边管塞伸缩结构制造技术

本技术属于汽车遮物帘技术领域，公开了一种边管塞伸缩结构，该边管塞伸缩结构设置于第一安装板和第二安装板之间，第一安装板和第二安装板分别安装于车尾两个边侧饰板朝向车箱体内部的两侧，该边管塞伸缩结构包括连接管以及伸缩组件，伸缩组件包括伸缩件、支撑体以及弹性件，支撑体固定插设于连接管，伸缩件活动插设于支撑体，且伸缩件的一端伸出连接管，伸缩件连接有限位件，弹性件套设于伸缩件，且弹性件的一端抵接于限位件，另一端连接于支撑体；伸缩件在支撑体中活动能够改变伸缩件伸出连接管的长度，进而能够可靠连接于不同车型中第一安装板和第二安装板，实用性强。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车遮物帘，尤其涉及一种边管塞伸缩结构。

技术介绍

1、汽车遮物帘，放置在汽车后备箱，车尾两个边侧饰板朝向车箱体内部的两侧分别设置有第一安装板和第二安装板，第一安装板和第二安装板之间连接有连杆，遮物帘的一端连接于连杆，另一端连接于边管塞，在使用时将其拉开，能够有效保护个人物品隐私和安全，防止后排座人员窥探后备箱个人物品，同时防止贵重物品被砸窗窃物的悲剧，提升整车的整洁大方的形象，更便于合理利用空间。

2、现有的边管塞轴向长度一定，边管塞设置于第一安装板和第二安装板之间，但是不同车型中第一安装板和第二安装板之间的距离不一致，当遮物帘安装在不同车型中时，存在边管塞长度过长或者过短从而无法与第一安装板和第二安装板可靠连接的问题，实用性较低。

3、因此，亟需一种装置解决上述问题。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种边管塞伸缩结构，能够适用不同车型中遮物帘的安装，实用性强。

2、为达此目的，本技术采用以下技术方案：

3、边管塞伸缩结构，设置于第一安装板和第二安装板之间，所述第一安装板和所述第二安装板分别安装于车尾两个边侧饰板朝向车箱体内部的两侧，包括连接管以及伸缩组件，所述伸缩组件包括伸缩件、支撑体以及弹性件，所述支撑体固定插设于所述连接管，所述伸缩件活动插设于所述支撑体，且所述伸缩件的一端伸出所述连接管，所述伸缩件连接有限位件，所述弹性件套设于所述伸缩件，且所述弹性件的一端抵接于所述限位件，另一端连接于所述支撑体。

<p>4、作为优选地，所述边管塞伸缩结构包括两个所述伸缩组件，两个所述伸缩组件分别插设于所述连接管沿其长度方向的两端。

5、作为优选地，所述支撑体沿其长度方向开设有导向槽，所述限位件伸入所述导向槽。

6、作为优选地，所述支撑体开设有两个所述导向槽，两个所述导向槽沿所述支撑体的长度方向对称设置，所述限位件穿设于所述伸缩件，且所述限位件的一端伸入其中一个所述导向槽，所述限位件的另一端伸入另一个所述导向槽。

7、作为优选地，所述支撑体沿其长度方向开设有安装槽，所述安装槽连通于所述支撑体的内腔，所述弹性件的另一端连接于所述安装槽的槽壁。

8、作为优选地，所述连接管开设有至少一个螺纹孔，螺钉能够穿过所述螺纹孔并抵紧所述支撑体的外壁。

9、作为优选地，两个所述伸缩组件中的所述伸缩件背离所述支撑体的一端均插设于注塑件中，两个所述注塑件能够分别插设于所述第一安装板以及所述第二安装板。

10、作为优选地，所述边管塞伸缩结构还包括拉手，所述拉手连接于所述连接管的中间部位。

11、作为优选地，所述拉手包括上下扣合的第一扣合板以及第二扣合板，所述第一扣合板和所述第二扣合板均贴合于所述连接管的外表面，且所述第一扣合板贴合于所述连接管的一端以及所述第二扣合板贴合于所述连接管的一端均设置有防撞胶。

12、作为优选地，所述连接管设置有第一凹部，所述支撑体设置有第二凹部，所述第一凹部套设于所述第二凹部中。

13、有益效果：本技术提供了一种边管塞伸缩结构，该边管塞伸缩结构设置于第一安装板和第二安装板之间，第一安装板和第二安装板分别安装于车尾两个边侧饰板朝向车箱体内部的两侧，该边管塞伸缩结构包括连接管以及伸缩组件，伸缩组件包括伸缩件、支撑体以及弹性件，支撑体固定插设于连接管，伸缩件活动插设于支撑体，且伸缩件的一端伸出连接管，伸缩件连接有限位件，弹性件套设于伸缩件，且弹性件的一端抵接于限位件，另一端连接于支撑体；伸缩件在支撑体中活动能够改变伸缩件伸出连接管的长度，进而能够可靠连接于不同车型中第一安装板和第二安装板，实用性强。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.边管塞伸缩结构，设置于第一安装板和第二安装板之间，所述第一安装板和所述第二安装板分别安装于车尾两个边侧饰板朝向车箱体内部的两侧，其特征在于，包括连接管(1)以及伸缩组件，所述伸缩组件包括伸缩件(2)、支撑体(3)以及弹性件(4)，所述支撑体(3)固定插设于所述连接管(1)，所述伸缩件(2)活动插设于所述支撑体(3)，且所述伸缩件(2)的一端伸出所述连接管(1)，所述伸缩件(2)连接有限位件(5)，所述弹性件(4)套设于所述伸缩件(2)，且所述弹性件(4)的一端抵接于所述限位件(5)，另一端连接于所述支撑体(3)。

