【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电容器，具体为一种obd用电容器用聚丙烯薄膜。
技术介绍
1、随着新能源车的发展，车机系统越来越智能，汽车的obd系统承载着维系整车安全的责任，要求obd电容需要能够在高温环境下正常工作，而obd电容器离不开聚丙烯薄膜的使用。
2、目前，现有聚丙烯薄膜的耐高温性能不足，无法满足高温环境下长时间使用，限制了其发展与推广，为此，我们提出一种obd用电容器用聚丙烯薄膜。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种obd用电容器用聚丙烯薄膜，具备耐高温效果好的优点，解决了现有聚丙烯薄膜的耐高温性能不足，无法满足高温环境下长时间使用，限制了其发展与推广的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种obd用电容器用聚丙烯薄膜，包括基材层，所述基材层的外侧粘接有功能层，所述功能层包括抗拉伸层和隔热层，所述功能层的外侧粘接有耐高温层，所述耐高温层包括coc薄膜层和聚酰亚胺pi薄膜。
3、优选的，所述基材层的材料为酚醛环氧树脂薄膜层，且基材层的厚度在零点五微米到一百微米之间。
4、优选的，所述抗拉伸层为交联聚乙烯薄膜层，且抗拉伸层粘接于基材层的外侧。
5、优选的，所述隔热层为气凝胶隔热薄膜层，且隔热层粘接于抗拉伸层的外侧。
6、优选的，所述coc薄膜层粘接于功能层的外侧，所述聚酰亚胺pi薄膜粘接于coc薄膜层的外侧。
7、优选的，所述功能层的厚度是基材层厚度的零点七倍到一点八倍，所述耐高温层的厚
8、与现有技术相比，本技术的有益效果如下：
9、本技术通过基材层、功能层、抗拉伸层、隔热层、耐高温层、coc薄膜层和聚酰亚胺pi薄膜的作用，使得本聚丙烯薄膜达到了耐高温效果好的目的，解决了现有聚丙烯薄膜的耐高温性能不足，无法满足高温环境下长时间使用，限制了其发展与推广的问题。
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1.一种OBD用电容器用聚丙烯薄膜，包括基材层(1)，其特征在于：所述基材层(1)的外侧粘接有功能层(2)，所述功能层(2)包括抗拉伸层(21)和隔热层(22)，所述功能层(2)的外侧粘接有耐高温层(3)，所述耐高温层(3)包括COC薄膜层(31)和聚酰亚胺PI薄膜(32)。
2.根据权利要求1所述的一种OBD用电容器用聚丙烯薄膜，其特征在于：所述基材层(1)的材料为酚醛环氧树脂薄膜层，且基材层(1)的厚度在零点五微米到一百微米之间。
3.根据权利要求1所述的一种OBD用电容器用聚丙烯薄膜，其特征在于：所述抗拉伸层(21)为交联聚乙烯薄膜层，且抗拉伸层(21)粘接于基材层(1)的外侧。
4.根据权利要求1所述的一种OBD用电容器用聚丙烯薄膜，其特征在于：所述隔热层(22)为气凝胶隔热薄膜层，且隔热层(22)粘接于抗拉伸层(21)的外侧。
5.根据权利要求1所述的一种OBD用电容器用聚丙烯薄膜，其特征在于：所述COC薄膜层(31)粘接于功能层(2)的外侧，所述聚酰亚胺PI薄膜(32)粘接于COC薄膜层(31)的外侧。
6.
...【技术特征摘要】
1.一种obd用电容器用聚丙烯薄膜，包括基材层(1)，其特征在于：所述基材层(1)的外侧粘接有功能层(2)，所述功能层(2)包括抗拉伸层(21)和隔热层(22)，所述功能层(2)的外侧粘接有耐高温层(3)，所述耐高温层(3)包括coc薄膜层(31)和聚酰亚胺pi薄膜(32)。
2.根据权利要求1所述的一种obd用电容器用聚丙烯薄膜，其特征在于：所述基材层(1)的材料为酚醛环氧树脂薄膜层，且基材层(1)的厚度在零点五微米到一百微米之间。
3.根据权利要求1所述的一种obd用电容器用聚丙烯薄膜，其特征在于：所述抗拉伸层(21)为交联聚乙烯薄膜层，且抗拉伸层(21)粘...
【专利技术属性】
技术研发人员：黄泽忠，杜建强，林炜烽，郭汉乡，聂元舟，仇鸿强，黄良山，康东东，黄晓龙，庄森源，
申请(专利权)人：泉州嘉德利电子材料有限公司，
类型：新型
国别省市：
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