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用于在机动车辆中可靠地储存物品的储存装置制造方法及图纸

技术编号:42951124 阅读:8 留言:0更新日期:2024-10-11 16:07
本发明专利技术提供一种用于机动车辆的内部空间的储存装置(10),所述储存装置具有在Z方向上开口的容纳格(12),其用于储存物品,其中,所述容纳格(12)包括基本上位于X‑Z平面中的第一侧壁(16);以及布置在所述容纳格(12)中的张紧带(26),其用于将扁平设备(28)压抵到所述第一侧壁(16)上并且用于支撑所述扁平设备(28)的重力,其中,所述容纳格(12)的所述第一侧壁(16)和/或衔接于所述侧壁(16)的底部区域被加衬垫。通过储存装置(10)的容纳格(12)中的衬垫,即使在高加速力的情况下也能避免扁平设备(28)的损坏,使得能够将物品可靠地储存在机动车辆的内部空间中。

【技术实现步骤摘要】

本专利技术涉及一种用于机动车辆的内部空间的储存装置,尤其是中央控制台,借助于该储存装置可以储存物品。


技术介绍

1、在de 10 2012 020 976 a1中已知一种用于机动车辆内部空间的中央控制台,该中央控制台包括容纳格,在该容纳格中可以借助于弹性带将平板电脑压抵到容纳格的侧壁的内侧上。

2、存在对在机动车辆内部空间内可靠地储存物品的持续需求。


技术实现思路

1、本专利技术的任务是,提出能够在机动车辆的内部空间中可靠地储存物品的措施。

2、根据本专利技术,该任务通过本专利技术的储存装置来实现。在优选实施方式和以下描述中给出本专利技术的优选构型,它们可以单独或组合地构成本专利技术的一个方面。

3、本专利技术的一个方面涉及一种用于机动车辆的内部空间的储存装置,该储存装置具有:在z方向上开口的用于储存物品的容纳格,其中,该容纳格包括基本上位于x-z平面中的第一侧壁;以及张紧带,该张紧带布置在该容纳格中并且用于将扁平设备压抵到该第一侧壁上并且用于支撑该扁平设备的重力,其中,该容纳格的第一侧壁和/或衔接于该侧壁的底部区域被加衬垫。

4、已获知的是,在机动车辆中携带的设备越来越易碎和贵重,因此以前为较坚固地实施的物品所设计的储存原理可能不再够用。尤其是在具有与它们的面式延伸部相比厚度小的特点的扁平设备中,存在以下危险:扁平设备在大的长度和小的厚度上可能发生断裂。尤其是,如果扁平设备包括在扁平设备的面式延伸部的大部分上延伸的屏幕或显示器,则屏幕或显示器的通常由相当硬和/或脆的材料、例如玻璃制成的上部材料可能容易破裂。尤其是,扁平设备可以是电子显示设备,例如平板电脑、智能手机、笔记本计算机等。

5、另外已获知的是,通过借助于弹性带将扁平设备压抵到支撑表面上来储存扁平设备不一定供足够的可靠性并且不能排除对扁平设备的损坏。假设当出现作用到机动车辆上的侧向力时,例如当转弯行驶时,固定扁平设备的弹性带的压紧力可能被克服,而当侧向力消失时,例如在转弯行驶结束时,弹性带缩回,并且扁平设备在此随着冲力撞击到设置在储存装置中的存放格的通常由硬塑料制成的支撑表面上,由此可能出现扁平设备的损坏。至少在通常以高性能驾驶的跑车中,当转弯行驶时可能出现如此高的横向力,使得不再能够忽略扁平设备的损坏风险。

6、然而,通过对第一侧壁和/或衔接于侧壁的底部区域加衬垫,扁平设备可以由张紧带和/或其自身重量贴靠在衬垫上,并且尤其是稍微弹性地陷入衬垫中。如果在高性能驾驶期间加速力被施加到扁平设备上,则衬垫优选地可以至少部分地、优选地完全地跟随扁平设备的移位,使得当张紧带缩回时可以发生扁平设备的受阻尼的返回运动,该受阻尼的返回运动可以防止硬的撞击。代替硬的撞击而发生衬垫的逐渐变形,尤其是在建立弹性复位力,由此可以消散运动能量。即使在加速力高的情况下,储存装置的容纳格中的衬垫也能避免扁平设备的损坏,使得能够将物品可靠地储存在机动车辆的内部空间中。

