【技术实现步骤摘要】
本技术涉及减震器领域，尤其是涉及贮油筒，具体为一种可调减震的滑板车用贮油筒。
技术介绍
1、滑板车因其便携小巧广泛运用于日常生活中，作为一项交通工具，其也要求具有一定的减震功能，常规使用氮气和减震油组合的单筒减震器，单筒减震器因其不需要承载减震油从侧壁的排通，但其需要涉及到氮气的充放，因此对于密封性具有一定的要求。
2、此外，在减震器外侧还要安装弹簧、弹簧座等壳体结构，对于远离氮气出入口的另一端也需要涉及到较好的密封性，因此，对于使用于滑板车的小型减震器来说，其贮油筒的结构需要能够同时满足两端和外侧连接结构的需求，常规结构较大且不适用于滑板车。
技术实现思路
1、鉴于以上所述现有技术的缺点，本技术的目的在于提供一种可调减震的滑板车用贮油筒，用于解决现有技术的难点。
2、为实现上述目的及其他相关目的，本技术提供一种可调减震的滑板车用贮油筒，包括：
3、贮油筒本体1，所述贮油筒本体1环形设置，轴向一端成开口状，另一端一体延伸形成下吊环2，内部沿着容纳氮气和液压油的腔体3；
4、氮气孔4，所述氮气孔4开设在下吊环2靠近贮油筒本体1的一端并与腔体3连通设置；
5、防尘盖安装端5，所述贮油筒本体1远离氮气孔4的一端一体延伸形成有防尘盖安装端5，所述防尘盖安装端5的外径小于贮油筒本体1的外径设置，所述防尘盖安装端5的外部安装有防尘盖；
6、导向端6，所述防尘盖安装端5远离贮油筒本体1的一端设置有缩径的导向端6，导向端6与防
7、根据优选方案，贮油筒本体1的外周圈上开设有一号外螺纹7，所述一号外螺纹7的底部高于下吊环2设置。
8、根据优选方案，一号外螺纹7与下吊环2之间存在15mm的无螺纹区域。
9、根据优选方案，防尘盖安装端5的外周圈上开设有二号外螺纹8。
10、根据优选方案，氮气孔4成l型设置，包括水平端41和竖直端42，所述水平端41的内径大于竖直端42设置，且水平端41与竖直端42的连接处错位设置。
11、根据优选方案，竖直端42与下吊环2同轴设置，竖直端42开设在水平端41内。
12、根据优选方案，水平端41远离竖直端42的一侧形成弧形端43。
13、根据优选方案，防尘盖安装端5和贮油筒本体1靠近导向端6的一侧上均设置有一号倒角9。
14、根据优选方案，导向端6远离防尘盖安装端5的一端内侧开设有二号倒角10，所述二号倒角10与竖直方向之间的夹角呈20度设置。
15、本技术采用在贮油筒本体上集成安装防尘盖的快速安装结构，以及连接氮气的导流结构，实现了在有限的结构中精准对位，且能增强密封性的效果。
16、下文中将结合附图对实施本技术的最优实施例进行更详尽的描述，以便能容易地理解本技术的特征和优点。
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1.一种可调减震的滑板车用贮油筒，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的可调减震的滑板车用贮油筒，其特征在于，所述贮油筒本体(1)的外周圈上开设有一号外螺纹(7)，所述一号外螺纹(7)的底部高于下吊环(2)设置。
3.根据权利要求2所述的可调减震的滑板车用贮油筒，其特征在于，所述防尘盖安装端(5)的外周圈上开设有二号外螺纹(8)。
4.根据权利要求3所述的可调减震的滑板车用贮油筒，其特征在于，所述氮气孔(4)成L型设置，包括水平端(41)和竖直端(42)，所述水平端(41)的内径大于竖直端(42)设置，且水平端(41)与竖直端(42)的连接处错位设置。
5.根据权利要求4所述的可调减震的滑板车用贮油筒，其特征在于，所述水平端(41)远离竖直端(42)的一侧形成弧形端(43)。
6.根据权利要求5所述的可调减震的滑板车用贮油筒，其特征在于，所述防尘盖安装端(5)和贮油筒本体(1)靠近导向端(6)的一侧上均设置有一号倒角(9)。
7.根据权利要求6所述的可调减震的滑板车用贮油筒，其特征在于，所述导向端(6)
...【技术特征摘要】
1.一种可调减震的滑板车用贮油筒，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的可调减震的滑板车用贮油筒，其特征在于，所述贮油筒本体(1)的外周圈上开设有一号外螺纹(7)，所述一号外螺纹(7)的底部高于下吊环(2)设置。
3.根据权利要求2所述的可调减震的滑板车用贮油筒，其特征在于，所述防尘盖安装端(5)的外周圈上开设有二号外螺纹(8)。
4.根据权利要求3所述的可调减震的滑板车用贮油筒，其特征在于，所述氮气孔(4)成l型设置，包括水平端(41)和竖直端(42)，所述水平端(41)的内径大于竖直端(42)设置，且...
【专利技术属性】
技术研发人员：范鸿峰，
申请(专利权)人：无锡龙之翔机械有限公司，
类型：新型
国别省市：
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