2.根据权利要求1所述的边管塞伸缩结构，其特征在于，所述边管塞伸缩结构包括两个所述伸缩组件，两个所述伸缩组件分别插设于所述连接管(1)沿其长度方向的两端。

3.根据权利要求1所述的边管塞伸缩结构，其特征在于，所述支撑体(3)沿其长度方向开设有导向槽(32)，所述限位件(5)伸入所述导向槽(32)。

4.根据权利要求3所述的边管塞伸缩结构，其特征在于，所述支撑体(3)开设有两个所述导向槽(32)，两个所述导向槽(32)沿所述支撑体(3)的长度方向对称设置，所述限位件(5)穿设于所述伸缩件(2)，且所述限位件(5)的一端伸入其中一个所述导向槽(32)，所述限位件(5)的另一端伸入另一个所述导向槽(32)。

5.根据权利要求1所述的边管塞伸缩结构，其特征在于，所述支撑体(3)沿其长度方向开设有安装槽(31)，所述安装槽(31)连通于所述支撑体(3)的内腔，所述弹性件(4)的另一端连接于所述安装槽(31)的槽壁。

6.根据权利要求1所述的边管塞伸缩结构，其特征在于，所述连接管(1)开设有至少一个螺纹孔，螺钉(7)能够穿过所述螺纹孔并抵紧所述支撑体(3)的外壁。

7.根据权利要求2所述的边管塞伸缩结构，其特征在于，两个所述伸缩组件中的所述伸缩件(2)背离所述支撑体(3)的一端均插设于注塑件(6)中，两个所述注塑件(6)能够分别插设于所述第一安装板以及所述第二安装板。

8.根据权利要求1所述的边管塞伸缩结构，其特征在于，所述边管塞伸缩结构还包括拉手(8)，所述拉手(8)连接于所述连接管(1)的中间部位。

9.根据权利要求8所述的边管塞伸缩结构，其特征在于，所述拉手(8)包括上下扣合的第一扣合板以及第二扣合板，所述第一扣合板和所述第二扣合板均贴合于所述连接管(1)的外表面，且所述第一扣合板贴合于所述连接管(1)的一端以及所述第二扣合板贴合于所述连接管(1)的一端均设置有防撞胶(9)。

10.根据权利要求1所述的边管塞伸缩结构，其特征在于，所述连接管(1)设置有第一凹部(11)，所述支撑体(3)设置有第二凹部，所述第一凹部(11)套设于所述第二凹部中。

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【技术特征摘要】

1.边管塞伸缩结构，设置于第一安装板和第二安装板之间，所述第一安装板和所述第二安装板分别安装于车尾两个边侧饰板朝向车箱体内部的两侧，其特征在于，包括连接管(1)以及伸缩组件，所述伸缩组件包括伸缩件(2)、支撑体(3)以及弹性件(4)，所述支撑体(3)固定插设于所述连接管(1)，所述伸缩件(2)活动插设于所述支撑体(3)，且所述伸缩件(2)的一端伸出所述连接管(1)，所述伸缩件(2)连接有限位件(5)，所述弹性件(4)套设于所述伸缩件(2)，且所述弹性件(4)的一端抵接于所述限位件(5)，另一端连接于所述支撑体(3)。

2.根据权利要求1所述的边管塞伸缩结构，其特征在于，所述边管塞伸缩结构包括两个所述伸缩组件，两个所述伸缩组件分别插设于所述连接管(1)沿其长度方向的两端。

3.根据权利要求1所述的边管塞伸缩结构，其特征在于，所述支撑体(3)沿其长度方向开设有导向槽(32)，所述限位件(5)伸入所述导向槽(32)。

4.根据权利要求3所述的边管塞伸缩结构，其特征在于，所述支撑体(3)开设有两个所述导向槽(32)，两个所述导向槽(32)沿所述支撑体(3)的长度方向对称设置，所述限位件(5)穿设于所述伸缩件(2)，且所述限位件(5)的一端伸入其中一个所述导向槽(32)，所述限位件(5)的另一端伸入另一个所述导向槽(32)。

5.根据权利要求1...

【专利技术属性】
技术研发人员：李帮朔，郭伟峰，张燕，赵爱国，
申请(专利权)人：昆山摩恒工业科技有限公司，
类型：新型
国别省市：