7、x方向被理解为意指当储存装置装入机动车辆中时沿着机动车辆的纵向轴线的坐标方向。当机动车辆停放在平坦的水平地面上时,x方向基本上水平地延伸。y方向被理解为意指当储存装置装入机动车辆中时沿着机动车辆的横向轴线的坐标方向。当机动车辆停放在平坦的水平地面上时,y方向基本上水平地延伸。z方向被理解为意指当储存装置装入机动车辆中时沿着机动车辆的竖直轴线的坐标方向。当机动车辆停放在平坦的水平地面上时,z方向基本上竖直地延伸。x方向、y方向和z方向彼此正交地定向。x-y平面被理解为意指由x方向和y方向撑开并且在z方向上以一定高度布置的平面。x-z平面被理解为意指由x方向和z方向撑开并且在y方向上以一定宽度布置的平面。y-z平面被理解为意指由y方向和z方向撑开并且在x方向上以一定长度布置的平面。

8、尤其是,储存装置可以构型为中央控制台,该中央控制台可以在机动车辆的内部空间中布置在驾驶员座椅与副驾驶员座椅之间,并且优选地在x方向上贴靠和/或紧固在仪表板上。然而,储存装置也可以设置在内饰构件、门内装饰件、扶手、行李舱等中。

9、张紧带可以例如构型为在容纳格中在两侧紧固的弹性带。附加地或替代地,可以调设张紧带的有效长度,例如以便影响张紧带内的预紧力。如果扁平设备没有置入在第一侧壁与张紧带之间,则张紧带可以面式地贴靠在第一侧壁上。优选地,在扁平设备未置入的状态下,张紧带在y方向上与第一侧壁间隔开,尤其是如此远地间隔开,使得扁平设备可以容易地在第一侧壁与张紧带之间穿入。优选地,张紧带被接地,使得例如可以导走扁平设备的静电。

10、容纳格尤其是由硬塑料制成,并且是相当坚硬且脆的。原则上,容纳格可以与储存装置的其余部分的基体一体地构造,使得容纳格可以尤其是在通过塑料注射成型制造基体期间通过基体中的凹部容易地且成本有益地制造。优选地,容纳格实施成分为多个部件,其中,各个零件、尤其是分别通过塑料注射成型单独制造的各个零件彼此固定地连接。容纳格的各个单独零件尤其是以材料锁合的方式(例如通过焊接)连接。尤其是,如果待连接的各个零件由塑料、优选地由热塑性塑料制成,则各个零件可以以特别简单和节能的方式焊接成共同构造的容纳格,其中尤其是,各个零件之间的接合部是不可见的或者至少几乎是不可见的。

11、衬垫可以由柔软和/或弹性的材料制成,以便覆盖容纳格的否则会撞击在扁平设备上的表面,并且尤其是设有柔软的和/或阻尼的触感。尤其是,不需要对限界容纳格的容纳容积的整个表面加衬垫。优选地,容纳格的第一侧壁的和/或底部的仅以下部分)表面被加衬垫:在这些表面中扁平设备否则可能发生接触。由此,容纳格的容纳容积不会受到不必要的衬垫的影响。

12、尤其设置,直至扁平设备的预给定最大厚度,能够由第一侧壁提供的弹性衬垫力和能够由张紧带提供的压紧力在扁平设备的设置在第一侧壁与张紧带之间的储存位置中基本上处于力平衡。由衬垫指向张紧带的衬垫力(尤其是由第一侧壁的衬垫施加的衬垫力)和由张紧带施加并指向相反方向的压紧力可以基本上具有相同的大小等级并且相差例如仅直至25%或直至10%。由此,容纳在第一侧壁与张紧带之间的扁平设备可以基本上浮动地布置在第一侧壁与张紧带之间,而不会达到衬垫的或张紧带的最大变形。这导致非常柔软地容纳扁平设备,并允许在两个y方向上实现弹性和柔软的保持(nachgeben)。另外,扁平设备可以容易地在第一侧壁与张紧带之间穿入,而不必在此克服衬垫的和/或张紧带的非常大的力。

13、优选地,容纳格的容纳容积在y方向上由第一侧壁和在y方向上与第一侧壁间隔开并且基本上位于x-z平面中的第二侧壁限界,其中,第一侧壁和第二侧壁具有在x-z平面中基本上平坦的内侧面。容纳格尤其是可以对称地构型,并且优选地具有在x方向上延伸的对称轴线和/或在y方向上延伸的对称轴线。原则上,第二侧壁也可以与上述第一侧壁类似地设有用于将扁平设备面式地储存在第二侧壁上的张紧带,并且尤其是具有镜像构型的衬垫。优选地,张紧带仅设置在第一侧壁上。在此充分利用了通常仅需要储存一个扁平设备的事实本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种用于机动车辆的内部空间的储存装置(10),所述储存装置具有:

