【技术实现步骤摘要】
本技术属于检测工装，并具体涉及一种发动机机匣铸件的射线检测工装及自动检测系统。
技术介绍
1、随着航空领域承担各类任务的飞机需求量增多，发动机的种类和型号呈现种类多样化和数量批产化的特点，其中发动机机匣的需求也呈正相关性。为保证发动机机匣的冶金质量，射线检测作为检测的常规手段具有不可替代的作用。发动机机匣是环形复杂结构件，直径和重量较大，种类繁多，操作困难，胶片布置和调整透照位置和透照角度耗费时间较多，检测一致性较低，需多次调整透照位置和透照角度进行拍照，这不仅增大检测工作量，且检测效率较低。
2、因此，特提出本技术。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种发动机机匣铸件的射线检测工装及自动检测系统，以解决现有技术中机匣铸件因结构复杂检测效率低的问题。
2、为实现上述目的，本技术提出了一种发动机机匣铸件的射线检测工装，所述射线检测工装包括：
3、基座，所述基座包括支撑框架以及连接于所述支撑框架的万向轮和扶手；
4、转动部，所述转动部安装于所述基座上，且所述转动部的转动轴横向设置；
5、支承部，所述支承部包括转动件、变径组件以及多个支承轮；所述转动件为自转动结构，并连接于所述转动轴；多个所述支承轮和所述变径组件连接于所述转动件，并且可通过所述变径组件调节多个所述支承轮的外接圆直径；
6、发动机机匣铸件套装于多个所述支承轮，并可在转动件的带动下周向转动，在所述转动轴的带动下沿所述转动轴的径向翻转。
8、本技术的一个具体实施方式中，所述转动件包括围合形成腔体的卡盘和后盖，所述卡盘和所述后盖转动连接以形成自转动结构；所述卡盘相对于所述后盖的另一侧设有多个导向槽，所述支承轮上设有滑动块，所述滑动块滑动连接于所述导向槽中。
9、本技术的一个具体实施方式中，所述变径组件包括盘型齿轮和锥形齿，所述锥形齿嵌设于所述卡盘的径向外周面，并与位于所述腔体内的所述盘型齿轮形成为蜗轮蜗杆结构；所述盘型齿轮的盘面设有阿基米德螺旋槽，所述滑动块与所述盘型齿轮的接触面设有螺纹，并通过所述螺纹与所述阿基米德螺旋槽啮合。
10、本技术的一个具体实施方式中，所述后盖相对于所述卡盘的另一侧设有连接柱，并通过所述连接柱与所述转动轴连接；所述卡盘的外周均匀布设有多个第一定位孔，所述连接柱上设有多个第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔通过控制杆连接定位。
11、本技术的一个具体实施方式中，所述后盖上设有刻度盘，所述卡盘上设有标志线，所述标志线与所述刻度盘配合以显示转动角度。
12、本技术的一个具体实施方式中，所述基座包括底座和安装于所述底座的装载部，所述装载部具有高度调节能力；所述转动部安装于所述装载部。
13、本技术的一个具体实施方式中，所述装载部包括：
14、滑动组件，所述滑动组件包括连接于所述底座的一对纵向卡轨以及滑动连接于所述纵向卡轨的h型支架；所述转动部安装于所述h型支架上；
15、驱动组件，所述驱动组件包括安装于所述底座的升降机和第一手轮，所述升降机与所述h型支架连接，并可在所述第一手轮的驱动下实施所述h型支架的升降控制。
16、本技术的一个具体实施方式中，所述转动轴架设于所述h型支架的上端，所述转动部还包括：
17、托盘，所述托盘连接于所述h型支架的上端；
18、控制器，所述控制器包括减速机和第二手轮，所述减速机的输出端与所述转动轴连接，并可在第二手轮的驱动下实施所述转动轴的转动控制。
19、本技术的一个具体实施方式中，所述转动轴的端部设有指示线，所述h型支架于所述转动轴的外周设有角度盘，所述指示线与所述角度盘配合以指示所述转动轴的转动角度。
20、本技术第二方面还提供了一种发动机机匣铸件的自动检测系统，其包括上述中任意一项所述的发动机机匣铸件的射线检测工装。
