【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及压铸，具体为一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置。
技术介绍
1、中国专利cn205238487u公开了一种模具的开合模限位装置，该装置解决了现有技术中模具合模准确性较低的问题。其技术方案要点是一种模具的开合模限位装置，包括动模板、定模板和多个导向件。所述动模板的侧壁上设置有多个第一导向块，所述定模板的侧壁上设有与第一导向块一一对应的第二导向块。每个导向件在平行于动模板移动的方向上贯穿相对设置的第一导向块和第二导向块，并在第一导向块和第二导向块间来回滑移，从而在开合模方向及其垂直方向上对动模板与定模板进行限位，防止开合模过程中模具之间产生错位或偏移的现象，以提高动模板与定模板对位的精准度，进而提升模具生产的产品合格率。
2、然而，上述技术方案在实际应用中存在局限性。因为生产过程中需要制造不同大小及尺寸的产品，而当需要对其他尺寸的模具进行限位时，此装置无法适应这些变化，需要更换新的、符合尺寸要求的合模限位装置。这不仅造成了资源浪费，也降低了生产效率，使得合模过程变得费时费力。
3、中国专利cn220661468u公开了一种用于模具合模的联合滑动限位结构，包括电机箱，所述电机箱内腔的底部固定连接有底座，底座内腔的底部固定连接有主电机，主电机的输出轴一端通过联轴器固定连接有转轴，转轴表面与一个转盘转动连接，底座两侧向上延伸并与转盘的底部固定连接，转盘表面均匀分布有多个滑槽，转轴顶部固定连接有转板，转板底部固定连接有四个固定杆，固定杆表面与四个传动杆转动连接，传动杆另一端则与滑块组件转动连
4、上述方案中利用丝杆驱动限位板移动，在合模时，为了确保上下两个模具之间的密封性，需要在限位板上施加足够的压力，这样容易导致丝杆上的螺纹出现较大磨损，从而大幅缩短丝杆的使用寿命，进而增加维修频率。仅通过丝杆驱动限位板对上下模具进行合模操作难以保证密封性，而且上述方案中的限位机构在对模具进行限位时缺乏自锁功能，长时间使用易出现松动现象，可能导致模具脱落，并且无法合理控制合模时的压紧力。
技术实现思路
1、本专利技术所要解决的技术问题是针对现有技术的现状，而提供一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置。
2、本专利技术解决上述技术问题所采用的技术方案为：提出一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，所述压铸模具包括上模具和下模具；在上模具的上部设置有驱动上模具沿竖直方向移动的下压单元，下压单元包括设置在上模具上部的挤压腔、压力块和驱动单元，压力块沿竖直方向移动设置在挤压腔中，驱动单元设置在挤压腔的上部并在上模具与下模具合模后对挤压腔进行挤压，挤压腔受到驱动单元的挤压后，压力块沿竖直方向上升，压力块通过挤压腔对上模具进行按压，压力块在其移动行程中具有上止位，压力块在上升到上止位时，压力块对挤压腔的压力达到最大，且此时驱动单元停止运行。
3、在上述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，在上模具的上部设置有挤压壳，挤压壳的上部设置有开口，开口处沿竖直方向滑动设置有挤压板，挤压板与挤压壳共同构成挤压腔，压力块位于挤压板的上方，在挤压壳的底部竖直设置有伸缩单元，伸缩单元沿竖直方向贯穿于挤压板且与挤压板滑动配合，挤压腔内存有液压油，伸缩单元内也存有液压油，挤压腔与伸缩单元联通，挤压腔受到挤压时，伸缩单元伸长。
4、在上述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，在压力块的上部设置有触发单元，触发单元包括触发按钮，触发按钮一侧设置有控制器，触发按钮被触发后通过控制器控制驱动单元停止运行，压力块在挤压腔受到挤压后沿竖直方向上升，在压力块达到上止位时，压力块将触发按钮触发。
5、在上述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，伸缩单元包括竖直固定设置在挤压壳底部的伸缩套和沿伸缩套延伸方向滑动设置在伸缩套中的伸缩杆，伸缩套位于挤压壳中的侧壁上开设有连通槽，伸缩套通过连通槽与挤压腔相互连通，伸缩杆的上部与压力块的底部固定连接。
6、在上述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，在下压单元和上模具之间设置有对上模具进行卡接的卡接单元，卡接单元包括卡接壳，卡接壳固定设置在下压单元的下部，卡接壳的底部开设有用于放置上模具的放置槽。
