【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车身制造，特别是一种柔性车体顶盖压料装置。
技术介绍
1、在汽车顶盖的冲压工艺和模具设计中，为了节约成本，减少模具套数，天窗顶盖与无天窗顶盖会选择共模生产。天窗顶盖与无天窗顶盖的工艺区别是在op20工序切出天窗洞形状，op30将天窗洞四周的法兰向下翻边，才能满足其他功能件的安装需求。
2、而在生产天窗顶盖时，天窗洞需要翻边，需将天窗翻边压料区进行强压，否则会因为翻边扯料，导致出现严重瘪塘的凹面问题；在生产无天窗顶盖时，如果天窗翻边压料区是强压，则导致无天窗顶盖产品出现严重的压印凹条，零件质量不合格，所以天窗顶盖与无天窗顶盖两种顶盖在共用现有大压料板的情况下无法完成生产需求。
技术实现思路
1、本部分的目的在于概述本专利技术的实施例的一些方面以及简要介绍一些较佳实施例。在本部分以及本申请的说明书摘要和专利技术名称中可能会做些简化或省略以避免使本部分、说明书摘要和专利技术名称的目的模糊，而这种简化或省略不能用于限制本专利技术的范围。
2、鉴于上述和/或现有的车身制造中存在的问题，提出了本专利技术。
3、因此，本专利技术所要解决的问题在于在生产天窗顶盖时，天窗洞需要翻边，需将天窗翻边压料区进行强压，否则会因为翻边扯料，导致出现严重瘪塘的凹面问题；在生产无天窗顶盖时，如果天窗翻边压料区是强压，则导致无天窗顶盖产品出现严重的压印凹条，零件质量不合格，所以天窗顶盖与无天窗顶盖两种顶盖在共用现有大压料板的情况下无法完成生产需求。
4、
5、主体单元，包括上模和压料板，所述模具与所述压料板适配，所述压料板上开设有安装槽；
6、调节单元，包括加压模块、翻边模块和支撑模块，所述加压模块设置于所述安装槽内，所述翻边模块设置于所述安装槽内，所述支撑模块设置于所述加压模块上。
7、作为本专利技术所述柔性车体顶盖压料装置的一种优选方案，其中：所述安装槽的尺寸与所述压料板对应车型天窗所处顶盖的相对位置对应开设。
8、作为本专利技术所述柔性车体顶盖压料装置的一种优选方案，其中：所述加压模块包括切换件、传压件和缓冲件，所述切换件设置于所述上模和所述翻边模块之间并与所述翻边模块配合，所述传压件设置于所述安装槽内。
9、作为本专利技术所述柔性车体顶盖压料装置的一种优选方案，其中：所述翻边模块包括翻边块和受力块，所述翻边块设置于所述翻边模块上，所述受力块设置于所述翻边模块上并与所述切换件配合，所述受力块与所述受力块之间形成切换间槽，所述翻边块安装后的非工作状态下最低点高于所述加压模块最低点，安装后的工作状态下并且所述缓冲件完全收缩的状态下，所述翻边块最低点低于所述加压模块最低点。
10、作为本专利技术所述柔性车体顶盖压料装置的一种优选方案，其中：所述切换件包括随动块和驱动气缸，所述随动块设置于所述翻边模块和所述上模之间，所述随动块的形状与所述切换间槽适配。
11、作为本专利技术所述柔性车体顶盖压料装置的一种优选方案，其中：所述传压件包括传压块和安全腿，所述传压块设置于所述安装槽内并处于所述安装槽和所述翻边模块之间，所述安全腿设置于所述传压块上并伸出所述传压块。
12、作为本专利技术所述柔性车体顶盖压料装置的一种优选方案，其中：所述缓冲件设置于所述传压块上并与所述翻边模块配合。
13、作为本专利技术所述柔性车体顶盖压料装置的一种优选方案，其中：所述支撑模块包括支撑弹簧、导向件和定位件，所述支撑弹簧设置于安全腿上，并与所述安装槽配合，所述导向件设置于所述传压件上，所述定位件设置于所述定位件和所述上模上。
14、作为本专利技术所述柔性车体顶盖压料装置的一种优选方案，其中：所述导向件包括内导向板和外导向板，所述内导向板设置于所述传压件和所述翻边模块之间，所述外导向块设置于所述传压件和所述安装槽之间。
15、作为本专利技术所述柔性车体顶盖压料装置的一种优选方案，其中：所述定位件包括第一导向柱、第二导向柱和安全连接杆，所述第一导向柱设置于所述传压件上并与所述翻边模块配合，所述第二导向柱设置于翻边模块上并与所述上模配合。
16、本专利技术有益效果为：主体单元和调节单元的配合，在仅调节加压模块的情况下即可在生产无天窗顶盖时天窗翻边压料区不是强压，避免生产出的无天窗顶盖产品出现严重的压印凹条，零件质量不合格的问题，同时在生产有天窗顶盖时，可以对天窗翻边压料区施加强压，避免因为翻边扯料，导致出现严重瘪塘的凹面问题。
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1.一种柔性车体顶盖压料装置，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的柔性车体顶盖压料装置，其特征在于：所述安装槽(102a)的尺寸与所述压料板(102)对应车型天窗所处顶盖的相对位置对应开设。
