节约电能的变配电站制造技术

本实用新型专利技术涉及一种节约电能的变配电站。本实用新型专利技术主要是解决现有节电控制装置存在的结构较复杂、易损坏和无功功率高的技术难点。本实用新型专利技术的技术方案是：节约电能的变配电站，它包括一个多变比变压器，由万能断路器Ｋ１、电流互感器ＴＡ５和避雷器Ｆ４组成的总闸回路，由隔离开关ＱＳ３、电流互感器ＴＡ３、保险器ＦＵ１、交流接触器ＫＭ３、热继电器ＫＨ１、无功补偿Ｃ１和避雷器Ｆ２组成的无功补偿回路，由万能断路器Ｋ３、电流互感器ＴＡ１、避雷器Ｆ１和隔离开关ＱＳ１组成的动力起动回路，由隔离开关ＱＳ４、断路器ＱＦ１、交流接触器ＫＭ１和电流互感器ＴＡ７组成的照明工作回路，由万能断路器Ｋ２、电流互感器ＴＡ８、隔离开关ＱＳ５、断路器ＱＦ２、交流接触器ＫＭ２和避雷器Ｆ３组成的照明节能回路。（*该技术在2019年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及一种节约电能的变配电站，它属于一种照明灯具和动力设备用节 电控制装置。
技术介绍
现有节电控制装置有三种一种是可控硅相控调整技术，其有效控制交流电正弦 波的适当的导通相位，从而到达到节电的目的，但其在导通相应控制不当的情况下，易出现 闪烁现象，而且节电控制器本身由于结构较复杂，易损坏，使用可靠性低。可控硅斩波会产 生严重的高频谐波，严重污染电网。另一种是目前人们较常用的自耦变压器调压技术，使用 自耦变压器降低电压来实现节能的目的。由于带镇流器的气体放电灯管(泡)的照明灯 具本来就是一个感性负载，其功率因素最高85%。而自耦变压器也是一个感性负载，对供 电而言，变压器输出的市电理想的是电阻性负载，功率因素100%，电感性负载的功率因素 85%，这样，变压器输出的市电功率因素更低，从而增加了无功功率，浪费了电能。第三种是 用电容串接于电路中通过调整电路电容和工作电压，有效实现灯具的节电。但由于目前市 场上灯具都内部利用启动开关来连接的串并联，有时由于灯具电容量的不同，电路中呈现 容性质特征较多，使用串接于电路中的电容调节工作电压造成不能启动，节能意义不太明Mo
技术实现思路
本技术的目的是解决现有的节电控制装置存在的结构较复杂、易损坏、使用 可靠性低和无功功率高的技术难点，并提供一种结构简单、使用可靠且能够节省电机减压 起动器和照明灯具调压器的节约电能的变配电站。本技术为解决上述技术难点而采用的技术方案是节约电能的变配电站，其 中它包括一个多变比变压器，一个由万能断路器K1、电流互感器TA5和避雷器F4组成的 总闸回路，一个由隔离开关QS3、电流互感器TA3、保险器FU1、交流接触器KM3、热继电器 KH1、无功补偿Cl和避雷器F2组成的自动无功补偿回路，一个隔离开关QS2和电流互感 器TA2组成的动力起动控制和动力正常工作电源回路，一个由万能断路器K3、电流互感器 TA1、避雷器Fl和隔离开关QSl组成的动力起动回路，一个由隔离开关QS4、断路器QF1、交 流接触器KMl和电流互感器TA7组成的照明正常工作回路，一个由万能断路器K2、电流互 感器TA8、隔离开关QS5、断路器QF2、交流接触器KM2和避雷器F3组成的照明节能回路，一 个动力系统模块和一个照明节电系统模块，多变比变压器的Vl输出与总闸回路的万能断 路器Kl的一端连接，万能断路器Kl的另一端与电流互感器TA5的输入端连接，电流互感器 TA5的输出端经电流互感器TA4与隔离开关QS3的一端连接，避雷器F4的一端接电流互感 