述的一种倾角锁止机构的顶出气缸，其特征在于：所述气缸体（1）与活塞（2）的材料为工程塑料。
4.根据权利要求1所述的一种倾角锁止机构的顶出气缸，其特征在于：所述气缸体（1）上端设置有凹槽结构，所述活塞（2）下端与气缸体（1）连接处设置为与所述凹槽结构配合的突出结构。
5.根据权利要求1所述的一种倾角锁止机构的顶出气缸，其特征在于：所述活塞（2）与凹槽
...【技术特征摘要】
1.一种倾角锁止机构的顶出气缸，包括气缸体（1），其特征在于：所述气缸体（1）上设置有活塞（2）；所述活塞（2）内部设置有腔体结构（7），所述活塞（2）内部还设置有气道结构（8），所述腔体结构与气道结构（8）连通，所述活塞（2）侧壁设置有连接气道结构（8）的管路接头（5）；所述气缸体（1）与活塞（2）的侧壁下端设置有密封元件（4）；所述气缸体（1）内部设置有能够限制活塞（2）行程的限位元件（3），所述限位元件（3）与气缸体（1）固定设置。
2.根据权利要求1所述的一种倾角锁止机构的顶出气缸，其特征在于：所述活塞（2）顶端设置为便于与倾角锁止机构配合的凸台形状（9...
【专利技术属性】
技术研发人员：高健，张驰，张阳，刘月，
申请(专利权)人：北方重工沈阳汽车转向系统有限公司，
类型：新型
国别省市：
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