【技术实现步骤摘要】
本公开的实施例涉及一种减振器。
技术介绍
1、减振器是车辆悬架系统中重要的部件，也可称为振动阻尼器，能衰减振动，改善车辆行驶平顺性。减振器的工作原理是当车架（或车身）和车轿间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。
技术实现思路
1、本公开至少一实施例提供一种减振器，该减振器包括筒体、阀安装结构以及阀结构；筒体包括安装孔，阀安装结构包括安装筒，其中，所述安装筒固定在所述筒体的安装孔处，以通过所述安装孔与所述筒体连通，阀结构设置在所述安装筒内，包括靠近所述筒体的第一端以及远离所述筒体的第二端，其中，所述安装筒包括设置在所述阀结构的第二端处且向所述阀结构的第二端凸出的凸台结构，以将所述阀结构限位在所述凸台结构的靠近所述筒体的一侧。
2、例如，本公开至少一实施例提供的减振器中，所述安装筒与所述凸台结构一体设置，在所述安装筒的外表面上，所述安装筒在所述凸台结构处呈现凹陷结构。
3、例如，本公开至少一实施例提供的减振器中，所述凸台结构沿所述阀结构的第二端的边缘设置，且与所述阀结构的第二端的边缘接触。
4、例如，本公开至少一实施例提供的减振器中，所述阀安装结构还包括盖体，所述盖体配置为密封所述安装筒，包括与所述凹陷结构配合的止动结构，所述止动结构卡接在所述凹陷结构内。
...【技术保护点】
1.一种减振器，包括：
2.根据权利要求1所述的减振器，其中，所述安装筒与所述凸台结构一体设置，在所述安装筒的外表面上，所述安装筒在所述凸台结构处呈现凹陷结构。
3.根据权利要求2所述的减振器，其中，所述凸台结构沿所述阀结构的第二端的边缘设置，且与所述阀结构的第二端的边缘接触。
4.根据权利要求2或3所述的减振器，其中，所述阀安装结构还包括盖体，所述盖体配置为密封所述安装筒，包括与所述凹陷结构配合的止动结构，
5.根据权利要求4所述的减振器，其中，所述盖体的与所述安装筒配合的侧壁包括第一凹槽，所述止动结构的至少部分设置在所述第一凹槽内。
6.根据权利要求5所述的减振器，其中，所述止动结构包括金属止动片，所述金属止动片的一端固定于所述第一凹槽内，另一端伸出所述第一凹槽以卡接在所述凹陷结构内。
7.根据权利要求5所述的减振器，其中，所述盖体的与所述安装筒配合的侧壁还包括设置在所述第一凹槽的靠近所述筒体一侧的第二凹槽，所述第二凹槽配置为容纳密封件。
8.根据权利要求4所述的减振器，其中，所述盖体的顶部包
9.根据权利要求4所述的减振器，其中，所述盖体还包括与所述插接件电连接的外部接口。
10.根据权利要求1-3任一所述的减振器，其中，所述安装筒为一体式筒结构，包括至少一个台阶部，以实现变径。
11.一种减振器的安装方法，包括：
12.根据权利要求11所述的安装方法，其中，在所述安装筒的外表面上，所述安装筒在所述凸台结构处呈现凹陷结构，所述安装方法还包括：
13.根据权利要求11所述的安装方法，其中，在将阀结构设置在所述安装筒内之前，所述安装方法还包括：
...【技术特征摘要】
1.一种减振器，包括：
2.根据权利要求1所述的减振器，其中，所述安装筒与所述凸台结构一体设置，在所述安装筒的外表面上，所述安装筒在所述凸台结构处呈现凹陷结构。
3.根据权利要求2所述的减振器，其中，所述凸台结构沿所述阀结构的第二端的边缘设置，且与所述阀结构的第二端的边缘接触。
4.根据权利要求2或3所述的减振器，其中，所述阀安装结构还包括盖体，所述盖体配置为密封所述安装筒，包括与所述凹陷结构配合的止动结构，
5.根据权利要求4所述的减振器，其中，所述盖体的与所述安装筒配合的侧壁包括第一凹槽，所述止动结构的至少部分设置在所述第一凹槽内。
6.根据权利要求5所述的减振器，其中，所述止动结构包括金属止动片，所述金属止动片的一端固定于所述第一凹槽内，另一端伸出所述第一凹槽以卡接在所述凹陷结构内。
7.根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：任增义，
申请(专利权)人：上海琳顿汽车底盘件制造有限公司，
类型：发明
国别省市：
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