器TA5的输出端，避雷器F4的另一端接地，电流互感器TA5的输出端经电流互感器TA6与 隔离开关QS4的一端连接；自动无功补偿回路的隔离开关QS3的另一端与电流互感器TA3 的输入端连接，电流互感器TA3的输出端与保险器FUl和避雷器F2的一端连接，保险器FUl的另一端与交流接触器KM3主触点的一端连接，交流接触器KM3主触点的另一端与热继电 器KHl的一端连接，热继电器KHl的另一端与无功补偿Cl连接，避雷器F2的另一端接地；电 流互感器TA5的输出端经电流互感器TA4与另一路隔离开关QS2的一端连接，隔离开关QS2 的一端与电流互感器TA2的输入端连接，电流互感器TA2的输出端与动力系统模块连接；隔 离开关QS4的另一端与断路器QFl的一端连接，断路器QFl的另一端与交流接触器KMl的 一端连接，交流接触器KMl的另一端与电流互感器TA7的输入端连接，电流互感器TA7的输 出端与照明节电系统模块的一端连接；多变比变压器的V2输出与万能断路器K2的一端连 接，万能断路器K2的另一端与电流互感器TA8的输入端连接，电流互感器TA8的输出端与 隔离开关QS5的一端连接，隔离开关QS5的另一端与断路器QF2的一端连接，断路器QF2的 另一端与交流接触器KM2的一端连接，交流接触器KM2的另一端与照明节电系统模块连接， 避雷器F3的一端与电流互感器TA8的输出端连接，避雷器F3的另一端接地；多变比变压器 的V3输出与万能断路器K3的一端连接，万能断路器K3的另一端与电流互感器TAl的输入 端连接，电流互感器TAl的输出端与隔离开关QSl的一端连接，隔离开关QSl的另一端与动 力系统模块连接，避雷器Fl的一端与电流互感器TAl的输出端连接，避雷器Fl的另一端接 地。所述照明节电系统模块由电子时间继电器KTl、中间继电器KAl、交流接触器KMl、 交流接触器KM2和负载HD构成，电子时间继电器KTl线圈的一端、电子时间继电器KTl的 常闭触点KTl-I的一端、中间继电器KAl的常闭触点KAl-I的一端、中间继电器KAl的常闭 触点KA1-2的一端和交流接触器KMl主触点的一端与220V电源相线连接，交流接触器KMl 主触点的另一端与交流接触器KM2主触点的一端和负载HD的一端连接，交流接触器KM2主 触点的另一端与多变比变压器的V2相线连接，中间继电器KAl线圈的一端与电子时间继电 器KTl的常闭触点KTl-I的另一端连接，中间继电器KAl的常闭触点KAl-I的另一端与交 流接触器KMl线圈的一端连接，中间继电器KAl的常闭触点KA1-2的另一端与交流接触器 KM2线圈的一端连接，电子时间继电器KTl线圈的另一端、中间继电器KAl线圈的另一端、 交流接触器KMl线圈的另一端、交流接触器KM2线圈的另一端和负载HD的另一端与零线连 接。所述动力系统模块由断路器QF1、交流接触器KM4、热继电器KH2、断路器QF2、交流 接触器KM5、热继电器KH3、保险器FU2、保险器FU3、过热继电器KH4、停止按钮SBIE、启动按 钮SB2E、电子时间继电器KT2、中间继电器KA2、指示灯HY和指示灯HG构成，断路器QFl的 一端与多变比变压器的V3相线连接，断路器QFl的另一端与交流接触器KM4主触点的一端 连接，交流接触器KM4主触点的另一端与热继电器KH2的一端连接，热继电器KH2的另一端 与电机连接，组成起动供电回路；断路器QF2的一端与多变比变压器的Vl相线连接，断路器 QF2的另一端与交流接触器KM5主触点的一端连接，交流接触器KM5主触点的另一端与热继 