【技术实现步骤摘要】
本申请涉及电动车，具体而言，涉及一种差速器电机及电动车。
技术介绍
1、目前电助力三轮车已具备基本的骑行、助力、显示速度、显示电池电压、记录里程等功能。现有的电助力三轮车驱动系统一般包括：仪表、控制器、电池、传感器、电机等组件。此外，电助力三轮车还需要单独安装差速器，差速器的主要作用是允许不同轮胎的转速有所不同，解决电助力三轮车行驶过程中转弯时内外轮胎的旋转速度不同而导致的问题，使车辆在转弯时保持平衡和稳定。
2、现有的电助力自行三轮车中，电机和差速器是两个相互独立的部件，电机与差速器之间可通过链条连接，电机带动差速器转动，差速器左右轴再分别带动两个车轮转动。然而，这种设计方案会导致电助力三轮车的成本较高，也不便于电机和差速器的安装。
技术实现思路
1、本申请的目的在于，针对上述现有技术中的不足，提供一种差速器电机及电动车，其成本低、便于安装且助力效率得到了提升。
2、为实现上述目的，本申请实施例采用的技术方案如下：
3、本申请实施例的一方面，提供一种差速器电机，包括：电机本体和差速器，电机本体包括电机外壳、设置在电机外壳中的定子、转子和两个输出轴，转子能够相对于定子转动，转子包括同轴设置的内圈、外圈，以及连接内圈和外圈的连接板，差速器位于内圈内并与内圈连接，定子位于内圈和外圈之间，并与电机外壳连接，差速器的两个输出端分别与两个输出轴连接。
4、可选地，电机本体还包括铁芯，铁芯位于定子和转子之间，铁芯上缠绕线圈，外圈的内壁设有多个磁体
5、可选地，电机外壳包括环状的电机轮壳，以及分别设置在电机轮壳两个端面上的两个端盖，两个端盖远离电机轮壳的一侧分别设有固定架，固定架用于与电动车配合，端盖和固定架上还设有通孔，通孔用于供输出轴穿过。
6、可选地，两个端盖内分别设有第一轴承，第一轴承的外表面与端盖适配、内表面与差速器适配。
7、可选地，一个端盖上设有多个第一凹孔，定子的端面上设有多个分别与第一凹孔对应的第二凹孔，第一凹孔和第二凹孔内设有连接柱，连接柱使定子与端盖连接。
8、可选地，差速器包括差速器外壳和设置在差速器外壳内的两个第一锥齿轮和两个第二锥齿轮，两个第一锥齿轮和两个第二锥齿轮分别同轴对称设置，两个第一锥齿轮分别同时与两个第二锥齿轮啮合，两个第一锥齿轮与差速器外壳连接，差速器外壳与内圈连接，两个第二锥齿轮分别与两个输出轴连接。
9、可选地，差速器外壳上设有环状凸耳，环状凸耳的端面与内圈的端面连接。
10、可选地，差速器还包括第一卡柱，两个第一锥齿轮分别套设在第一卡柱上，第一卡柱的两端分别位于差速器外壳内。
11、可选地，差速器还包括第二卡柱，第二卡柱沿输出轴的径向穿设在输出轴内，第二卡柱的两端分别位于第二锥齿轮内。
12、本申请实施例的另一方面，提供一种电动车，包括车体和设置在车体上的如上任一项的差速器电机。
13、本申请的有益效果包括：
14、本申请提供了一种差速器电机，包括：电机本体和差速器，电机本体包括电机外壳、设置在电机外壳中的定子、转子和两个输出轴，转子能够相对于定子转动，转子包括同轴设置的内圈、外圈，以及连接内圈和外圈的连接板，差速器位于内圈内并与内圈连接，定子位于内圈和外圈之间，并与电机外壳连接，差速器的两个输出端分别与两个输出轴连接。该差速器电机将差速器设置在了电机外壳的内部，通过转子直接带动差速器旋转。相比于现有技术的电机与差速器为两个相互分离的独立部件，需要分别安装并通过连接结构实现两者之间的驱动连接，本申请实施例提供的电机助力效率得到了提升，成本低且便于安装。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种差速器电机，其特征在于，包括：电机本体和差速器，所述电机本体包括电机外壳、设置在所述电机外壳中的定子、转子和两个输出轴，所述转子能够相对于所述定子转动，所述转子包括同轴设置的内圈、外圈，以及连接所述内圈和所述外圈的连接板，所述差速器位于所述内圈内并与所述内圈连接，所述定子位于所述内圈和所述外圈之间，并与所述电机外壳连接，所述差速器的两个输出端分别与两个所述输出轴连接。