3.如权利要求2所述的柔性车体顶盖压料装置，其特征在于：所述加压模块(201)包括切换件(201a)、传压件(201b)和缓冲件(201c)，所述切换件(201a)设置于所述上模(101)和所述翻边模块(202)之间并与所述翻边模块(202)配合，所述传压件(201b)设置于所述安装槽(102a)内。
4.如权利要求3所述的柔性车体顶盖压料装置，其特征在于：所述翻边模块(202)包括翻边块(202a)和受力块(202b)，所述翻边块(202a)设置于所述翻边模块(202)上，所述受力块(202b)设置于所述翻边模块(202)上并与所述切换件(201a)配合，所述受力块(202b)与所述受力块(202b)之间形成切换间槽(202c)，所述翻边块(202a)安装后的非工作状态下最低点高于所述加压模块(201)最低点，安装后的工作状态下并且所述缓冲件(20
5.如权利要求4所述的柔性车体顶盖压料装置，其特征在于：所述切换件(201a)包括随动块(201a-1)和驱动气缸(201a-2)，所述随动块(201a-1)设置于所述翻边模块(202)和所述上模(101)之间，所述随动块(201a-1)的形状与所述切换间槽(202c)适配。
6.如权利要求5所述的柔性车体顶盖压料装置，其特征在于：所述传压件(201b)包括传压块(201b-1)和安全腿(201b-2)，所述传压块(201b-1)设置于所述安装槽(102a)内并处于所述安装槽(102a)和所述翻边模块(202)之间，所述安全腿(201b-2)设置于所述传压块(201b-1)上并伸出所述传压块(201b-1)。
7.如权利要求6所述的柔性车体顶盖压料装置，其特征在于：所述缓冲件(201c)设置于所述传压块(201b-1)上并与所述翻边模块(202)配合。
8.如权利要求7所述的柔性车体顶盖压料装置，其特征在于：所述支撑模块(203)包括支撑弹簧(203a)、导向件(203b)和定位件(203c)，所述支撑弹簧(203a)设置于安全腿(201b-2)上，并与所述安装槽(102a)配合，所述导向件(203b)设置于所述传压件(201b)上，所述定位件(203c)设置于所述定位件(203c)和所述上模(101)上。
9.如权利要求8所述的柔性车体顶盖压料装置，其特征在于：所述导向件(203b)包括内导向板(203b-1)和外导向板(203b-2)，所述内导向板(203b-1)设置于所述传压件(201b)和所述翻边模块(202)之间，所述外导向块(203b-2)设置于所述传压件(201b)和所述安装槽(102a)之间。
10.如权利要求9所述的柔性车体顶盖压料装置，其特征在于：所述定位件(203c)包括第一导向柱(203c-1)、第二导向柱(203c-2)和安全连接杆(203c-3)，所述第一导向柱(203c-1)设置于所述传压件(201b)上并与所述翻边模块(202)配合，所述第二导向柱(203c-2)设置于所述翻边模块(202)上并与所述上模(101)配合。
...【技术特征摘要】
1.一种柔性车体顶盖压料装置，其特征在于：包括，
2.如权利要求1所述的柔性车体顶盖压料装置，其特征在于：所述安装槽(102a)的尺寸与所述压料板(102)对应车型天窗所处顶盖的相对位置对应开设。
3.如权利要求2所述的柔性车体顶盖压料装置，其特征在于：所述加压模块(201)包括切换件(201a)、传压件(201b)和缓冲件(201c)，所述切换件(201a)设置于所述上模(101)和所述翻边模块(202)之间并与所述翻边模块(202)配合，所述传压件(201b)设置于所述安装槽(102a)内。
4.如权利要求3所述的柔性车体顶盖压料装置，其特征在于：所述翻边模块(202)包括翻边块(202a)和受力块(202b)，所述翻边块(202a)设置于所述翻边模块(202)上，所述受力块(202b)设置于所述翻边模块(202)上并与所述切换件(201a)配合，所述受力块(202b)与所述受力块(202b)之间形成切换间槽(202c)，所述翻边块(202a)安装后的非工作状态下最低点高于所述加压模块(201)最低点，安装后的工作状态下并且所述缓冲件(201c)完全收缩的状态下，所述翻边块(202a)最低点低于所述加压模块(201)最低点。
5.如权利要求4所述的柔性车体顶盖压料装置，其特征在于：所述切换件(201a)包括随动块(201a-1)和驱动气缸(201a-2)，所述随动块(201a-1)设置于所述翻边模块(202)和所述上模(101)之间，所述随动块(201a-1)的形状与所述切换间槽(202c)适配。
6.如权利要求5所述的柔性车体顶盖压料装置，其特征在于：所述传压件(201b)包括传...
【专利技术属性】
技术研发人员：李东生，徐冰锋，阳学，曹彪，
申请(专利权)人：上汽通用五菱汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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