2.根据权利要求1所述的储存装置(10),其中,直至所述扁平设备(28)的预给定的最大厚度,能由所述第一侧壁(16)提供的弹性衬垫力和能由所述张紧带(26)提供的压紧力在所述扁平设备(28)的设置在所述第一侧壁(16)与所述张紧带(26)之间的储存位置中基本上处于力平衡。

3.根据权利要求1或2所述的储存装置(10),其中,所述容纳格(12)的容纳容积(24)在Y方向上由所述第一侧壁(16)和第二侧壁(18)限界,所述第二侧壁在Y方向上与所述第一侧壁(16)间隔开并且基本上位于X-Z平面中,其中,所述第一侧壁(16)和所述第二侧壁(18)包括位于X-Z平面中的基本上平坦的内侧。

4.根据权利要求3所述的储存装置(10),其中,所述第一侧壁(16)和所述第二侧壁(18)至少在沿Z方向的大部分上通过无内装件的空隙彼此间隔开。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的储存装置(10),其中,在所述容纳格(12)的底部(14)上在Y方向上与所述张紧带(26)错开地构造有用于形成至少一个杯托架(30)的轮廓。

6.根据权利要求5所述的储存装置(10),其中,所述轮廓的指向所述第一侧壁(16)的背侧成型为用于使所述扁平设备(28)穿入和/或用于支撑所述扁平设备(28)的重力,其中,所述背侧尤其是被加衬垫。

7.根据权利要求1至6中任一项所述的储存装置(10),其中,设置用于贴靠在所述扁平设备(28)上的衬垫包括弹性材料,尤其是毛毡和/或热塑性弹性体和/或橡胶材料和/或泡沫材料,其中,所述弹性材料尤其是与织物和/或保护层和/或薄膜层合。

8.根据权利要求1至7中任一项所述的储存装置(10),其中,所述容纳格(12)的沿Z方向指向的开口能被盖件(26)闭合,其中,所述盖件(26)实施成能通过移位、尤其是在X方向上的移位和/或通过枢转、尤其是围绕在Y方向上延伸的枢转轴线的枢转在用于闭合所述开口的关闭位置与用于释放所述开口的打开位置之间运动。

9.根据权利要求1至8中任一项所述的储存装置(10),其中,在所述容纳格(12)内设置有用于连接所述扁平设备(28)和/或对所述扁平设备进行充电的充电结构。

10.一种用于机动车辆的内部空间的内饰组件,所述内饰组件具有驾驶员座椅、副驾驶员座椅和在Y方向上设置在所述驾驶员座椅与所述副驾驶员座椅之间的根据权利要求1至9中任一项所述的储存装置(10)。

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【技术特征摘要】

1.一种用于机动车辆的内部空间的储存装置(10),所述储存装置具有:

2.根据权利要求1所述的储存装置(10),其中,直至所述扁平设备(28)的预给定的最大厚度,能由所述第一侧壁(16)提供的弹性衬垫力和能由所述张紧带(26)提供的压紧力在所述扁平设备(28)的设置在所述第一侧壁(16)与所述张紧带(26)之间的储存位置中基本上处于力平衡。

3.根据权利要求1或2所述的储存装置(10),其中,所述容纳格(12)的容纳容积(24)在y方向上由所述第一侧壁(16)和第二侧壁(18)限界,所述第二侧壁在y方向上与所述第一侧壁(16)间隔开并且基本上位于x-z平面中,其中,所述第一侧壁(16)和所述第二侧壁(18)包括位于x-z平面中的基本上平坦的内侧。

4.根据权利要求3所述的储存装置(10),其中,所述第一侧壁(16)和所述第二侧壁(18)至少在沿z方向的大部分上通过无内装件的空隙彼此间隔开。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的储存装置(10),其中,在所述容纳格(12)的底部(14)上在y方向上与所述张紧带(26)错开地构造有用于形成至少一个杯托架(30)的轮廓。

6.根据权利要求5所述的储存装置(10),其中,...

【专利技术属性】
技术研发人员:A·克林
申请(专利权)人:保时捷股份公司
类型:发明
国别省市:

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