【技术实现步骤摘要】
本技术涉及冷凝器，尤其涉及一种汽车冷凝器。
技术介绍
1、汽车空调冷凝器通过与周围空气的热量交换，将通过压缩机压缩并冷却的制冷剂中吸收的热量释放到外部环境中，在汽车空调系统中，制冷剂被压缩成高压气体，然后通过膨胀阀等装置减压并变成低压冷却剂，接着通过蒸发器吸收车内热空气中的热量并变成低温的气体。之后，低温低压的制冷剂经过压缩机再次压缩成高压高温气体，这时需要冷凝器来散热使其变成高压液体，以便循环再次进行。
2、冷凝器实际应用的时候，其本体上会安装一些额外的配件一起搭配使用，例如，一般需要在冷凝器背面安装至少一个风扇，确保汽车低速行驶或停车时，能够通过风扇提供足够的空气流动来有效地冷却冷凝器，风扇提供动能带动气流运动的时候，确实能够促进空气的流动，但是当不需要启动风扇的时候，由于风扇直接安装在冷凝器背后，风扇的各个部件反而会阻碍外界气流在冷凝器的串流效果，对于高速行驶的汽车而言，由于气流流速非常快，因此风扇对气流的阻碍作用不明显，但是当汽车处于中低速行驶时，风扇对气流的阻碍效果就比较明显，由于风扇的阻碍作用甚至会提前触发风扇的启动以确保冷凝器正常工作。
技术实现思路
1、本技术的目的是为了减轻现有技术中汽车空调冷凝器上辅助部件对气流的阻碍作用的缺点，而提出的一种汽车冷凝器。
2、为了实现上述目的，本技术采用了如下技术方案：
3、一种汽车冷凝器，包括支撑框架、与支撑框架固定装配的多个换热翅片、多个流体管路、连通流体管路的集流管，多个所述换热翅片平行设
4、定义延长部靠近车体后方的一端为尾端，所述支撑框架延伸有凸出板部，所述凸出板部与所述尾端齐平，或者所述凸出板部凸出所述尾端。
5、所述凸出板部开设有供外界设备装配的装配孔。
6、所述换热翅片竖向设置，相邻所述延长部上端及下端均设有所述侧流道，所述凸出板部位于延长部左侧及右侧。
7、所述延长部上端及下端沿其长度方向延伸有延长凸部，所述延长凸部抵靠所述支撑框架。
8、本技术提出的一种汽车冷凝器，有益效果在于：由于风扇完全没有对侧流道产生阻挡，因此车辆中低速行驶的时候，部分气流直接通过主流道进行串流、部分气流可以通过主流道、侧流道实现串流，减小气流被风扇部件堵塞的区域，使低速的气流更好的在换热翅片之间串流，并且由于延长了换热翅片长度，可以增大气流与翅片的接触面积，提高降温效果。
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1.一种汽车冷凝器，包括支撑框架(1)、与支撑框架(1)固定装配的多个换热翅片(2)、多个流体管路(3)、连通流体管路(3)的集流管(4)，多个所述换热翅片(2)平行设置，相邻所述换热翅片(2)之间留设供空气串流的主流道(12)，其特征在于，所述换热翅片(2)包括主体部(9)、延长部(7)，所述主体部(9)开设供流体管路(3)穿过的孔体(10)，所述延长部(7)沿平行于主流道(12)的方向向车体后方延伸，沿相邻所述延长部(7)长度方向的端部与支撑框架(1)之间设有与主流道(12)连通的侧流道(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器，其特征在于，定义延长部(7)靠近车体后方的一端为尾端，所述支撑框架(1)延伸有凸出板部(5)，所述凸出板部(5)与所述尾端齐平，或者所述凸出板部(5)凸出所述尾端。
3.根据权利要求2所述的一种汽车冷凝器，其特征在于，所述凸出板部(5)开设有供外界设备装配的装配孔(6)。
4.根据权利要求2所述的一种汽车冷凝器，其特征在于，所述换热翅片(2)竖向设置，相邻所述延长部(7)上端及下端均设有所述侧流道(8)，所述
5.根据权利要求4所述的一种汽车冷凝器，其特征在于，所述延长部(7)上端及下端沿其长度方向延伸有延长凸部(11)，所述延长凸部(11)抵靠所述支撑框架(1)。
...【技术特征摘要】
1.一种汽车冷凝器，包括支撑框架(1)、与支撑框架(1)固定装配的多个换热翅片(2)、多个流体管路(3)、连通流体管路(3)的集流管(4)，多个所述换热翅片(2)平行设置，相邻所述换热翅片(2)之间留设供空气串流的主流道(12)，其特征在于，所述换热翅片(2)包括主体部(9)、延长部(7)，所述主体部(9)开设供流体管路(3)穿过的孔体(10)，所述延长部(7)沿平行于主流道(12)的方向向车体后方延伸，沿相邻所述延长部(7)长度方向的端部与支撑框架(1)之间设有与主流道(12)连通的侧流道(8)。
2.根据权利要求1所述的一种汽车冷凝器，其特征在于，定义延长部(7)靠近车体后方的一端...
【专利技术属性】
技术研发人员：蒋小洪，李强飞，
申请(专利权)人：安徽得尔福汽车配件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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