7、在上述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，在放置槽的侧壁上水平滑动设置有卡接块，在上模具的侧壁上水平开设有卡接槽，卡接块与卡接槽卡接配合，压力管路设置在卡接块的一侧，压力管路远离卡接块的一端竖直滑动设置有重物块，压力管路内设置有液压油，重物块通过自身重力推动卡接块沿水平方向从放置槽侧壁伸出，且卡接块伸出端上开设有倒角。
8、在上述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，在压力管路的侧部设置有解锁单元，解锁单元和压力管路之间相互连通，在解锁单元和压力管路连接处朝向重物块的一侧设置有开关阀，开关阀设置在压力管路上，开关阀在安装上模具时处于开启状态，在卸下上模具时处于关闭状态。
9、在上述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，解锁单元包括：与压力管路连通的支路，支路设置在压力管路的侧壁上；滑动块，其滑动设置在支路上；泵体，其设置在支路远离压力管路的一端，滑动块与泵体之间的支路中存有气体，泵体通过将气体抽出支路或泵入支路使得滑动块在支路内滑动。
10、在上述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，在下模具的底部设置有对下模具进行夹持的夹持单元，夹持单元中设置有夹持槽，夹持槽为矩形结构，下模具设置在夹持槽内。
11、在上述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，在夹持槽内沿夹持槽的对角线延伸方向转动设置有螺纹杆，螺纹杆上的螺纹平均分为两段，两段螺纹的螺旋方向相反，在两段螺纹对应的螺纹杆上分别设置有夹持架，夹持架与螺纹杆螺纹配合，夹持架对下模具进行夹持。
12、与现有技术相比本专利技术在使用时，驱动单元驱动上模具朝着下模具移动，在上模具与下模具接触后，驱动单元继续驱动上模具对下模具按压，挤压腔由设置在上模具上方的挤压壳和挤压板构成，且挤压腔内存有液压油，驱动单元的驱动端与挤压板固定连接，在挤压壳的底部设置伸缩单元，且伸缩单元沿竖直方向从挤压板处贯穿并与挤压板滑动配合，挤压腔在受到挤压时，挤压腔内的驱动单元推动挤压板下降，挤压板对挤压壳内的液压油进行挤压，如此挤压板和挤压壳所构成的挤压腔容积逐渐减小，即代表此时挤压腔受到挤压，如此挤压腔中的液压油便进入到伸缩单元内，伸缩单元在液压油的推动下伸长，由于伸缩单元的上部与压力块固定连接，伸缩单元伸长时便能带动压力块沿竖直方向上升，随着压力块的上升，压力块的重力反作用在挤压腔中，使得上模具获得更大的压力，且当压力块到达上止位时，驱动单元停止移动，如此在压力块到达上止位后，压力块对上模具的压力便达到最大，在实际生产中，上模具与下模具在合模的额定压紧力已知，如此能通过选用与额定压紧力大小相同的压力块本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，所述压铸模具包括上模具（1）和下模具（2）；
2.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，其特征在于，在上模具（1）的上部设置有挤压壳（311），挤压壳（311）的上部设置有开口，开口处沿竖直方向滑动设置有挤压板（312），挤压板（312）与挤压壳（311）共同构成挤压腔（31），压力块（32）位于挤压板（312）的上方，在挤压壳（311）的底部竖直设置有伸缩单元（313），伸缩单元（313）沿竖直方向贯穿于挤压板（312）且与挤压板（312）滑动配合，挤压腔（31）内存有液压油，伸缩单元（313）内也存有液压油，挤压腔（31）与伸缩单元（313）联通，挤压腔（31）受到挤压时，伸缩单元（313）伸长。
3.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，其特征在于，在压力块（32）的上部设置有触发单元（34），触发单元（34）包括触发按钮（341），触发按钮（341）一侧设置有控制器，触发按钮（341）被触发后通过控制器控制驱动单元（33）停止运行，压力块（3
4.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，其特征在于，伸缩单元（313）包括竖直固定设置在挤压壳（311）底部的伸缩套（3131）和沿伸缩套（3131）延伸方向滑动设置在伸缩套（3131）中的伸缩杆（3132），伸缩套（3131）位于挤压壳（311）中的侧壁上开设有连通槽，伸缩套（3131）通过连通槽与挤压腔（31）相互连通，伸缩杆（3132）的上部与压力块（32）的底部固定连接。
5.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，其特征在于，在下压单元（3）和上模具（1）之间设置有对上模具（1）进行卡接的卡接单元（4），卡接单元（4）包括卡接壳（41），卡接壳（41）固定设置在下压单元（3）的下部，卡接壳（41）的底部开设有用于放置上模具（1）的放置槽（411）。