21、本技术提供的射线检测工装通过设置转动部和支承部，不仅可用于不同直径的发动机机匣铸件，同时还能够解决发动机机匣铸件在检测过程中翻转困难、多个工装支撑点带来的遮挡问题，因此不仅具有通用性好，还能够提高射线检测底片的一致性和工装占用空间的利用率；同时由于射线检测工装的操作简单，进而提高了检测工艺的可执行性，即降低了人为经验的作用，减少了检测人员经验水平的依赖性，从而不仅降低了耗材使用数量、极大的降低了生产成本，还提高了检测效率，提高了检测一致性和底片缺陷的有效追溯性。
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1.一种发动机机匣铸件的射线检测工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机机匣铸件的射线检测工装，其特征在于，所述转动件包括围合形成腔体的卡盘和后盖，所述卡盘和所述后盖转动连接以形成自转动结构；所述卡盘相对于所述后盖的另一侧设有多个导向槽，所述支承轮上设有滑动块，所述滑动块滑动连接于所述导向槽中。
3.根据权利要求2所述的发动机机匣铸件的射线检测工装，其特征在于，所述变径组件包括盘型齿轮和锥形齿，所述锥形齿嵌设于所述卡盘的径向外周面，并与位于所述腔体内的所述盘型齿轮形成为蜗轮蜗杆结构；所述盘型齿轮的盘面设有阿基米德螺旋槽，所述滑动块与所述盘型齿轮的接触面设有螺纹，并通过所述螺纹与所述阿基米德螺旋槽啮合。
4.根据权利要求2所述的发动机机匣铸件的射线检测工装，其特征在于，所述后盖相对于所述卡盘的另一侧设有连接柱，并通过所述连接柱与所述转动轴连接；所述卡盘的外周均匀布设有多个第一定位孔，所述连接柱上设有多个第二定位孔，所述第一定位孔和所述第二定位孔通过控制杆连接定位。
5.根据权利要求4所述的发动机机匣铸件的射线检测工装，
6.根据权利要求1所述的发动机机匣铸件的射线检测工装，其特征在于，所述基座包括底座和安装于所述底座的装载部，所述装载部具有高度调节能力；所述转动部安装于所述装载部。
7.根据权利要求6所述的发动机机匣铸件的射线检测工装，其特征在于，所述装载部包括：
8.根据权利要求7所述的发动机机匣铸件的射线检测工装，其特征在于，所述转动轴架设于所述H型支架的上端，所述转动部还包括：
9.根据权利要求8所述的发动机机匣铸件的射线检测工装，其特征在于，
10.一种发动机机匣铸件的自动检测系统，其特征在于，包括权利要求1-9中任意一项所述的发动机机匣铸件的射线检测工装。
...【技术特征摘要】
1.一种发动机机匣铸件的射线检测工装，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的发动机机匣铸件的射线检测工装，其特征在于，所述转动件包括围合形成腔体的卡盘和后盖，所述卡盘和所述后盖转动连接以形成自转动结构；所述卡盘相对于所述后盖的另一侧设有多个导向槽，所述支承轮上设有滑动块，所述滑动块滑动连接于所述导向槽中。
3.根据权利要求2所述的发动机机匣铸件的射线检测工装，其特征在于，所述变径组件包括盘型齿轮和锥形齿，所述锥形齿嵌设于所述卡盘的径向外周面，并与位于所述腔体内的所述盘型齿轮形成为蜗轮蜗杆结构；所述盘型齿轮的盘面设有阿基米德螺旋槽，所述滑动块与所述盘型齿轮的接触面设有螺纹，并通过所述螺纹与所述阿基米德螺旋槽啮合。
4.根据权利要求2所述的发动机机匣铸件的射线检测工装，其特征在于，所述后盖相对于所述卡盘的另一侧设有连接柱，并通过所述连接柱与所述转动轴连接；所述卡盘的外周均匀布设有多个第一定位孔，所述连接柱上...
【专利技术属性】
技术研发人员：代占鑫，张军威，王本志，李佳云，杨梓琨，
申请(专利权)人：北京航空材料研究院股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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