2.如权利要求1所述的差速器电机，其特征在于，所述电机本体还包括铁芯，所述铁芯位于所述定子和所述转子之间，所述铁芯上缠绕线圈，所述外圈的内壁设有多个磁体，多个所述磁体沿所述外圈的圆周方向间隔分布；所述线圈通电后，所述线圈产生的磁场与所述磁体相互作用，以使所述转子相对于所述定子转动。
3.如权利要求1所述的差速器电机，其特征在于，所述电机外壳包括环状的电机轮壳，以及分别设置在所述电机轮壳两个端面上的两个端盖，两个所述端盖远离所述电机轮壳的一侧分别设有固定架，所述固定架用于与电动车配合，所述端盖和所述固定架上还设有通孔，所述通孔用于供所述输出轴穿过。
4.如权利要求3所述的差
5.如权利要求3所述的差速器电机，其特征在于，一个所述端盖上设有多个第一凹孔，所述定子的端面上设有多个分别与所述第一凹孔对应的第二凹孔，所述第一凹孔和所述第二凹孔内设有连接柱，所述连接柱使所述定子与所述端盖连接。
6.如权利要求1所述的差速器电机，其特征在于，所述差速器包括差速器外壳和设置在所述差速器外壳内的两个第一锥齿轮和两个第二锥齿轮，两个所述第一锥齿轮和两个所述第二锥齿轮分别同轴对称设置，两个所述第一锥齿轮分别同时与两个所述第二锥齿轮啮合，两个所述第一锥齿轮与所述差速器外壳连接，所述差速器外壳与所述内圈连接，两个所述第二锥齿轮分别与两个所述输出轴连接。
7.如权利要求6所述的差速器电机，其特征在于，所述差速器外壳上设有环状凸耳，所述环状凸耳的端面与所述内圈的端面连接。
8.如权利要求6所述的差速器电机，其特征在于，所述差速器还包括第一卡柱，两个所述第一锥齿轮分别套设在所述第一卡柱上，所述第一卡柱的两端分别位于所述差速器外壳内。
9.如权利要求6所述的差速器电机，其特征在于，所述差速器还包括第二卡柱，所述第二卡柱沿所述输出轴的径向穿设在所述输出轴内，所述第二卡柱的两端分别位于所述第二锥齿轮内。
10.一种电动车，其特征在于，包括车体和设置在所述车体上的如权利要求1至9任一项所述的差速器电机。
...【技术特征摘要】
1.一种差速器电机，其特征在于，包括：电机本体和差速器，所述电机本体包括电机外壳、设置在所述电机外壳中的定子、转子和两个输出轴，所述转子能够相对于所述定子转动，所述转子包括同轴设置的内圈、外圈，以及连接所述内圈和所述外圈的连接板，所述差速器位于所述内圈内并与所述内圈连接，所述定子位于所述内圈和所述外圈之间，并与所述电机外壳连接，所述差速器的两个输出端分别与两个所述输出轴连接。
2.如权利要求1所述的差速器电机，其特征在于，所述电机本体还包括铁芯，所述铁芯位于所述定子和所述转子之间，所述铁芯上缠绕线圈，所述外圈的内壁设有多个磁体，多个所述磁体沿所述外圈的圆周方向间隔分布；所述线圈通电后，所述线圈产生的磁场与所述磁体相互作用，以使所述转子相对于所述定子转动。
3.如权利要求1所述的差速器电机，其特征在于，所述电机外壳包括环状的电机轮壳，以及分别设置在所述电机轮壳两个端面上的两个端盖，两个所述端盖远离所述电机轮壳的一侧分别设有固定架，所述固定架用于与电动车配合，所述端盖和所述固定架上还设有通孔，所述通孔用于供所述输出轴穿过。
4.如权利要求3所述的差速器电机，其特征在于，两个所述端盖内分别设有第一轴承，所述第一轴承的外表面与所述端盖适配、内表面与所述差速器适配。
5.如权利要求3所述的差速...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙敏，
申请(专利权)人：南京懂玫驱动技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。