【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆，特别是涉及一种电控锁紧模块及动力总成。
技术介绍
1、目前市场上轮间差速锁多为狗齿式电控锁紧差速器，将轮间锁紧机构与差速器集成在一起，多应用在轮端扭矩较大车型。随着越来越多四驱小扭矩车型需要搭载轮间电控锁紧机构，同时解决锁紧机构尺寸较大无法很好与差速器集成，市场上缺乏成熟的可以与客户匹配性很好的电控锁紧模块
2、市场上已有产品多为应用在轮端扭矩较大的狗齿式电控锁紧差速器，缺乏适配轮端扭矩较小车型的产品，主要原因是现有的技术方案将电控锁紧机构与差速器集成，限制于电控锁紧机构的尺寸较大，无法很好与差速器集成。另外目前狗齿式电控锁紧差速器，受制于差速器的扭矩容量，无法做到多扭矩容量兼容的平台化产品。目前狗齿式电控锁紧差速器受限于被动齿轮，差速器轴承的位置，每匹配一个应用，需要重新开发两片式差速器壳体、半轴齿轮、总成大壳体，新项目开发量工作量较大。
技术实现思路
1、本专利技术主要解决的技术问题是提供一种，能够在现有的差速器较小改动的情况下完成电控锁与差速器的配合，匹配不同的应用车型，减少开发量，实现模块化。
2、为解决上述技术问题，第一方面，本申请提供了一种电控锁紧模块，包括：与主减速器壳体连接的外壳，外壳内设置有差速器盘，差速器盘与差速器壳体刚连接，差速器盘的一侧设置有联轴盘，联轴盘与半轴刚连接，差速器盘和联轴盘之间设置有狗齿环，狗齿环与联轴盘活动连接，狗齿环连接有推动盘，推动盘配合有执行器，执行器用于控制推动盘可选择的朝向差速器盘移动，当推
3、优选的，差速器盘与狗齿环之间设置有回位弹簧。
4、优选的，狗齿环靠近差速器盘的一侧延伸有多个狗齿凸块，狗齿环靠近联轴盘一侧开设有狗齿凹槽。
5、优选的，差速器盘靠近狗齿环的一侧开设有与狗齿凸块相卡合的差速凸起，当狗齿凸块与差速凸起相卡合时差速器盘与狗齿环刚连接；
6、差速器盘开设有差速安装孔，差速安装孔开设有差速内花键，差速内花键与差速器壳体上的外花键配合，从而实现差速盘与差速器壳体的刚连接。
7、优选的，狗齿环靠近回位弹簧的一侧还开设有与回位弹簧滑动配合的狗齿弹簧槽；
8、差速器盘靠近回位弹簧的一侧还开设有与回位弹簧滑动配合的差速弹簧槽。
9、优选的，联轴盘上开设有联轴安装孔、联轴容纳槽和联轴连接孔，
10、联轴安装孔开设有联轴内花键，联轴内花键与半轴上的外花键配合，从而实现联轴盘与半轴的刚连接；
11、联轴容纳槽与狗齿环相配合，用于对狗齿环的支撑和定位。
12、优选的，推动盘包括连接环和推动柱，推动柱设置在推动柱上，用于推动狗齿环的位置，推动柱通过联轴连接孔与狗齿环连接。
13、优选的，狗齿环的圆周上延伸有狗齿连接块，狗齿连接块上连接有包裹件，包裹件包括包裹部、支撑部和连接部，包裹部与狗齿环的内孔相贴合，连接部与狗齿环固定连接，支撑部与狗齿环靠近联轴盘的一侧相贴合，支撑部上开设有支撑凸起，支撑凸起与狗齿凹槽相卡合；
14、连接部上开设有定位孔，推动柱上延伸有定位卡块，定位卡块与定位孔相卡合，用于稳定推动盘与狗齿环之间的位置。
15、优选的，外壳的开口处连接有壳底，壳底开设有允许差速器壳体的径口处通过的通口，壳底上设置有滑动轴承，滑动轴承与差速器盘连接，用于支撑差速器盘的转动。
16、第二方面，本申请提供了一种动力总成，该动力总成包括：减速器，所述减速器包括如上述任一种所述的电控锁紧模块。
17、本专利技术的有益效果是：
18、1.差速器盘与延长的减速器壳体的径口处通过花键连接，联轴盘与半轴花键连接，联轴盘与差速器盘之间布置可选择移动的狗齿环，从而实现差速器盘与联轴盘之间的锁止或解锁，通过紧凑的模块化设计，可以灵活布置在差速器的左侧或者右侧，客户端不需要调整差速器齿轮的设计，仅需延长差速器壳体及布置与差速器盘的外花键，对原有的差速器改动极小，从而实现模块化。
19、2.过调整差速器盘与差速器壳体的花键参数，联轴盘与输出半轴的花键参数来匹配不同的应用车型，该电控锁紧模块可以兼容轮端扭矩7800nm以下车型应用，实现模块化，减少开发量。
