【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及预制梁转运，尤其涉及一种多轨可变的负载横移道岔系统及方法。
技术介绍
1、预制梁转运是预制构件生产过程中一个重要环节，在完成与之后，需要专门的设备，如运梁车进行转动，这个过程需要严格控制转运的速度，保证转运过程中的稳定性。
2、现有的预制梁转运设备利用下沉式双层轨道摆渡平车顶升托举、底盘横移实现运转操作。小车使用位置在梁场预制区和张拉区，梁体吊走后，平车将台座运至回转轨道，移梁台座回转至预制区继续运梁。可以实现移动台座的横移作业，同时也不影响张拉作业。但该方式运转的前提是龙门吊或提梁机将梁体从移动台座上吊离，移动台座在不负载的情况下横移，这种方式对起吊设备存在依赖，不能实现携带着预制梁一起横移。
技术实现思路
1、本专利技术针对现有技术的不足，研制一种多轨可变的负载横移道岔系统及方法，台车上自身携带龙门吊可移动轨道，龙门吊可移动轨道与设置在地面上的龙门吊固定轨道对接，方便了龙门吊的移动，台车既可以作为转运移动台座的运载工具，也具备临时承载龙门吊的功能，功能全面，建设和使用成本低。
2、本专利技术解决技术问题的技术方案为：一种多轨可变的负载横移道岔系统，包括预制区、存梁区、横移张拉区、横移部、纵移部和龙门吊，所述横移部设置在横移张拉区，包括横移轨道和台车，所述横移轨道阵列设置，在铺设时，必须确保横移轨道互相平行且标高统一，所述台车采用装配式结构，分四节拼接而成，通过螺栓连接，可根据所需长度进行调整，所述台车包括移动台座可移动轨道和龙门吊可移动轨道
3、作为优选，所述纵移部阵列设置。
4、作为优选，所述移动台座可移动轨道和龙门吊可移动轨道包括第一主梁、第一主动轮和第一从动轮，所述第一主动轮和第一从动轮设置在第一主梁上，所述第一主动轮由第一电机驱动，所述第一主动轮和第一从动轮滚动连接在横移轨道上。
5、作为优选，所述移动台座包括第二主梁、第二主动轮、第二从动轮和限位座，所述第二主动轮和第二从动轮设置在第二主梁上，所述限位座设置在第二主梁上靠近横移部的一侧，所述第二主动轮由第二电机驱动，所述第二主动轮和第二从动轮滚动连接在移动台座固定轨道上。
6、作为优选，所述第二电机采用变频电机。
7、一种多轨可变的负载横移方法，使用所述的一种多轨可变的负载横移道岔系统对预制梁进行移动，包括以下步骤：
8、步骤1：台车空载移动到移动台座可移动轨道与移动台座固定轨道对接的位置；
9、步骤2：将预制梁放到移动台座上，随后移动台座移动至台车上方并临时固定；
10、步骤3：台车带动移动台座及预制梁移动至存梁区位置，且将龙门吊可移动轨道与龙门吊固定轨道对接，龙门吊从龙门吊固定轨道移动至龙门吊可移动轨道；
11、步骤4：张拉操作完成后，龙门吊将预制梁吊离移动台座后，台车向回程轨道移动，龙门吊移回龙门吊固定轨道；
12、步骤5：台车移动到移动台座可移动轨道与回程轨道对接的位置；
13、步骤6：移动台座向回程轨道移动后，台车空载移动至移动台座可移动轨道与移动台座固定轨道对接处，重复下一个循环作业。
14、作为优选，所述步骤2中预制梁放到移动台座上后靠近横移部的一侧卡紧在限位座上。
15、作为优选，所述移动台座由第二电机驱动，所述第二电机采用变频电机，运梁时控制移动台座慢速移动，回程时控制移动台座快速移动。
16、
技术实现思路
中提供的效果仅仅是实施例的效果，而不是专利技术所有的全部效果，上述技术方案具有如下优点或有益效果：
17、1.本专利技术的台车自身携带龙门吊可移动轨道，可作为龙门吊的通行轨道与地面上的龙门吊固定轨道对接，方便龙门吊纵移就位，地面下挖仅位于张拉横移区范围，避免过多的土方工程量，降低临建费用；
18、2.台车作为“桥梁”，具备运载移动台座及预制梁的功能，同时也具备临时承载负重龙门吊通行的功能，设备功能全面、实现一机多用；
19、3.通过设置限位座，能够防止预制梁在移动台座移动时产生位移；
20、4.通过将第二电机采用变频电机，运梁时控制移动台座慢速移动，回程时控制移动台座快速移动，也能够在运梁时保证加速度恒定，减少对梁体的影响；
21、5.通过将纵移部阵列设置，能够形成多道生产线，能够在一组生产线完成作业后立即从其他生产线开始作业，加快了生产效率。