电器KH3的一端连接，热继电器KH3的另一端与电机连接，组成动力正常工作回路；保险器 FU2的一端与过热继电器KH4常闭触点的一端连接，过热继电器KH4常闭触点的另一端与 停止按钮SBlE的一端连接，停止按钮SBlE的另一端与启动按钮SB2E的一端、交流接触器 KM4常开触点KM4-1的一端、交流接触器KM4常开触点KM4-2的一端、电子时间继电器KT2 常开触点KT2-1的一端、中间继电器KA2常开触点KA2-1的一端和中间继电器KA2常开触 点KA2-2的一端连接，启动按钮SB2E的另一端与交流接触器KM4常开触点KM4-1的另一端并联后与中间继电器KA2常闭触点KA2-3的一端连接，中间继电器KA2常闭触点KA2-3的 另一端与交流接触器KM4线圈的一端连接，交流接触器KM4常开触点KM4-2的另一端与电 子时间继电器KT2线圈一端和指示灯HY的一端连接，电子时间继电器KT2常开触点KT2-1 的另一端和中间继电器KA2常开触点KA2-1的另一端本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种节约电能的变配电站，其特征是：它包括一个多变比变压器，一个由万能断路器Ｋ１、电流互感器ＴＡ５和避雷器Ｆ４组成的总闸回路，一个由隔离开关ＱＳ３、电流互感器ＴＡ３、保险器ＦＵ１、交流接触器ＫＭ３、热继电器ＫＨ１、无功补偿Ｃ１和避雷器Ｆ２组成的自动无功补偿回路，一个隔离开关ＱＳ２和电流互感器ＴＡ２组成的动力起动控制和动力正常工作电源回路，一个由万能断路器Ｋ３、电流互感器ＴＡ１、避雷器Ｆ１和隔离开关ＱＳ１组成的动力起动回路，一个由隔离开关ＱＳ４、断路器ＱＦ１、交流接触器ＫＭ１和电流互感器ＴＡ７组成的照明正常工作回路，一个由万能断路器Ｋ２、电流互感器ＴＡ８、隔离开关ＱＳ５、断路器ＱＦ２、交流接触器ＫＭ２和避雷器Ｆ３组成的照明节能回路，一个动力系统模块和一个照明节电系统模块，多变比变压器的Ｖ１输出与总闸回路的万能断路器Ｋ１的一端连接，万能断路器Ｋ１的另一端与电流互感器ＴＡ５的输入端连接，电流互感器ＴＡ５的输出端经电流互感器ＴＡ４与隔离开关ＱＳ３的一端连接，避雷器Ｆ４的一端接电流互感器ＴＡ５的输出端，避雷器Ｆ４的另一端接地，电流互感器ＴＡ５的输出端经电流互感器ＴＡ６与隔离开关ＱＳ４的一端连接；自动无功补偿回路的隔离开关ＱＳ３的另一端与电流互感器ＴＡ３的输入端连接，电流互感器ＴＡ３的输出端与保险器ＦＵ１和避雷器Ｆ２的一端连接，保险器ＦＵ１的另一端与交流接触器ＫＭ３主触点的一端连接，交流接触器ＫＭ３主触点的另一端与热继电器ＫＨ１的一端连接，热继电器ＫＨ１的另一端与无功补偿Ｃ１连接，避雷器Ｆ２的另一端接地；电流互感器ＴＡ５的输出端经电流互感器ＴＡ４与另一路隔离开关ＱＳ２的一端连接，隔离开关ＱＳ２的一端与电流互感器ＴＡ２的输入端连接，电流互感器ＴＡ２的输出端与动力系统模块连接；隔离开关ＱＳ４的另一端与断路器ＱＦ１的一端连接，断路器ＱＦ１的另一端与交流接触器ＫＭ１的一端连接，交流接触器ＫＭ１的另一端与电流互感器ＴＡ７的输入端连接，电流互感器ＴＡ７的输出端与照明节电系统模块的一端连接；多变比变压器的Ｖ２输出与万能断路器Ｋ２的一端连接，万能断路器Ｋ２的另一端与电流互感器ＴＡ８的输入端连接，电流互感器ＴＡ８的输出端与隔离开关ＱＳ５的一端连接，隔离开关ＱＳ５的另一端与断路器ＱＦ２的一端连接，断路器ＱＦ２的另一端与交流接触器ＫＭ２的一端连接，交流接触器ＫＭ２的另一端与照明节电系统模块连接，避雷器Ｆ３的一端与电流互感器ＴＡ８的输出端连接，避雷...