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1.一种电控锁紧模块，其特征在于，包括：与主减速器壳(8)体连接的外壳，所述外壳内设置有差速器盘(1)，所述差速器盘(1)与差速器壳体(7)刚连接，所述差速器盘(1)的一侧设置有联轴盘(2)，所述联轴盘(2)与半轴(9)刚连接，所述差速器盘(1)和联轴盘(2)之间设置有狗齿环(3)，所述狗齿环(3)与联轴盘(2)活动连接，所述狗齿环(3)连接有推动盘(4)，所述推动盘(4)配合有执行器(63)，所述执行器(63)用于控制推动盘(4)可选择的朝向差速器盘(1)移动，当推动盘(4)推动狗齿环(3)朝向差速器盘(1)移动后狗齿环(3)与差速器盘(1)刚连接，从而联轴盘(2)与差速器盘(1)刚连接。
2.根据权利要求1所述的一种电控锁紧模块，其特征在于：所述差速器盘(1)与狗齿环(3)之间设置有回位弹簧(64)。
3.根据权利要求2所述的一种电控锁紧模块，其特征在于：所述狗齿环(3)靠近差速器盘(1)的一侧延伸有多个狗齿凸块(32)，所述狗齿环(3)靠近联轴盘(2)一侧开设有狗齿凹槽(33)。
4.根据权利要求3所述的一种电控锁紧模块，其特征在于：所述
5.根据权利要求4所述的一种电控锁紧模块，其特征在于：所述狗齿环(3)靠近回位弹簧(64)的一侧还开设有与回位弹簧(64)滑动配合的狗齿弹簧槽(31)；
6.根据权利要求3所述的一种电控锁紧模块，其特征在于：所述联轴盘(2)上开设有联轴安装孔(21)、联轴容纳槽(22)和联轴连接孔(23)，
7.根据权利要求6所述的一种电控锁紧模块，其特征在于：所述推动盘(4)包括连接环(41)和推动柱(42)，所述推动柱(42)设置在推动柱(42)上，用于推动狗齿环(3)的位置，所述推动柱(42)通过联轴连接孔(23)与狗齿环(3)连接。
8.根据权利要求7所述的一种电控锁紧模块，其特征在于：所述狗齿环(3)的圆周上延伸有狗齿连接块(34)，所述狗齿连接块(34)上连接有包裹件(5)，所述包裹件(5)包括包裹部(51)、支撑部(52)和连接部(53)，所述包裹部(51)与狗齿环(3)的内孔相贴合，所述连接部(53)与狗齿环(3)固定连接，所述支撑部(52)与狗齿环(3)靠近联轴盘(2)的一侧相贴合，所述支撑部(52)上开设有支撑凸起(54)，所述支撑凸起(54)与狗齿凹槽(33)相卡合；
9.根据权利要求1所述的一种电控锁紧模块，其特征在于：所述外壳的开口处连接有壳底(61)，所述壳底(61)开设有允许差速器壳体(7)的径口处通过的通口，所述壳底(61)上设置有滑动轴承(62)，所述滑动轴承(62)与差速器盘(1)连接，用于支撑差速器盘(1)的转动。
10.一种动力总成，其特征在于，其包括：减速器，所述减速器包括如权利要求1-9任一所述的电控锁紧模块。
...【技术特征摘要】
1.一种电控锁紧模块，其特征在于，包括：与主减速器壳(8)体连接的外壳，所述外壳内设置有差速器盘(1)，所述差速器盘(1)与差速器壳体(7)刚连接，所述差速器盘(1)的一侧设置有联轴盘(2)，所述联轴盘(2)与半轴(9)刚连接，所述差速器盘(1)和联轴盘(2)之间设置有狗齿环(3)，所述狗齿环(3)与联轴盘(2)活动连接，所述狗齿环(3)连接有推动盘(4)，所述推动盘(4)配合有执行器(63)，所述执行器(63)用于控制推动盘(4)可选择的朝向差速器盘(1)移动，当推动盘(4)推动狗齿环(3)朝向差速器盘(1)移动后狗齿环(3)与差速器盘(1)刚连接，从而联轴盘(2)与差速器盘(1)刚连接。
2.根据权利要求1所述的一种电控锁紧模块，其特征在于：所述差速器盘(1)与狗齿环(3)之间设置有回位弹簧(64)。
3.根据权利要求2所述的一种电控锁紧模块，其特征在于：所述狗齿环(3)靠近差速器盘(1)的一侧延伸有多个狗齿凸块(32)，所述狗齿环(3)靠近联轴盘(2)一侧开设有狗齿凹槽(33)。
4.根据权利要求3所述的一种电控锁紧模块，其特征在于：所述差速器盘(1)靠近狗齿环(3)的一侧开设有与狗齿凸块(32)相卡合的差速凸起(12)，当狗齿凸块(32)与差速凸起(12)相卡合时差速器盘(1)与狗齿环(3)刚连接；
5.根据权利要求4所述的一种电控锁紧模块，其特征在于：所述狗齿环(3)靠近回位弹簧(64)的一侧还开设有与回位弹簧(64)滑...
【专利技术属性】
技术研发人员：张未君，林志鸿，杨柳，
申请(专利权)人：常熟美桥汽车传动系统制造技术有限公司，
类型：发明
国别省市：
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