【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及两轮车与汽车撞击试验，具体地，涉及一种车辆撞击试验系统。
技术介绍
1、随着社会出行方式的日益多样化，电动两轮车成为了大众在城市交通高峰期的重要选择；并且近年来美团等出行公司推出了共享电动两轮车的业务，在社会面投放了大量的车辆资源，最终使电动两轮车出行的比例急剧上升。而随着电动两轮车与车辆撞击事故量的日益增多，车辆的相关功能开发工作迫在眉睫，为此专利技术了一种车辆撞击模拟试验系统。
2、现有技术中两轮车牵引装置和刹车制动装置模拟碰撞场景，两轮车牵引装置包括：轨槽；轨槽前端设有牵引滑车，轨槽后端设有竖直设置的支架，支架上固设后轴托架，后轴托架是向前开口u型结构；刹车制动装置包括：高压气瓶、电磁阀、制动气缸、无线电触发模块、无线电接收模块及带状触发开关。采用牵引系统驱动真实两轮车与汽车进行碰撞，实车损坏巨大，且占用场地大、操作复杂、成本高。
技术实现思路
1、为解决上述问题的至少一个方面，本专利技术提供一种车辆撞击试验系统，包括：车轮模型；摆锤台架，所述摆锤台架包括摆臂和支撑架，所述摆臂的顶端通过转轴与所述支架可转动地连接，所述摆臂绕所述转轴在竖直平面内转动，所述摆臂与所述车轮模型固定连接；测速装置，所述测速装置用于检测所述摆臂垂直于水平面时所述车轮模型的速度信号；控制器，所述控制器与所述测速装置通信连接，所述控制器用于接收所述测速装置输出的速度信号。
2、优选地，所述摆锤台架还包括刹车装置，所述刹车装置与所述支撑架固定连接，所述刹车装置与所述控制
3、优选地，所述控制器响应于接收的所述速度信号输出所述刹车指令。
4、优选地，还包括转动装置，所述转动装置与所述支撑架可转动地连接，所述转动装置用于在与水平面平行的的平面内转动所述支撑架。
5、优选地，所述控制器还包括补偿单元，所述补偿单元接收目标速度，并根据所述目标速度输出目标高度和预设补偿高度。
6、优选地，所述车轮模型包括连接杆和轮毂，所述轮毂采用半圆弧结构，所述连接杆的两端与所述轮毂的两端固定连接。
7、优选地，所述轮毂包括支撑部和缓冲层，所述缓冲层设置在所述支撑部的外壁上。
8、优选地，所述测速装置包括测速组件和测速器，所述测速组件设置在所述轮毂的中点处。
9、优选地，所述测速组件采用测速片、测速杆中的任意一种。
10、优选地，所述测速器采用光感测速器。
11、本专利技术的车辆撞击试验系统实施例具有以下有益效果：保持被撞车辆实车不动，将绝对运动转换为相对运动，实现了事故场景的模型化；同时根据实车车轮的基本参数确定车轮模型，通过垂直方向上的能量守恒定律和摩擦力补偿标定，使电动两轮车模型能够获取指定的碰撞速度和角度，从而无需使用牵引轨道驱动电动两轮实车来撞击车辆，避免了实车破坏，同时无需很大的空间场地，操作简便、实现简单、成本低、效率高，且提供了速度精度的反馈调节方法，对速度精度的稳定性和可控性要高于现有技术的牵引系统。
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1.一种车辆撞击试验系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述摆锤台架还包括刹车装置，所述刹车装置与所述支撑架固定连接，所述刹车装置与所述控制器连接，所述刹车装置响应于所述控制器的刹车指令制动所述摆臂。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述控制器响应于接收的所述速度信号输出所述刹车指令。
4.根据权利要求1所述的系统，其特证在于，还包括转动装置，所述转动装置与所述支撑架可转动地连接，所述转动装置用于在与水平面平行的的平面内转动所述支撑架。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器还包括补偿单元，所述补偿单元接收目标速度，并根据所述目标速度输出目标高度和预设补偿高度。
6.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述车轮模型包括连接杆和轮毂，所述轮毂采用半圆弧结构，所述连接杆的两端与所述轮毂的两端固定连接。
7.根据权利要求6所述的系统，其特征在于，所述轮毂包括支撑部和缓冲层，所述缓冲层设置在所述支撑部的外壁上。
8.根据权利要求7所述的系统，其特征
9.根据权利要求8所述的系统，其特征在于，所述测速组件采用测速片、测速杆中的任意一种。
10.根据权利要求9所述的系统，其特征在于，所述测速器采用光感测速器。
...【技术特征摘要】
1.一种车辆撞击试验系统，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述摆锤台架还包括刹车装置，所述刹车装置与所述支撑架固定连接，所述刹车装置与所述控制器连接，所述刹车装置响应于所述控制器的刹车指令制动所述摆臂。
3.根据权利要求2所述的系统，其特征在于，所述控制器响应于接收的所述速度信号输出所述刹车指令。
4.根据权利要求1所述的系统，其特证在于，还包括转动装置，所述转动装置与所述支撑架可转动地连接，所述转动装置用于在与水平面平行的的平面内转动所述支撑架。
5.根据权利要求1所述的系统，其特征在于，所述控制器还包括补偿单元，所述补偿单元接收目标速度，并...
【专利技术属性】
技术研发人员：孔令鑫，吴志国，林松，江志双，苗青林，黄雷，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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