【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及车辆零部件安全防护，具体涉及一种汽车电池包仿佛耐候性能检测方法。
技术介绍
1、当前中国市场新能源车产、销量增长迅猛，高压电池包作为新能源汽车的核心组成部分，其可靠性和耐用性直接影响整车的安全性能；防腐蚀性能和密封性能都对高压电池包的可靠性和耐用性有重要的影响。中国幅员辽阔，道路情况复杂，高速道路、城市道路、县道、乡道、村道，各级道路路况差距巨大；中国部分城市污染比较严重，工业粉尘，灰尘较多，空气质量差，长期行驶在尘土泥污较多的路面和污染较重的环境，对车辆底盘的腐蚀有较大影响，对新能源车辆的高压电池包的防腐性能有更高的要求，但是目前行业内缺少对防腐耐候性能进行系统测试和评估的方法。
2、专利技术专利内容
3、针对上述问题，本专利技术提供一种汽车电池包防腐耐候性能检测方法，其通过通过“电池包道路试验预处理”和“环境模拟存放实验”进行新能源汽车电池包防腐耐候性能的检测，可以有效评估汽车电池包的防腐耐候性能。本专利技术的目的是通过一下技术方案实现的：
4、本专利技术首先提供一种汽车包防腐耐候性能检测方法，其采用试验车搭载被测电池包在预设道路条件下行驶若干时间进行预处理，将被测电池包拆解下来置入环境仓中存放预设周期，然后再根据被测电池包的腐蚀情况评价其防腐耐候性能。
5、进一步，该防腐耐候性能检测方法包括：
6、步骤s100：采用试验车搭载被测电池包在预设道路条件下以特定速度行驶预处理时间；
7、步骤s200：将被测电池包拆解下来，放入环境仓中，调节环
8、步骤s300：从环境仓中取出被测电池包，检测其腐蚀情况，并根据腐蚀情况评价其防腐耐候性能。
9、进一步，所述步骤s100包括：
10、步骤s101：将被测电池包按照装配要求搭载至试验车上；
11、步骤s110：执行若干个预处理循环，每个预处理循环包括：
12、步骤s111：控制试验车以第一速度在盐水路段行驶第一预设路程，所述盐水路段的盐水浓度为2～3％；
13、步骤s112：控制试验车以第二速度在尘土碎石路段行驶第二预设路程；
14、步骤s113：控制试验车以怠速速度在泥浆路段行驶第三预设路程。
15、进一步，所述第一速度为15～25km/h，所述第一预设路程为40～80m；所述第二速度为45～75km/h，所述第二预设路程为8～12km；所述第三预设路程为15～25m。优选地，所述第一速度为20km/h，第一预设路程为50m；所述第二速度为60km/h，第二预设路程为10km；所述第三预设路程为20m。
16、优选地，所述预处理循环次数不少于3次；更优选地，预处理循环次数不少于7次；在优选的实施方式中，以上步骤为1个道路试验循环，试验后不对车辆进行清洗；优选地，每日进行道路循环1次，重复以上循环10次，完成道路试验预处理。通过多次道路试验循环的预处理，使得可以充分模拟车辆在多尘土、多泥泞、多碎石、以及环境空气污染较重的极端情况下的使用场景。
17、进一步，所述步骤s200包括：
18、步骤s201：将经过步骤s100预处理的被测电池包从试验车上拆解下来，并将其底面以与地面成第一夹角的方式置入环境仓中，存放时将各个高压组件接口按照安装的方式进行接口安装避免从接口位置发生泄漏；
19、步骤s220：执行若干个环境条件循环，所述环境条件循环包括：
20、步骤s221：调整环境仓条件为标准气候条件，被测电池包在该标准气候条件下存放第一静置时间，所述标准气候条件中温度为20～25℃，湿度为50％，第一静置时间为3～5h；
21、步骤s222：调整环境仓条件为盐雾条件，被测电池包在该盐雾条件下存放第二静置时间，所述盐雾条件中温度为32～37℃，盐浓度为3％，第二静置时间为1.5～2.5h；
22、步骤s223：调整环境仓条件为第一湿热条件，被测电池包在该第一湿热条件下存放第三静置时间，所述第一湿热条件中温度为45～55℃，湿度为95％，第三静置时间为6～8h；
23、步骤s224：调整环境仓条件为干燥条件，被测电池包在该干燥条件下存放第四静置时间，所述干燥条件中温度为38～42℃，湿度为30％，第四静置时间为3～5h。
24、进一步，所述步骤s200还包括步骤s225：调整环境仓温度为第二湿热条件，被测电池包在该第二湿热条件下存放第五静置时间，所述第二湿热条件中温度为45～55℃，湿度为85％，第五静置时间为6～8h。
