System.ArgumentOutOfRangeException: 索引和长度必须引用该字符串内的位置。 参数名: length 在 System.String.Substring(Int32 startIndex, Int32 length) 在 zhuanliShow.Bind() 一种设备供电控制装置和方法制造方法及图纸_技高网

一种设备供电控制装置和方法制造方法及图纸

技术编号:42953657 阅读:8 留言:0更新日期:2024-10-11 16:10
本申请公开了一种设备供电控制装置和方法,解决了飞行器舱段分离后分离舱段需要额外配备电源系统的问题。一种设备供电控制装置,包含主电池、点火电池、开关、主电池信息检测模块和开关控制模块。所述主电池和点火电池,用于为负载供电。所述开关,用于启闭点火电池与负载的连接。所述主电池信息检测模块,用于检测主电池供电状态信息并发送至开关控制模块。所述开关控制模块,用于接收主电池供电状态信息和/或飞行器系统发送的控制指令,控制开关的启闭。本申请实现在舱段分离失去主供电系统后利用点火电源支持对分离舱段设备供电,实现舱段分离后只利用舱段的点火电源即可实现对分离舱段设备的供电以及实现点火操作。

【技术实现步骤摘要】

本申请涉及设备供电,尤其涉及一种设备供电控制装置和方法


技术介绍

1、随着航天技术的发展和对飞行任务规划的愈发复杂,对飞行器供电系统也提出了新的设计要求。特别是近些年随着飞行器的分级设计,对每一级舱段的供电系统设计也提出了新的设计要求。为了保证整体可靠性以及降低成本,一般不会为每一级舱段都设置点火电源系统和设备供电系统,一般各个舱段共同使用一个飞行器设备供电系统,按实际需求设置一个或多个点火电源系统。现有技术中,飞行器每个舱段的设备工作电源只使用设备供电系统,如果要求舱段分离后防止偏离轨道射向有人区域担心造成相关信息泄漏需进行自毁操作,就必须为每一级舱段都设计点火电源系统和设备供电系统,否则就限制了舱段分离后的点火操作,造成了设计成本的增加。

2、为了降低飞行器的实现成本,简化飞行器供电系统的设计,急需可以实现在舱段分离后只利用舱段的点火电源即可对分离舱段设备的供电以及实现点火操作的系统和方法。


技术实现思路

1、本申请实施例提供一种设备供电控制装置和方法,解决了飞行器舱段分离后分离舱段需要额外配备电源系统的问题。

2、第一方面,本申请实施例提供一种设备供电控制装置,包含主电池、点火电池、开关、主电池信息检测模块和开关控制模块。所述主电池和点火电池,用于为负载供电。所述开关,用于启闭点火电池与负载的连接。所述主电池信息检测模块,用于检测主电池供电状态信息并发送至开关控制模块。所述开关控制模块,用于接收主电池供电状态信息和/或飞行器系统发送的控制指令,控制开关的启闭。

3、优选地,还包含电容组。所述电容组设置在主电池或点火电池与负载之间,用于为负载供电。

4、优选地,还包含二极管隔离模块。所述二极管隔离模块用于隔离主电池与点火电池,包含第一二极管、第二二极管、第三二极管和第四二极管。所述第一二极管的阳极连接所述主电池的正极,阴极连接所述负载。所述第二二极管的阴极连接所述主电池的负极,阳极连接所述负载。所述第三二极管的阳极连接所述点火电池的正极,阴极连接所述负载。所述第四二极管的阴极连接所述点火电池的负极,阳极连接所述负载。

5、优选地,还包含emi滤波器。两个所述emi滤波器分别设置在主电池和点火电池的输出口。

6、在其中一个实施例中,所述主电池信息检测模块为光耦。所述光耦的输入阳极连接所述主电池的正极输出,输入阴极连接所述主电池的负极输出。所述光耦的输出阳极和输出阴极,输出主电池的供电状态信息。

7、优选地,还包含隔离dc/dc变换器。所述隔离dc/dc变换器设置在本申请所述装置的末端与负载连接。

8、在其中一个实施例中,所述开关控制模块还包含信息输入接口和控制输入接口。所述信息输入接口,用于接收主电池供电状态信息和/或飞行器系统发送的控制指令。所述控制输出接口,接收开关控制模块的输出指令,根据所述输出指令控制开关的启闭。

9、优选地,所述电容组的容值超过1000uf。

10、第二方面,本申请实施例还提供一种设备供电控制方法,用于飞行器,使用第一方面任意一项实施例所述设备供电控制装置,包含步骤:

11、飞行器的舱段处于未分离状态,开关断开,主电池为负载供电;

12、飞行器的舱段处于分离状态,主电池断开供电,飞行器向开关控制模块发送接收舱段分离信号;主电池信息检测模块向开关控制模块发送主电池供电状态信息;

13、开关控制模块接收舱段分离信号和主电池供电状态信息,控制开关闭合,点火电池为负载供电。

14、进一步地,还包含步骤:

15、响应于主电池和点火电池均不向负载供电,电容组为负载供电。

16、本申请实施例采用的上述至少一个技术方案能够达到以下有益效果:

17、本申请针对现有飞行器供电系统中为了实现舱段分离后依然可以完成点火操作,必须为飞行器每个舱段设计点火电源系统和设备供电系统的问题,实现在舱段分离失去主供电系统后利用点火电源支持对分离舱段设备供电,实现舱段分离后只利用舱段的点火电源即可实现对分离舱段设备的供电以及实现点火操作。

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【技术保护点】

1.一种设备供电控制装置,其特征在于,包含主电池、点火电池、开关、主电池信息检测模块和开关控制模块;

2.根据权利要求1所述设备供电控制装置,其特征在于,还包含电容组;

3.根据权利要求1所述设备供电控制装置,其特征在于,还包含二极管隔离模块;

4.根据权利要求1所述设备的供电控制装置,其特征在于,还包含EMI滤波器;

5.根据权利要求1所述设备供电控制装置,其特征在于,所述主电池信息检测模块为光耦;

6.根据权利要求1所述设备供电控制装置,其特征在于,还包含隔离DC/DC变换器;

7.根据权利要求1所述设备供电控制装置,其特征在于,所述开关控制模块还包含信息输入接口和控制输入接口;

8.根据权利要求2所述设备供电控制装置,其特征在于,所述电容组的容值超过1000uF。

9.一种设备供电控制方法,用于飞行器,其特征在于,使用权利要求1-8任意一项所述设备供电控制装置,包含步骤:

10.根据权利要求9所述设备供电控制方法,其特征在于,还包含步骤:

【技术特征摘要】

1.一种设备供电控制装置,其特征在于,包含主电池、点火电池、开关、主电池信息检测模块和开关控制模块;

2.根据权利要求1所述设备供电控制装置,其特征在于,还包含电容组;

3.根据权利要求1所述设备供电控制装置,其特征在于,还包含二极管隔离模块;

4.根据权利要求1所述设备的供电控制装置,其特征在于,还包含emi滤波器;

5.根据权利要求1所述设备供电控制装置,其特征在于,所述主电池信息检测模块为光耦;

6.根据权利要求...

【专利技术属性】
技术研发人员:杨洪泰王亘刘宇婧周海洋贾默涵常慧娟
申请(专利权)人:北京无线电计量测试研究所
类型:发明
国别省市:

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