【技术特征摘要】
一种节约电能的变配电站，其特征是它包括一个多变比变压器，一个由万能断路器K1、电流互感器TA5和避雷器F4组成的总闸回路，一个由隔离开关QS3、电流互感器TA3、保险器FU1、交流接触器KM3、热继电器KH1、无功补偿C1和避雷器F2组成的自动无功补偿回路，一个隔离开关QS2和电流互感器TA2组成的动力起动控制和动力正常工作电源回路，一个由万能断路器K3、电流互感器TA1、避雷器F1和隔离开关QS1组成的动力起动回路，一个由隔离开关QS4、断路器QF1、交流接触器KM1和电流互感器TA7组成的照明正常工作回路，一个由万能断路器K2、电流互感器TA8、隔离开关QS5、断路器QF2、交流接触器KM2和避雷器F3组成的照明节能回路，一个动力系统模块和一个照明节电系统模块，多变比变压器的V1输出与总闸回路的万能断路器K1的一端连接，万能断路器K1的另一端与电流互感器TA5的输入端连接，电流互感器TA5的输出端经电流互感器TA4与隔离开关QS3的一端连接，避雷器F4的一端接电流互感器TA5的输出端，避雷器F4的另一端接地，电流互感器TA5的输出端经电流互感器TA6与隔离开关QS4的一端连接；自动无功补偿回路的隔离开关QS3的另一端与电流互感器TA3的输入端连接，电流互感器TA3的输出端与保险器FU1和避雷器F2的一端连接，保险器FU1的另一端与交流接触器KM3主触点的一端连接，交流接触器KM3主触点的另一端与热继电器KH1的一端连接，热继电器KH1的另一端与无功补偿C1连接，避雷器F2的另一端接地；电流互感器TA5的输出端经电流互感器TA4与另一路隔离开关QS2的一端连接，隔离开关QS2的一端与电流互感器TA2的输入端连接，电流互感器TA2的输出端与动力系统模块连接；隔离开关QS4的另一端与断路器QF1的一端连接，断路器QF1的另一端与交流接触器KM1的一端连接，交流接触器KM1的另一端与电流互感器TA7的输入端连接，电流互感器TA7的输出端与照明节电系统模块的一端连接；多变比变压器的V2输出与万能断路器K2的一端连接，万能断路器K2的另一端与电流互感器TA8的输入端连接，电流互感器TA8的输出端与隔离开关QS5的一端连接，隔离开关QS5的另一端与断路器QF2的一端连接，断路器QF2的另一端与交流接触器KM2的一端连接，交流接触器KM2的另一端与照明节电系统模块连接，避雷器F3的一端与电流互感器TA8的输出端连接，避雷器F3的另一端接地；多变比变压器的V3输出与万能断路器K3的一端连接，万能断路器K3的另一端与电流互感器TA1的输入端连接，电流互感器TA1的输出端与隔离开关QS1的一端连接，隔离开关QS1的另一端与动力系统模块连接，避雷器F1的一端与电流互感器TA1的输出端连接，避雷器F1的另一端接地。2.根据权利要求1所述的节约电能的变配电站，其特征是所述照明节电系统模块由 电子时间继电器KT1、中间继电器KA1、交流接触器KM1、交流接触器KM2和负载HD构成，电 子时间继电器KTl线圈的一端、电子时间继电器KTl的常闭触点KTl-I的一端、中间继电器 KAl的常闭触点KAl-I的一端、中间继电器KAl的常闭触点KA1-2的一端和交流接触器KMl 主触点的一端与220V电源相线连接，交流接触器KMl主触点的另一端与交流接触器KM2主 触点的一端和负载HD的...

【专利技术属性】
技术研发人员：王玉森，
申请(专利权)人：王玉森，
类型：实用新型
国别省市：14[中国|山西]