【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及列车管理，尤其涉及一种列车控制系统的弹性评估方法及系统。
技术介绍
1、列车控制系统是安全苛求的系统，该系统使用冗余结构保证系统安全，因此如何对列车控制系统进行高效精准地弹性评估是目前业界亟待解决的重要课题。
2、相关技术中，利用传统弹性指标，如客流量，评估列车控制系统整体的弹性性能；而此种评估方式，在单一子系统或部件被攻击或者故障时，会使得评估得到的列车控制系统整体的弹性不变化；然而，实际上，列车控制系统的整体性能是下降的，列车控制系统的弹性是变化的；因而，导致弹性评估结果的准确性难以保证。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种列车控制系统的弹性评估方法及系统，用以解决现有技术中利用传统弹性指标整体评估列车控制系统的弹性性能，导致弹性评估结果的准确性难以保证缺陷，实现更准确地进行列车控制系统的弹性评估。
2、本专利技术提供一种列车控制系统的弹性评估方法，包括：
3、通过多源互律检测器，对列车控制系统进行资源信息检测，得到所述列车控制系统的多源资源信息；
4、根据所述多源资源信息，对所述列车控制系统的各子系统的性能状态进行评估，得到各所述子系统的性能状态信息；
5、利用聚合随机过程方法，对多个所述子系统的性能状态信息进行处理，得到所述列车控制系统的性能状态信息；
6、根据所述列车控制系统的性能状态信息，获取所述列车控制系统的弹性评估结果。
7、根据本专利技术提供的一种列车控制系统的弹性
8、通过所述多源互律检测器，对所述列车控制系统进行多通道的资源信息检测，得到多个通道的资源信息；
9、对各所述通道的资源信息进行自律检测；
10、根据自律检测结果，判断各所述通道的资源信息是否有效；
11、从各所述通道的资源信息中，筛选有效的资源信息作为候选资源信息；
12、将各所述通道的候选资源信息进行相互对比，根据对比结果，对各所述通道的候选资源信息进行互律检测；
13、根据互律检测结果，判断各所述通道的候选资源信息是否被篡改；
14、从多个所述通道的候选资源信息中，筛选未被篡改的资源信息作为目标资源信息；
15、根据多个所述目标资源信息，获取所述多源资源信息。
16、根据本专利技术提供的一种列车控制系统的弹性评估方法，所述利用聚合随机过程方法，对多个所述子系统的性能状态信息进行处理，得到所述列车控制系统的性能状态信息，包括：
17、根据所述列车控制系统的资源分布拓扑结构，对所述多源资源信息进行资源拆分，得到多个资源阶段的资源信息；
18、根据各所述资源阶段对应的聚合等级和各所述资源阶段的资源信息，利用聚合随机过程方法，对多个所述子系统的性能状态信息进行逐阶段的处理，得到所述列车控制系统的性能状态信息。
19、根据本专利技术提供的一种列车控制系统的弹性评估方法，多个所述资源阶段包括第一资源阶段、第二资源阶段、第三资源阶段和第四资源阶段；
20、所述第一资源阶段的资源信息包括系统级资源信息；
21、所述第二资源阶段的资源信息包括管理资源、计算资源、网络资源和存储资源；
22、所述第三资源阶段的资源信息包括子系统级资源信息；
23、所述第四资源阶段的资源信息包括物理资源信息和虚拟资源；
24、所述第一资源阶段、所述第二资源阶段、所述第三资源阶段和所述第四资源阶段的聚合等级依次升高。
25、根据本专利技术提供的一种列车控制系统的弹性评估方法，所述根据各所述资源阶段对应的聚合等级和各所述资源阶段的资源信息，利用聚合随机过程方法，对多个所述子系统的性能状态信息进行逐阶段的处理，得到所述列车控制系统的性能状态信息，包括：
26、根据所述第四资源阶段的资源信息与性能状态信息之间的关联关系，利用聚合随机过程方法，对多个所述子系统的性能状态信息进行处理，得到第一聚合结果；
27、根据所述第三资源阶段的资源信息与性能状态信息之间的关联关系，利用聚合随机过程方法，对所述第一聚合结果进行处理，得到第二聚合结果；
28、根据所述第二资源阶段的资源信息与性能状态信息之间的关联关系，利用聚合随机过程方法，对所述第二聚合结果进行处理，得到第三聚合结果；
29、根据所述第一资源阶段的资源信息与性能状态信息之间的关联关系，利用聚合随机过程方法，对所述第三聚合结果进行处理，得到所述列车控制系统的性能状态信息。
30、根据本专利技术提供的一种列车控制系统的弹性评估方法，所述多源资源信息中的每一资源信息包括资源大小信息和资源状态信息。
31、本专利技术还提供一种列车控制系统的弹性评估系统，包括：
32、检测单元，用于通过多源互律检测器，对列车控制系统进行资源信息检测，得到所述列车控制系统的多源资源信息；
33、状态评估单元，用于根据所述多源资源信息，对所述列车控制系统的各子系统的性能状态进行评估，得到各所述子系统的性能状态信息；
