【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车身结构，尤其涉一种车辆机舱后段结构、前舱总成及车辆。
技术介绍
1、随着我国新能源汽车的迅猛发展，消费市场对汽车安全性能越来越被重视。由于电动车在电池包布置方面与传统燃油车有着非常大的差异性，导致整个车身承重的主体梁系结构存在较大差异，尤其是乘员舱下方的纵梁结构被电池包取代，减少了车身碰撞传力路径，使得前围板区域及乘员舱变形增大，很容易对车内乘员造成身体伤害。
2、对于传统燃油车机舱区域的传力结构，车辆前方的碰撞力传递到机舱边梁后，主要是通过门槛边梁、前地板下纵梁和中通道加强梁将碰撞力向车后传递。比如公开号为cn115352530a的专利公开的一种汽车前端梁系传力结构及汽车，车辆前碰撞横梁承受的碰撞力经过机舱边梁后通过门槛边梁、前地板下纵梁、和中通道加强梁共三条路径来传递，结构复杂且严重侵占电池包布置空间。因此，该专利文献中的结构无法满足电池包布置，不适用于现有的新能源车。
3、针对新能源车机舱区域的传力结构，由于乘员舱下方一般布置有较大尺寸的电池包结构，导致前地板下方区域无法布置前地板下纵梁和中通道加强梁。比如公开号为cn216468090u的专利公开的一种车身前部传力结构及汽车，该方案中的前纵梁后段结构由多个不同部件之间相互连接组成，因此，具有连接关系的多个部件在实现碰撞能量传递过程中，存在碰撞能量效率下降的问题。并且，由于边梁后段由多个不同部件之间相互连接组成，结构过于复杂，车身精度控制较困难，导致前舱总成的尺寸精度无法满足ctb电池包的安装面与密封面的匹配要求。此结构无法适用于ct
4、另外，公开号为cn115092262a的专利公开的一种铸铝机舱总成及车辆，该专利阐述了由铝合金一体铸造成型的机舱本体结构。这种一体压铸成型结构由于材料及制造成本导致整车成本较高，并且，由于前机舱主体为一体式结构，当前机舱在碰撞过程中受损时，往往需要进行整体更换从而增加维修成本。
5、综上所述，如何避免碰撞力在前围板区域形成聚集而产生的破坏性，减小对驾驶舱的侵入量和动力电池包的损伤风险，是目前新能源车辆需要进一步解决的问题。
技术实现思路
1、有鉴于此，本专利技术的目的是提供一种车辆机舱后段结构、前舱总成及车辆，该车辆机舱后段结构能够避免碰撞力在前围板区域形成聚集而产生的破坏性，减小对驾驶舱的侵入量和电池包的损伤风险。
2、本专利技术通过以下技术手段解决上述技术问题：
3、第一方面，本专利技术公开了一种车辆机舱后段结构，包括前围板中横梁总成、前围板下横梁总成和横梁中加强件总成；所述前围板中横梁总成的下部与前围板下横梁总成的上部固定连接，所述横梁中加强件总成固定连接在前围板中横梁总成和前围板下横梁总成的中部位置。本技术方案中，横梁中加强件总成既加强了前围板中横梁总成和前围板下横梁总成之间的连接强度，同时也与外部的中通道形成了完整的传力路径，进而能够避免碰撞力在前围板区域形成聚集而产生的破坏性，减小对驾驶舱的侵入量和电池包的损伤风险。
4、进一步，所述前围板中横梁总成包括前围板中横梁，所述前围板中横梁的纵向截面呈u形，所述前围板中横梁的中部与横梁中加强件总成的上端固定连接；所述前围板中横梁的上端和下端分别设置有前围板上连接部和前围板下连接部；所述前围板中横梁的左右两端均设置有外连接部，所述前围板中横梁的左右两侧均设置有纵梁上连接部。
5、进一步，所述前围板下横梁总成包括前围板下横梁，所述前围板下横梁的纵向截面呈l形，所述前围板下横梁的中部与横梁中加强件总成固定连接；所述前围板下横梁的上端设置有与前围板中横梁连接的下横梁上连接部，所述前围板下横梁上还设置有后连接部，所述前围板下横梁的左右两端均设置有门槛梁连接部，所述前围板下横梁的左右两侧均设置有纵梁下连接部。
6、进一步，所述横梁中加强件总成为呈m形的腔体结构，所述横梁中加强件总成上设置有与前围板中横梁总成和前围板下横梁总成连接的加强件连接部；所述横梁中加强件总成上还是有前围板连接部，所述前围板连接部用于与前围板和中通道连接。
7、进一步，所述前围板中横梁与前围板下横梁均为一体式热成型钣金结构。本方案中的前围板中横梁与前围板下横梁均为一体式的热成型结构件，将传统前舱纵梁后段结构中的多个零件整合成一个完整零件，避免了多个零件造成力传导的不完整性。
8、进一步，所述纵梁上连接部、外连接部与横梁中加强件总成的上段相互之间的连线呈三角形分布，所述纵梁下连接部、门槛梁连接部与横梁中加强件总成相互之间的连线呈直角梯形分布。如此，使得机舱边梁总成传递的碰撞作用力能够在前围板中横梁总成和前围板下横梁总成上均匀地分布，并相对均衡地向a柱内板、门槛梁和中通道传递，保证碰撞能量的传递效果。
9、进一步，所述前围板下横梁总成还包括设置在前围板下横梁上的前副车架后安装点加强板、前围支撑支架和电池包安装螺母。本技术方案中，前副车架后安装点加强板可以左右对称的设置在前围板下横梁总成上，前围支撑支架从左到右均匀排布的设置在前围板下横梁总成上，电池包安装螺母从左到右均匀排布的设置在前围板下横梁总成上，从而可以使得前围板下横梁可以与前副车架、动力电池包进行固定的安装。
