【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发电机，具体涉及一种高转速转子固线槽楔结构。
技术介绍
1、典型的航空三级式变频交流发电机，容量90/120kva，工作转速范围（10800～24000）r/min，频率范围（360～800）hz，主发电机与永磁机为旋转磁极式，励磁机为旋转电枢式结构。
2、由于容量需求，转子结构中的主发转子组件设计为大外径长轴向尺寸结构，故主发转子组件存在高转速条件下强度不足，槽楔变形严重的风险；当发电机在高转速运行条件下，因槽楔变形导致发电机转子铁芯整体出现鼓胀的现象，当变形量超出发电机气隙时（即定转子之间的间隙），发电机定转子出现干涉，从而出现扫膛问题。故主发转子组件的强度直接决定了发电机能否正常工作，一旦出现扫膛问题，将会出现发电机故障，严重时甚至危及整个飞机的飞行安全。
3、因此，需要提供一种高转速转子固线槽楔结构以解决上述问题。
技术实现思路
1、本专利技术提供一种高转速转子固线槽楔结构，以解决现有的发电机转子的槽楔结构在高转速条件下强度不足，出现变形情况，导致发电机转子出现扫膛问题，从而导致发电机故障，严重时甚至危及整个飞机的飞行安全的问题。
2、本专利技术的一种高转速转子固线槽楔结构采用如下技术方案，包括：
3、楔体，其端部截面为类等腰三角形，类等腰三角形的底边长度大于等腰边长度，类等腰三角形的底边所在面为弧面；
4、翼型侧板，其一端与楔体的底角端连接，用于将绕组限制在极靴下方；
5、以及弧面凸
6、优选地，弧面凸台的弧面尺寸大于楔体的中间弧面的外圆尺寸。
7、优选地，翼型侧板与楔体的等腰边垂直。
8、优选地，在楔体底边所在面上开设有减重凹槽。
9、优选地，楔体以及翼型侧板均采用钛合金材料；且楔体和翼型侧板为一体成型。
10、本专利技术的有益效果是：
11、通过在楔体上连接的翼型斜面，使得翼型斜面的自由端伸入主发转子铁芯组件的极靴位置，以使得将绕组充分限制在极靴下方，同时，在楔体与翼型斜面的连接处设置的弧面凸台，并将弧面凸台的弧面用于与主发转子端环的内圆相配合，以实现对主发转子端环的支撑，即本专利技术使用高强度轻重量的金属材料，通过特殊的结构设计改变发电机转动系统中各零件之间在高速转动时的受力顺序，从而避免了发电机转子在高速旋转时出现变形过大，转子外径变形量超过发电机气隙，进而避免发电机转子出现扫膛故障，提高了发电机的可靠性，保证飞行安全。
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1.一种高转速转子固线槽楔结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种高转速转子固线槽楔结构，其特征在于，弧面凸台（C）的弧面尺寸大于楔体的中间弧面的外圆尺寸。
3.根据权利要求1所述的一种高转速转子固线槽楔结构，其特征在于，翼型侧板（D）与楔体的等腰边垂直。
4.根据权利要求1所述的一种高转速转子固线槽楔结构，其特征在于，在楔体底边所在面上开设有减重凹槽（E）。
5.根据权利要求1所述的一种高转速转子固线槽楔结构，其特征在于，楔体以及翼型侧板（D）均采用钛合金材料；且楔体和翼型侧板（D）为一体成型。
【技术特征摘要】
1.一种高转速转子固线槽楔结构，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种高转速转子固线槽楔结构，其特征在于，弧面凸台（c）的弧面尺寸大于楔体的中间弧面的外圆尺寸。
3.根据权利要求1所述的一种高转速转子固线槽楔结构，其特征在于，翼型侧板（d）与楔体的...
【专利技术属性】
技术研发人员：王淳泽，王波，闫磊，张兴莲，李文华，
申请(专利权)人：陕西航空电气有限责任公司，
类型：发明
国别省市：
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