【技术实现步骤摘要】
本技术属于钢结构施工领域，尤其涉及一种填充在天车梁与墙体夹缝中的复合型柔性防火材料。
技术介绍
1、钢结构施工中，刚性振动构件与墙体以及混凝土构件之间存在连接关系，但此种连接有间隙，在后续使用过程中不可避免的会发生天车梁振动造成的混凝土构件或者墙体开裂的问题；且无法确保在构件范围内的防火以及密封问题，对后续使用过程中可能造成不可预测的损失。
技术实现思路
1、本技术目的在于提供一种填充在天车梁与墙体夹缝中的复合型柔性防火材料，以解决现有技术中天车梁刚性构件振动造成混凝土构件或墙体开裂等一系列防火、密封差的技术问题。
2、为实现上述目的，本技术采取的具体技术方案如下：
3、一种填充在天车梁与墙体夹缝中的复合型柔性防火材料，包括耐热层、减振层以及紧固层；所述耐热层包括闭合区和非闭合区，所述闭合区直接覆盖在天车梁受力构件表面，所述非闭合区采用粘合剂连接后覆盖在所述天车梁受力构件表面，所述减振层包覆在所述耐热层的表面，所述紧固层包覆在所述减振层的表面。
4、优选地，所述天车梁受力构件与所述耐热层之间、所述耐热层与所述减振层之间均通过粘合结构实现闭合。
5、优选地，所述耐热层的闭合区为镀铝锌基板，厚度为0.2~1.5mm；所述耐热层的非闭合区为粘合剂，厚度与所述闭合区的厚度相同，为0.2~1.5mm。
6、优选地，所述耐热层的厚度为0.2~0.4mm。
7、优选地，所述耐热层的厚度为0.5~0.8mm。
8、
9、优选地，所述减振层为聚氨酯阻热过滤棉，厚度为2~50mm。
10、优选地，所述紧固层为铁丝网，目数为10~20目/英寸。
11、优选地，所述紧固层设置为非闭合且具有端口的结构，所述端口通过锁扣进行闭合。
12、优选地，所述天车梁受力构件为工字钢件。
13、本技术的
技术实现思路
具有以下优点：
14、本技术通过将耐热层、减振层以及紧固层三者结合起来形成复合型柔性防火材料，具有耐火性好、吸振性能优异、可弯曲、密封性好，可以有效解决天车梁刚性振动构件造成的混凝土构件或者墙体开裂的问题。
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1.一种填充在天车梁与墙体夹缝中的复合型柔性防火材料，包括耐热层（2）、减振层（3）以及紧固层（4），其特征在于，所述耐热层（2）包括闭合区和非闭合区，所述闭合区直接覆盖在天车梁受力构件（1）表面，所述非闭合区采用粘合剂连接后覆盖在所述天车梁受力构件（1）表面，所述减振层（3）包覆在所述耐热层（2）的表面，所述紧固层（4）包覆在所述减振层（3）的表面。
2.根据权利要求1所述的防火材料，其特征在于，所述天车梁受力构件（1）与所述耐热层（2）之间、所述耐热层（2）与所述减振层（3）之间均通过粘合结构实现闭合。
3.根据权利要求1所述的防火材料，其特征在于，所述耐热层（2）的闭合区为镀铝锌基板，厚度为0.2~1.5mm；所述耐热层（2）的非闭合区为粘合剂，厚度与所述闭合区的厚度相同，为0.2~1.5mm。
4.根据权利要求3所述的防火材料，其特征在于，所述耐热层（2）的厚度为0.2~0.4mm。
5.根据权利要求3所述的防火材料，其特征在于，所述耐热层（2）的厚度为0.5~0.8mm。
6.根据权利要求3所述的防火材料，其特
7.根据权利要求1所述的防火材料，其特征在于，所述减振层（3）为聚氨酯阻热过滤棉，厚度为2~50mm。
8.根据权利要求1所述的防火材料，其特征在于，所述紧固层（4）为铁丝网，目数为10~20目/英寸。
9.根据权利要求8所述的防火材料，其特征在于，所述紧固层（4）设置为非闭合且具有端口的结构，所述端口通过锁扣进行闭合。
10.根据权利要求1所述的防火材料，其特征在于，所述天车梁受力构件（1）为工字钢件。
...【技术特征摘要】
1.一种填充在天车梁与墙体夹缝中的复合型柔性防火材料，包括耐热层（2）、减振层（3）以及紧固层（4），其特征在于，所述耐热层（2）包括闭合区和非闭合区，所述闭合区直接覆盖在天车梁受力构件（1）表面，所述非闭合区采用粘合剂连接后覆盖在所述天车梁受力构件（1）表面，所述减振层（3）包覆在所述耐热层（2）的表面，所述紧固层（4）包覆在所述减振层（3）的表面。
2.根据权利要求1所述的防火材料，其特征在于，所述天车梁受力构件（1）与所述耐热层（2）之间、所述耐热层（2）与所述减振层（3）之间均通过粘合结构实现闭合。
3.根据权利要求1所述的防火材料，其特征在于，所述耐热层（2）的闭合区为镀铝锌基板，厚度为0.2~1.5mm；所述耐热层（2）的非闭合区为粘合剂，厚度与所述闭合区的厚度相同，为0.2~1.5mm。
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【专利技术属性】
技术研发人员：杨帆，王喆，郭涛，张琦，张世龙，薛松，
申请(专利权)人：甘肃建投十建建设有限公司，
类型：新型
国别省市：
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