【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电源散热，具体为一种用于电源的温度管控装置。
技术介绍
1、在室外或野外等环境使用包括电动挖掘机在内的大型用电设备是不适合直接用电网进行供电的，从而限制了此类大型用电设备的使用。为了避免受到这一缺点的限制，申请号为201621096074.0提供的电池型移动电源的网络温度管理系统，提出了基于供电车为大型用电设备进行供电，此时的供电车即是电源，从而保证了用电设备在室外或野外的使用。
2、而网络温度管理系统在供电车上设置了充电装置和充电控制装置和温度调节装置，当供电车需要进行充电而连接到电网时，供电车管理中心可以通过通讯装置来控制充电控制装置，使充电装置为充电车启动充电或停止充电，而在温度传感器检测到供电车的蓄电池在温度很快就要超过容许温度范围时，供电车管理中心通过通讯装置向供电车的控制装置发出温度调节指令，从而为蓄电池进行温度管控，而蓄电池在充电时的功率大小不一，而在功率较大时充电则会还是会温度上升，不仅影响到温度调节装置的进行温度调控的效果和降温的速率，也无法保证供电车中蓄电池的安全。
技术实现思路
1、(一)解决的技术问题
2、针对现有技术的不足，本技术提供了一种用于电源的温度管控装置，有效的解决了无法保证电网在用大功率位供电车进行充电时的安全与温度调节装置进行温度调控的效果。
3、(二)技术方案
4、为解决上述问题，本技术提供如下技术方案：一种用于电源的温度管控装置，包括供电车、用电设备、供电车管理中心、电网，所述包括充
5、所述温度管控装置包括指令接收电路和功率调整电路；
6、所述指令接收电路包括二极管d3，二极管d3的正极连接控制装置，二极管d3的负极分别连接电容c1的一端、晶闸管q2的控制极，晶闸管q2的阳极与功率传感器u1的out引脚相连接，晶闸管q2的阴极与电阻r5的一端相连接，电阻r5的另一端分别连接电阻r15的一端、运放器u1b的反相端，运放器u1b的同相端分别连接电阻r1的一端、电阻r9的一端，运放器u1b的输出端分别连接电阻r7的一端、三极管q1的基极、电阻r15的另一端、二极管d1的正极，二极管d1的负极连接电容c2的一端，电阻r7的另一端分别连接电阻r1的另一端、三极管q1的发射极、功率传感器u1的vcc引脚并连接正极性电源vcc，三极管q1的集电极分别连接电阻r8的一端、二极管d2的正极，二极管d2的负极连接继电器k1的一端，继电器k1的另一端分别连接电阻r8的另一端、电容c2的另一端、电容c1的另一端、功率传感器u1的gnd引脚并连接地；
7、所述功率调整电路包括开关s1，开关s1的一端连接电网，开关s1的另一端分别连接电阻r10的一端、电阻r3的一端，电阻r10的另一端分别连接电阻r4的一端、电阻r6的一端，电阻r4的另一端与运放器u3b的同相端相连接，运放器u3b的反相端分别连接电阻r12的一端、电阻r14的一端，电阻r14的另一端分别连接电阻r2的一端、三极管q3的基极、运放器u3b的输出端，电阻r2的另一端分别连接三极管q3的集电极、指令接收电路中的电阻r7的另一端并连接正极性电源vcc，三极管q3的发射极分别连接供电车、电阻r11的一端，电阻r11的另一端分别连接电阻r12的另一端、电阻r6的另一端、电阻r3的另一端、指令接收电路中的继电器k1的另一端、电阻r8的另一端并连接地。
8、优选地，所述指令接收电路接收供电车管理中心输出的温度调节指令，基于温度调节指令检测电网为供电车输出的功率得到功率信号，基于所述功率信信号启动功率调整电路。
9、优选地，所述指令接收电路基于功率信号进行减法运算得到第一信号，基于所述第一信号的幅值启动功率调整电路。
10、优选地，所述指令接收电路基于功率传感器检测电网为供电车输出的功率得到功率信号。
11、优选地，所述功率调整电路基于所述指令接收电路导通后接收电网输出至供电车的实际功率信号进行衰减。
12、(三)有益效果
13、与现有技术相比，本技术提供了一种用于电源的温度管控装置，具备以下有益效果：
14、1、该温度管控装置包括温度控制单元，所述温度控制单元在供电车接收供电车管理中心输出的温度调节指令时检测电网为供电车输出的功率并对输出至供电车的功率进行衰减，既保证了在利用温度调节装置为供电车中的进行充电时的温度调控的效果，又保证了电网对供电车的不间断供电，也保证了电网对供电车进行供电时的安全性。
15、2、该温度控制单元包括指令接收电路在控制装置接收到温度条件指令时，利用功率传感器检测电网为供电车进行供电的功率信号，并将功率信号基于运放器u1b进行减法运算得到第一信号，基于二极管d1、三极管q1判断出电网在为供电车进行供电时的功率是大功率还是小功率，从而启动功率调整电路。
16、3、该温度控制单元包括功率电路将电网为供电车提供的实际功率信号经电阻r10、电阻r3、电阻r6以及运放器u3b为核心的衰减器上衰减，从而避免在为供电车进行充电时蓄电池放出热量导致温度调节装置无法起到应有的散热作用，也保证了蓄电池在温度较高充电时的安全性。
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1.一种用于电源的温度管控装置，包括供电车、用电设备、供电车管理中心、电网，所述供电车包括充电装置和充电控制装置用于向用电设备供电，所述供电车接收供电车管理中心输出的温度调节指令，所述电网为供电车进行供电，其特征在于：所述温度管控装置还包括温度控制单元，所述温度控制单元在供电车接收供电车管理中心输出的温度调节指令时检测电网为供电车输出的功率并对输出至供电车的功率进行衰减；
2.根据权利要求1所述的用于电源的温度管控装置，其特征在于：所述指令接收电路接收供电车管理中心输出的温度调节指令，基于温度调节指令检测电网为供电车输出的功率得到功率信号，基于所述功率信信号启动功率调整电路。
3.根据权利要求2所述的用于电源的温度管控装置，其特征在于：所述指令接收电路基于功率信号进行减法运算得到第一信号，基于所述第一信号的幅值启动功率调整电路。
4.根据权利要求2所述的用于电源的温度管控装置，其特征在于：所述指令接收电路基于功率传感器检测电网为供电车输出的功率得到功率信号。
5.根据权利要求1所述的用于电源的温度管控装置，其特征在于：所述功率调整电
...【技术特征摘要】
1.一种用于电源的温度管控装置，包括供电车、用电设备、供电车管理中心、电网，所述供电车包括充电装置和充电控制装置用于向用电设备供电，所述供电车接收供电车管理中心输出的温度调节指令，所述电网为供电车进行供电，其特征在于：所述温度管控装置还包括温度控制单元，所述温度控制单元在供电车接收供电车管理中心输出的温度调节指令时检测电网为供电车输出的功率并对输出至供电车的功率进行衰减；
2.根据权利要求1所述的用于电源的温度管控装置，其特征在于：所述指令接收电路接收供电车管理中心输出的温度调节指令，基于温度调节指令检测电网为供电车...
【专利技术属性】
技术研发人员：马亚威，
申请(专利权)人：郑州佰兴电子技术有限公司，
类型：新型
国别省市：
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