34、聚合单元，用于利用聚合随机过程方法，对多个所述子系统的性能状态信息进行处理，得到所述列车控制系统的性能状态信息；
35、弹性评估单元，用于根据所述列车控制系统的性能状态信息，获取所述列车控制系统的弹性评估结果。
36、本专利技术还提供一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在存储器上并可在处理器上运行的计算机程序，所述处理器执行所述程序时实现如上述任一种所述列车控制系统的弹性评估方法。
37、本专利技术还提供一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，该计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述列车控制系统的弹性评估方法。
38、本专利技术还提供一种计算机程序产品，包括计算机程序，所述计算机程序被处理器执行时实现如上述任一种所述列车控制系统的弹性评估方法。
39、本专利技术提供的列车控制系统的弹性评估方法及系统，通过以多源互律检测器检测的列车控制系统的多源资源信息作为系统弹性评估指标，评估各子系统的性能状态信息，并利用聚合随机过程方法，对多个子系统的性能状态信息进行处理，以解决系统状态空间爆炸和状态关联的问题，以及通过多个子系统的性能状态信息精准表征列车控制系统的整体性能状态，以在任一子系统性能发生变化时，均能体现在列车控制系统的整体性能状态中，进一步使得列车控制系统的弹性性能也会发生变化，从而实现更真实、全面地进行列车控制系统的弹性评估，由此提高弹性评估结果的准确性。
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1.一种列车控制系统的弹性评估方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的列车控制系统的弹性评估方法，其特征在于，所述通过多源互律检测器，对列车控制系统进行资源信息检测，得到所述列车控制系统的多源资源信息，包括：
3.根据权利要求1所述的列车控制系统的弹性评估方法，其特征在于，所述利用聚合随机过程方法，对多个所述子系统的性能状态信息进行处理，得到所述列车控制系统的性能状态信息，包括：
4.根据权利要求3所述的列车控制系统的弹性评估方法，其特征在于，多个所述资源阶段包括第一资源阶段、第二资源阶段、第三资源阶段和第四资源阶段；
5.根据权利要求4所述的列车控制系统的弹性评估方法，其特征在于，所述根据各所述资源阶段对应的聚合等级和各所述资源阶段的资源信息，利用聚合随机过程方法，对多个所述子系统的性能状态信息进行逐阶段的处理，得到所述列车控制系统的性能状态信息，包括：
6.根据权利要求1-5任一项所述的列车控制系统的弹性评估方法，其特征在于，所述多源资源信息中的每一资源信息包括资源大小信息和资源状态信息。
7.
8.一种电子设备，包括存储器、处理器及存储在所述存储器上并可在所述处理器上运行的计算机程序，其特征在于，所述处理器执行所述程序时实现如权利要求1至6任一项所述列车控制系统的弹性评估方法。
9.一种非暂态计算机可读存储介质，其上存储有计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述列车控制系统的弹性评估方法。
10.一种计算机程序产品，包括计算机程序，其特征在于，所述计算机程序被处理器执行时实现如权利要求1至6任一项所述列车控制系统的弹性评估方法。
...【技术特征摘要】
1.一种列车控制系统的弹性评估方法，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的列车控制系统的弹性评估方法，其特征在于，所述通过多源互律检测器，对列车控制系统进行资源信息检测，得到所述列车控制系统的多源资源信息，包括：
3.根据权利要求1所述的列车控制系统的弹性评估方法，其特征在于，所述利用聚合随机过程方法，对多个所述子系统的性能状态信息进行处理，得到所述列车控制系统的性能状态信息，包括：
4.根据权利要求3所述的列车控制系统的弹性评估方法，其特征在于，多个所述资源阶段包括第一资源阶段、第二资源阶段、第三资源阶段和第四资源阶段；
5.根据权利要求4所述的列车控制系统的弹性评估方法，其特征在于，所述根据各所述资源阶段对应的聚合等级和各所述资源阶段的资源信息，利用聚合随机过程方法，对多个所述子系统的性能状态信息进行逐阶段的处理，得...
【专利技术属性】
技术研发人员：郭二妮，冯晓刚，王陆意，霍立港，靳梓辰，高一鸣，罗楚祎，
申请(专利权)人：通号城市轨道交通技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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