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1.一种多轨可变的负载横移道岔系统，其特征在于：包括预制区（1）、存梁区（2）、横移张拉区（3）、横移部、纵移部和龙门吊（10），所述横移部设置在横移张拉区（3），包括横移轨道（4）和台车（5），所述横移轨道（4）阵列设置，所述台车（5）包括移动台座可移动轨道（51）和龙门吊可移动轨道（52），所述移动台座可移动轨道（51）和龙门吊可移动轨道（52）通过型钢连接成整体，所述移动台座可移动轨道（51）连接在横移轨道（4）上，所述纵移部包括移动台座固定轨道（6）、回程轨道（7）和移动台座（8），所述移动台座固定轨道（6）与横移部连接，所述回程轨道（7）与横移部连接，所述移动台座（8）连接在移动台座固定轨道（6）上，所述存梁区（2）设置有龙门吊固定轨道（9），所述龙门吊（10）连接在龙门吊固定轨道（9）上。
2.根据权利要求1所述的一种多轨可变的负载横移道岔系统，其特征在于，所述纵移部阵列设置。
3.根据权利要求2所述的一种多轨可变的负载横移道岔系统，其特征在于，所述移动台座可移动轨道（51）和龙门吊可移动轨道（52）包括第一主梁（511）、第一主动轮（512）
4.根据权利要求3所述的一种多轨可变的负载横移道岔系统，其特征在于，所述移动台座（8）包括第二主梁（81）、第二主动轮（82）、第二从动轮（83）和限位座（84），所述第二主动轮（82）和第二从动轮（83）设置在第二主梁（81）上，所述限位座（84）设置在第二主梁（81）上靠近横移部的一侧，所述第二主动轮（82）由第二电机（85）驱动，所述第二主动轮（82）和第二从动轮（83）滚动连接在移动台座固定轨道（6）上。
5.根据权利要求4所述的一种多轨可变的负载横移道岔系统，其特征在于，所述第二电机（85）采用变频电机。
6.一种多轨可变的负载横移方法，使用权利要求5所述的一种多轨可变的负载横移道岔系统对预制梁进行移动，其特征在于，包括以下步骤：
7.根据权利要求6所述的一种多轨可变的负载横移方法，其特征在于，所述步骤2中预制梁放到移动台座（8）上后靠近横移部的一侧卡紧在限位座（84）上。
8.根据权利要求6所述的一种多轨可变的负载横移方法，其特征在于，所述移动台座（8）由第二电机（85）驱动，所述第二电机（85）采用变频电机，运梁时控制移动台座（8）慢速移动，回程时控制移动台座（8）快速移动。
...【技术特征摘要】
1.一种多轨可变的负载横移道岔系统，其特征在于：包括预制区（1）、存梁区（2）、横移张拉区（3）、横移部、纵移部和龙门吊（10），所述横移部设置在横移张拉区（3），包括横移轨道（4）和台车（5），所述横移轨道（4）阵列设置，所述台车（5）包括移动台座可移动轨道（51）和龙门吊可移动轨道（52），所述移动台座可移动轨道（51）和龙门吊可移动轨道（52）通过型钢连接成整体，所述移动台座可移动轨道（51）连接在横移轨道（4）上，所述纵移部包括移动台座固定轨道（6）、回程轨道（7）和移动台座（8），所述移动台座固定轨道（6）与横移部连接，所述回程轨道（7）与横移部连接，所述移动台座（8）连接在移动台座固定轨道（6）上，所述存梁区（2）设置有龙门吊固定轨道（9），所述龙门吊（10）连接在龙门吊固定轨道（9）上。
2.根据权利要求1所述的一种多轨可变的负载横移道岔系统，其特征在于，所述纵移部阵列设置。
3.根据权利要求2所述的一种多轨可变的负载横移道岔系统，其特征在于，所述移动台座可移动轨道（51）和龙门吊可移动轨道（52）包括第一主梁（511）、第一主动轮（512）和第一从动轮（513），所述第一主动轮（512）和第一从动轮（513）设置在第一主梁（511）上，所述第一主动轮（512）由第一电机（514）驱动，...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵洪根，潘登，康东东，田晓彬，宋志超，刘英杰，吴桂仕，谷禄斌，
申请(专利权)人：山东东方路桥建设有限公司，
类型：发明
国别省市：
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