25、进一步，所述步骤s220中环境条件循环次数不少于20次，且预设周期不少于20天；优选地，设定完成一次环境条件循环的时间为24h，优选地，优选地，第一静置时间为4h，第二静置时间为2h，第三静置时间为7h，第四静置时间为4h，第五静置时间为7h；更优选地，循环次数不少于50次，预设周期不少于50天。
26、进一步，步骤s201中所述第一夹角为5°～15°；优选地，所述第一夹角为10°，以确保既能保持表面有一层薄水膜，模拟了实际使用状态；又避免了电池包表面积水过多对结果的影响。
27、进一步，所述步骤s300包括：
28、步骤s301：从环境仓中取出被测电池包；
29、步骤s311：检测外部各接口功能是否正常，若接口功能正常，则执行步骤s320；
30、步骤s312：检测电池包壳体是否存在宏观缺陷，所述宏观缺陷包括气泡、点蚀和穿孔腐蚀；
31、步骤s313：利用电镜和能谱分析检测电池包壳体是否存在微观腐蚀；
32、步骤s314：通过电池包接口向电池包内打入预设压力，检测电池包气密性是否合格；
33、步骤s320：根据步骤s311～步骤s314的检测结果生成电池包防腐耐候性能是否合格的判断结果。
34、本专利技术的有益效果在于：
35、1、本专利技术通过将被测电池包搭载在试验车上进行道路试验预处理，通过盐水路段、泥浆路段、灰尘石击路段，模拟车辆在多尘土、多泥泞、多碎石、以及环境空气污染较重的极端情况下的使用场景；
36、2、本专利技术通过将经历预处理的被测电池包在环境仓中，并调节环境条件进行环境模拟存放实验：将完成预处理的高压电池包从整车上拆解下来，进行温、湿度模拟和盐雾环境模拟交变存放，可以有效考察在经过污染及碎石打击后的高压电池包及高压组件的耐腐蚀和密封性能。
技术实现思路
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1.一种汽车电池包防腐耐候性能检测方法，其特征在于，包括采用试验车搭载被测电池包在预设道路条件下行驶若干时间进行预处理，将被测电池包拆解下来置入环境仓中存放预设周期，然后再根据被测电池包的腐蚀情况评价其防腐耐候性能的方法。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池包防腐耐候性能检测方法，其特征在于，包括：
3.根据权利要求2所述的一种汽车电池包防腐耐候性能检测方法，其特征在于，所述步骤S100包括：
4.根据权利要求3所述的一种汽车电池包防腐耐候性能检测方法，其特征在于，所述第一速度为15～25km/h，所述第一预设路程为40～80m；所述第二速度为45～75km/h，所述第二预设路程为8～12km；所述第三预设路程为15～25m。
5.根据权利要求2～4任一所述的一种汽车电池包防腐耐候性能检测方法，其特征在于，所述步骤S200包括：
6.根据权利要求5所述的一种汽车电池包防腐耐候性能检测方法，其特征在于，所述步骤S220还包括步骤S225：调整环境仓温度为第二湿热条件，被测电池包在该第二湿热条件下存放第五静置时间，所述第二
7.根据权利要求6所述的一种汽车电池包防腐耐候性能检测方法，其特征在于，所述步骤S220中环境条件循环次数不少于20次，且预设周期不少于20天。
8.根据权利要求5～7任一所述的一种汽车电池包防腐耐候性能检测方法，其特征在于，步骤S201中所述第一夹角为5°～15°。
9.根据权利要求2～8任一所述的一种汽车电池包防腐耐候性能检测方法，其特征在于，所述步骤S300包括：
...【技术特征摘要】
1.一种汽车电池包防腐耐候性能检测方法，其特征在于，包括采用试验车搭载被测电池包在预设道路条件下行驶若干时间进行预处理，将被测电池包拆解下来置入环境仓中存放预设周期，然后再根据被测电池包的腐蚀情况评价其防腐耐候性能的方法。
2.根据权利要求1所述的一种汽车电池包防腐耐候性能检测方法，其特征在于，包括：
3.根据权利要求2所述的一种汽车电池包防腐耐候性能检测方法，其特征在于，所述步骤s100包括：
4.根据权利要求3所述的一种汽车电池包防腐耐候性能检测方法，其特征在于，所述第一速度为15～25km/h，所述第一预设路程为40～80m；所述第二速度为45～75km/h，所述第二预设路程为8～12km；所述第三预设路程为15～25m。
5.根据权利要求2～4任一所述的一种汽...
【专利技术属性】
技术研发人员：常晓亮，赵利红，张博，胡齐，朱进，
申请(专利权)人：一汽大众汽车有限公司，
类型：发明
国别省市：
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