【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及内燃机。本专利技术具体地涉及一种可切换的摇臂组件和包括该摇臂组件的内燃机。
技术介绍
1、在当前的内燃机技术中，为满足在不同工作模式下变化的配气需求，常采用可切换摇臂技术。传统的可切换摇臂组件包括两个可相对彼此枢转的支臂，在两个支臂彼此锁定或解锁的两种状态下，摇臂组件可以将凸轮轴的运动提供为不同的气门升程。
2、此外，也能够在单个摇臂组件中构造两个凸轮接触部以分别接触凸轮轴上的不同凸轮，从而实现多种配气模式。这种方案例如可以参考韩国专利公开文献kr1020220087809a。
3、然而，在内燃机例如用作重型内燃机时，其气门机构中的配气需要满足更多种模式、例如四种。
技术实现思路
1、因此，本专利技术的目的在于提供一种可切换的摇臂组件，其能够实现多种工作模式，从而尤其适配重型内燃机的配气需求。
2、根据本专利技术的一个方面，上述目的通过一种摇臂组件实现。所述摇臂组件用于内燃机的气门机构并且包括：第一支臂，其形成气门接触部；第二支臂，其形成第一凸轮接触部；第三支臂，其形成第二凸轮接触部；第一锁定装置；和第二锁定装置，其中，第一支臂和第二支臂能够相对彼此枢转并且能够借助第一锁定装置相对彼此锁定或解锁，其中，第一支臂和第三支臂能够相对彼此枢转并且能够借助第二锁定装置相对彼此锁定或解锁。
3、在此提供的摇臂组件能够有利地布置在重型内燃机中。摇臂组件优选布置在内燃机的凸轮轴和气门、例如排气气门和进气气门之间。在此，优选地，至少两个
4、根据第一支臂和第二支臂借助第一锁定装置控制的锁定或解锁状态，第一支臂和第二支臂能够在两个相对角度位置之间切换；相应地，根据第一支臂和第三支臂借助第二锁定装置控制的锁定或解锁状态，第一支臂和第三支臂也能够在两个相对角度位置之间切换。由此，尤其在第一凸轮接触部和第二凸轮接触部分别接触具有不同凸轮轮廓的凸轮的情况下，能够通过如此集成有第一支臂、第二支臂和第三支臂的摇臂组件将凸轮轴的旋转运动传递为四个不同的并且彼此独立的气门升程运动。特别在重型内燃机中需要针对一个气门配置多达四种工作模式的情况下，在此提供的摇臂组件能够满足需要。在此，重型内燃机中为气门配置的工作模式包括但不限于重型-排气门早开(英文：heavy duty-earlyexhaust valve open，简称：eevo)、压缩释放制动(英文：compression release brake，简称：crb)、停缸技术(英文：cylinder deactivation，简称：cda)以及排气气门二次开启(英文：second exhaust valve lift，简称：sevl)。
5、在一种有利的实施方式中，气门接触部构造在摇臂组件的一个纵向端部处，第一凸轮接触部和第二凸轮接触部均构造在摇臂组件的另一个纵向端部处。在这种情况下，用于将摇臂组件支承在其安装位置、例如内燃机缸头的支承构件、例如支承轴能够布置在摇臂组件的纵向中间位置，由此有利于实现内燃机整体的紧凑结构。
6、在此，有利地，第一支臂和第二支臂相对彼此枢转的枢转轴线与第一支臂和第三支臂相对彼此枢转的枢转轴线相互重合。在此，能够实现摇臂组件相对安装位置的稳定支承以及摇臂组件自身的简化设计和低成本制造。
7、在此，有利地，第一支臂在远离气门接触部的纵向端部处构造有具有圆环状外周表面的至少一个凸缘部，第二支臂在远离第一凸轮接触部的纵向端部处构造有具有圆环状内周表面的至少一个支承区段，第三支臂在远离第二凸轮接触部的纵向端部处构造有具有圆环状内周表面的至少一个支承区段，其中，第二支臂的支承区段和第三支臂的支承区段套设在第一支臂的凸缘部上。在此，第二支臂的支承区段和第三支臂的支承区段能够直接地或者间接地、例如借助轴承套设在第一支臂的凸缘部上。
8、在此，优选地，第一支臂的凸缘部包括分别沿枢转轴线的两个方向凸出第一凸缘部和第二凸缘部，第二支臂的支承区段包括在枢转轴线的延伸方向上间隔构造的第一支承区段和第二支承区段，第三支臂的支承区段包括第三支承区段，其中，第一支承区段和第三支承区段套设在第一凸缘部上，第二支承区段套设在第二凸缘部上。在这种情况下，第二支臂相对第一支臂的枢转能够更加平稳，尤其在传递来自的凸轮轴的较大的激励时能够减少、甚至避免不期望的偏摆。
9、在此，优选地，在枢转轴线的延伸方向上，第三支承区段布置在第一支承区段的远离第二支承区段的一侧处。由此有利于简化摇臂组件的装配。
10、在一种有利的实施方式中，第一支臂和第二支臂之间构造有第一复位装置，第一支臂和第三支臂之间构造有第二复位装置。借助第一复位装置，第一支臂和第二支臂能够在解锁状态下有利地复位到预设的相对角度位置并且在预定条件下保持在该相对位置处。借助第二复位装置，第一支臂和第三支臂能够在解锁状态下有利地复位到预设的相对角度位置并且在预定条件下有效保持在该相对位置。由此摇臂组件能够准确地按预定设计将凸轮轴的旋转运动传递为相应气门的升程。
11、在此，有利地，第一复位装置构造为螺旋压缩弹簧，螺旋压缩弹簧张紧在第一支臂和第二支臂之间，第二复位装置构造为扭簧，扭簧张紧在第一支臂和第三支臂之间。由此，摇臂组件能够实现紧凑的结构。
12、在一种有利的实施方式中，第一凸轮接触部构造有滚轮，并且第二凸轮接触部构造有滚轮。由此能够减少摇臂组件相对凸轮轴处的凸轮的摩擦。
13、根据本专利技术的另一个方面，上述目的通过一种内燃机实现。所述内燃机包括根据上述实施方式构造的摇臂组件。在此，内燃机尤其能够用于驱动载货车、运输车、轻型运输车、农用作业设备、船、采矿设备或建筑设备等的机械。
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1.用于内燃机的气门机构的摇臂组件(100)，所述摇臂组件(100)包括：
2.根据权利要求1所述的摇臂组件(100)，其中，所述气门接触部(11)构造在所述摇臂组件(100)的一个纵向端部(101)处，所述第一凸轮接触部(22)和所述第二凸轮接触部(32)均构造在所述摇臂组件(100)的另一个纵向端部(102)处。
3.根据权利要求2所述的摇臂组件(100)，其中，所述第一支臂(1)和所述第二支臂(2)相对彼此枢转的枢转轴线与所述第一支臂(1)和所述第三支臂(3)相对彼此枢转的枢转轴线相互重合。
4.根据权利要求3所述的摇臂组件(100)，其中，
5.根据权利要求4所述的摇臂组件(100)，其中，
6.根据权利要求5所述的摇臂组件(100)，其中，
7.根据权利要求1所述的摇臂组件(100)，其中，所述第一支臂(1)和所述第二支臂(2)之间构造有第一复位装置(8)，所述第一支臂(1)和所述第三支臂(3)之间构造有第二复位装置(9)。
8.根据权利要求7所述的摇臂组件(100)，其中，
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