10、进一步，所述前围板下横梁上设置有多个电池包安装孔和多个前副车架后安装孔，位于所述电池包安装孔的前围板下横梁部分为电池包密封面，所述电池包密封面上设置有电池包密封胶条；位于所述多个前副车架后安装孔处的前围板下横梁上设置有前副车架后安装点加强板。由于前副车架后安装点与电池包前安装点布置在同一个零件上，安装时只需要保证前副车架总成与电池包之间的间隙达到要求，从而可增大电池包总成的布置空间，可以提高车辆的续航里程。
11、进一步，所述前围板中横梁总成还包括转向管柱安装板，所述转向管柱安装板固定安装在前围板中横梁上。
12、第二方面，本专利技术还公开了一种前舱总成，包括上述的车辆机舱后段结构，以及前围板、a柱内板、机舱边梁总成、门槛梁和中通道；所述前围板位于横梁中加强件总成的上方；所述前围板与所述前围板上连接部和前围板下连接部固定连接，所述a柱内板与所述外连接部固定连接，所述机舱边梁总成与所述纵梁上连接部固定连接，所述门槛梁与门槛梁连接部固定连接，所述前围板和中通道与前围板连接部固定连接。如此的设置，相比较传统的中通道结构，极大的减少了中通道在x向和z向上对乘员舱空间的侵占，为中置式空调或者悬浮式仪表台的布置提供了空间可行性。
13、进一步，所述机舱边梁总成包括依次连接的发动机舱边梁外板、发动机舱边梁内板和机舱边梁后段，所述机舱边梁后段与前围板中横梁和前围板下横梁固定连接。
14、第三方面，本专利技术还公开了一种车辆，所述车辆包括车辆本体和上述的车辆机舱后段结构或者前舱总成。
15、本专利技术的一种车辆机舱后段结构、前舱总成及车辆，具有如下优点：
16、1、本专利技术中的前围板中横梁总成、前围板下横梁总成与中间位置的横梁中加强件本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种车辆机舱后段结构，其特征在于，包括前围板中横梁总成、前围板下横梁总成和横梁中加强件总成；所述前围板中横梁总成的下部与前围板下横梁总成的上部固定连接，所述横梁中加强件总成固定连接在前围板中横梁总成和前围板下横梁总成的中部位置。
2.根据权利要求1所述的一种车辆机舱后段结构，其特征在于：所述前围板中横梁总成包括前围板中横梁，所述前围板中横梁的纵向截面呈U形，所述前围板中横梁的中部与横梁中加强件总成的上端固定连接；所述前围板中横梁的上端和下端分别设置有前围板上连接部和前围板下连接部；所述前围板中横梁的左右两端均设置有外连接部，所述前围板中横梁的左右两侧均设置有纵梁上连接部。
3.根据权利要求2所述的一种车辆机舱后段结构，其特征在于：所述前围板下横梁总成包括前围板下横梁，所述前围板下横梁的纵向截面呈L形，所述前围板下横梁的中部与横梁中加强件总成固定连接；所述前围板下横梁的上端设置有与前围板中横梁连接的下横梁上连接部，所述前围板下横梁上还设置有后连接部，所述前围板下横梁的左右两端均设置有门槛梁连接部，所述前围板下横梁的左右两侧均设置有纵梁下连接部。
<...【技术特征摘要】
1.一种车辆机舱后段结构，其特征在于，包括前围板中横梁总成、前围板下横梁总成和横梁中加强件总成；所述前围板中横梁总成的下部与前围板下横梁总成的上部固定连接，所述横梁中加强件总成固定连接在前围板中横梁总成和前围板下横梁总成的中部位置。
2.根据权利要求1所述的一种车辆机舱后段结构，其特征在于：所述前围板中横梁总成包括前围板中横梁，所述前围板中横梁的纵向截面呈u形，所述前围板中横梁的中部与横梁中加强件总成的上端固定连接；所述前围板中横梁的上端和下端分别设置有前围板上连接部和前围板下连接部；所述前围板中横梁的左右两端均设置有外连接部，所述前围板中横梁的左右两侧均设置有纵梁上连接部。
3.根据权利要求2所述的一种车辆机舱后段结构，其特征在于：所述前围板下横梁总成包括前围板下横梁，所述前围板下横梁的纵向截面呈l形，所述前围板下横梁的中部与横梁中加强件总成固定连接；所述前围板下横梁的上端设置有与前围板中横梁连接的下横梁上连接部，所述前围板下横梁上还设置有后连接部，所述前围板下横梁的左右两端均设置有门槛梁连接部，所述前围板下横梁的左右两侧均设置有纵梁下连接部。
4.根据权利要求3所述的一种车辆机舱后段结构，其特征在于：所述横梁中加强件总成为呈m形的腔体结构，所述横梁中加强件总成上设置有与前围板中横梁总成和前围板下横梁总成连接的加强件连接部；所述横梁中加强件总成上还是有前围板连接部，所述前围板连接部用于与前围板和中通道连接。
5.根据权利要求2所述的一种车辆机舱后段结构，其特征在于：所述前围板中横梁与前围板下横梁均为一体式热成型钣金结构。
6.根据权利要求4所述的一种车辆机舱后段结构，其特征在于：所述纵梁上连接部、外连接部与...
【专利技术属性】
技术研发人员：浦有根，郭晓宇，涂鸶鸶，王圣璐，张海清，
申请(专利权)人：重庆长安汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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