【技术实现步骤摘要】
本技术涉及以减振器布置、定位或类别为特点的弹性悬架，特别涉及一种便于固定的磁阻力机动车用减震器。
技术介绍
1、磁助力减震器又称为磁流变减震器，第一种就是在减震器中安装了一个电磁线圈，减震器油也变成了带有磁性的液体。当电磁线圈电流变化时，磁场力发生改变，流经电磁线圈的磁性液体受到的阻力也会发生改变，通过这样方式改变阻尼值的大小，一般的减震器都是进行安装至车身上，中国技术专利，授权公告号“cn216969261u”，公开了一种便于固定的轻型机动车用减震器，包括减震器本体与车身，所述减震器本体的顶端固定安装有若干个安装柱，所述安装柱的顶端固定安装有支座，所述车身上开设有与安装柱位置、数量相对应的安装孔。
2、上述技术方案通过设置通过减震器本体、安装柱、支座、活动块、第一螺纹套筒、第一螺纹柱、第二螺纹套筒、第二螺纹柱、车身、安装孔、操作杆、固定筒、限位槽、限位块、定位杆、定位槽、限位杆和弹簧的配合使用，使第一螺纹柱在与第一螺纹套筒螺纹作用的情况下，定位杆会对其进行二次限位，确保了减震器本体安装过后的稳定性，该新型适用于一般的减震器，但现代出现一种磁助力减震器，该减震器的重量较重，发生晃动时惯性较大，采用上述新型中的固定方式，存在定位杆振动脱离定位槽的现象出现，从而影响其固定的稳定性，而且其不同车身厚度不同，该新型中需要活动块与车身平行，如果其对于不同厚度的车身进行安装的话，需要不同尺寸的安装桩，对于工艺需求要求过高。
技术实现思路
1、本技术的目的在于至少解决现有技术中存在的
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种便于固定的磁阻力机动车用减震器，包括顶盖，顶盖的上表面固定连接有两个第三螺纹杆，所述两个第三螺纹杆的上表面设置有固定装置；
3、其中，固定装置包括两个连接板，两个连接板的表面均转动连接有支撑连接件，左边支撑连接件的表面固定连接有第二螺纹套，第二螺纹套的内部螺纹连接有螺栓；
4、其中，第二螺纹套的内部螺纹连接有第二螺纹杆，第二螺纹杆的表面开设有第二螺纹槽；
5、其中，两个第三螺纹杆的表面均开设有第一螺纹槽，两个第一螺纹槽的内部均螺纹连接有组合件，组合件为圆环件以及外表面设置有螺纹；
6、其中，两个第三螺纹杆的表面均螺纹连接有第三螺纹套。
7、优选的，右边所述支撑连接件的表面固定连接有第一螺纹杆，第一螺纹杆的表面螺纹连接有第一螺纹套，第一螺纹套远离第一螺纹杆的一端与第二螺纹杆的表面固定连接。
8、优选的，所述顶盖的外部设置有减震器壳体，减震器壳体的下表面固定连接有弹簧。
9、优选的，所述减震器壳体的内部固定连接有线圈；
10、其中，减震器壳体的内部滑动连接有活塞杆，活塞杆的表面滑动贯穿减震器壳体的上表面，活塞杆的上表面与顶盖的下表面固定连接。
11、优选的，所述活塞杆的下表面固定连接有磁铁；
12、其中，减震器壳体的上表面固定连接有线性电磁马达，线性电磁马达的输出端与线圈的表面电性连接。
13、优选的，所述线圈的内部注入有磁流变液电磁液。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
15、(1)、该便于固定的磁阻力机动车用减震器，通过设置固定装置中的螺栓进行安装至第二螺纹槽的内部，进行限制其第二螺纹杆与第二螺纹套的运动关系，采用螺纹连接，能够提升其稳定性，更适合减震器较重的磁助力减震器，同时，采用第三螺纹套在第三螺纹杆的上表面进行运动来适应不同厚度的车身，使其只需要生产一种长度的第三螺纹杆即可，通过第三螺纹套和组合件的配合使其第三螺纹杆能够安装至不同厚度的车身上，使用场景更为广泛。
16、(2)、该便于固定的磁阻力机动车用减震器，通过线性电磁马达进行调节其减震器壳体内部的线圈的磁力，能够做到调节其减震器壳体内部磁力液的阻尼系数，从而使其不同的情况下进行不同阻尼的减震，相较于传统的减震器来说，磁力减震器在转弯时能够更加稳定不漂移，提升其完全稳定性。
17、(3)、该便于固定的磁阻力机动车用减震器，通过设置弹簧，在其磁助力减震器的基础上施加弹簧，进一步的加强其减震器的减震效果。
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1.一种便于固定的磁阻力机动车用减震器，包括顶盖(9)，顶盖(9)的上表面固定连接有两个第三螺纹杆(18)，其特征在于：所述两个第三螺纹杆(18)的上表面设置有固定装置；
2.根据权利要求1所述的一种便于固定的磁阻力机动车用减震器，其特征在于：右边所述支撑连接件(15)的表面固定连接有第一螺纹杆(10)，第一螺纹杆(10)的表面螺纹连接有第一螺纹套(11)，第一螺纹套(11)远离第一螺纹杆(10)的一端与第二螺纹杆(12)的表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于固定的磁阻力机动车用减震器，其特征在于：所述顶盖(9)的外部设置有减震器壳体(2)，减震器壳体(2)的下表面固定连接有弹簧(1)。
4.根据权利要求3所述的一种便于固定的磁阻力机动车用减震器，其特征在于：所述减震器壳体(2)的内部固定连接有线圈(4)；
5.根据权利要求4所述的一种便于固定的磁阻力机动车用减震器，其特征在于：所述活塞杆(6)的下表面固定连接有磁铁(5)；
6.根据权利要求4所述的一种便于固定的磁阻力机动车用减震器，其特征在于：所述线圈(4
...【技术特征摘要】
1.一种便于固定的磁阻力机动车用减震器，包括顶盖(9)，顶盖(9)的上表面固定连接有两个第三螺纹杆(18)，其特征在于：所述两个第三螺纹杆(18)的上表面设置有固定装置；
2.根据权利要求1所述的一种便于固定的磁阻力机动车用减震器，其特征在于：右边所述支撑连接件(15)的表面固定连接有第一螺纹杆(10)，第一螺纹杆(10)的表面螺纹连接有第一螺纹套(11)，第一螺纹套(11)远离第一螺纹杆(10)的一端与第二螺纹杆(12)的表面固定连接。
3.根据权利要求1所述的一种便于固定的磁阻力...
【专利技术属性】
技术研发人员：徐光，
申请(专利权)人：唐山智开科技发展有限公司，
类型：新型
国别省市：
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