6.如权利要求5所述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，其特征在于，在放置槽（411）的侧壁上水平滑动设置有卡接块（42），在上模具（1）的侧壁上水平开设有卡接槽（43），卡接块（42）与卡接槽（43）卡接配合，压力管路（44）设置在卡接块（42）的一侧，压力管路（44）远离卡接块（42）的一端竖直滑动设置有重物块（45），压力管路（44）内设置有液压油，重物块（45）通过自身重力推动卡接块（42）沿水平方向从放置槽（411）侧壁伸出，且卡接块（42）伸出端上开设有倒角。
7.如权利要求6所述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，其特征在于，在压力管路（44）的侧部设置有解锁单元（46），解锁单元（46）和压力管路（44）之间相互连通，在解锁单元（46）和压力管路（44）连接处朝向重物块（45）的一侧设置有开关阀（47），开关阀（47）设置在压力管路（44）上，开关阀（47）在安装上模具（1）时处于开启状态，在卸下上模具（1）时处于关闭状态。
8.如权利要求7所述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，其特征在于，解锁单元（46）包括：
9.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，其特征在于，在下模具（2）的底部设置有对下模具（2）进行夹持的夹持单元（5），夹持单元（5）中设置有夹持槽（51），夹持槽（51）为矩形结构，下模具（2）设置在夹持槽（51）内。
10.如权利要求9所述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，其特征在于，在夹持槽（51）内沿夹持槽（51）的对角线延伸方向转动设置有螺纹杆（52），螺纹杆（52）上的螺纹平均分为两段，两段螺纹的螺旋方向相反，在两段螺纹对应的螺纹杆（52）上分别设置有夹持架（53），夹持架（53）与螺纹杆（52）螺纹配合，夹持架（53）对下模具（2）进行夹持。
...【技术特征摘要】
1.一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，所述压铸模具包括上模具（1）和下模具（2）；
2.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，其特征在于，在上模具（1）的上部设置有挤压壳（311），挤压壳（311）的上部设置有开口，开口处沿竖直方向滑动设置有挤压板（312），挤压板（312）与挤压壳（311）共同构成挤压腔（31），压力块（32）位于挤压板（312）的上方，在挤压壳（311）的底部竖直设置有伸缩单元（313），伸缩单元（313）沿竖直方向贯穿于挤压板（312）且与挤压板（312）滑动配合，挤压腔（31）内存有液压油，伸缩单元（313）内也存有液压油，挤压腔（31）与伸缩单元（313）联通，挤压腔（31）受到挤压时，伸缩单元（313）伸长。
3.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，其特征在于，在压力块（32）的上部设置有触发单元（34），触发单元（34）包括触发按钮（341），触发按钮（341）一侧设置有控制器，触发按钮（341）被触发后通过控制器控制驱动单元（33）停止运行，压力块（32）在挤压腔（31）受到挤压后沿竖直方向上升，在压力块（32）达到上止位时，压力块（32）将触发按钮（341）触发。
4.如权利要求2所述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，其特征在于，伸缩单元（313）包括竖直固定设置在挤压壳（311）底部的伸缩套（3131）和沿伸缩套（3131）延伸方向滑动设置在伸缩套（3131）中的伸缩杆（3132），伸缩套（3131）位于挤压壳（311）中的侧壁上开设有连通槽，伸缩套（3131）通过连通槽与挤压腔（31）相互连通，伸缩杆（3132）的上部与压力块（32）的底部固定连接。
5.如权利要求1所述的一种用于新能源汽车一体化压铸模具的滑动限位装置，其特征在于，在下压单元（3）和上模具（1）之间设置有对上模具（1）进行卡接的卡接单元（4），卡接单元（4）包括卡接壳（41），卡接壳（41...
【专利技术属性】
技术研发人员：李进步，冯平，邓彦超，周秀珍，李呈，李斌，梅家祺，周立君，王普，
申请(专利权)人：宁波赛维达技术股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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