【技术实现步骤摘要】
本技术涉及车身零部件领域，具体为一种汽车顶盖后横梁铰链加强板结构。
技术介绍
1、汽车顶盖后横梁铰链加强板通常位于汽车顶盖外板与顶盖后横梁的腔体内用于安装汽车后背门铰链。目前，为了满足安装点及后背门铰链整体性能的需要，顶盖后横梁铰链加强板与顶盖后横梁以及顶盖外板进行焊接，与d柱上加强板螺栓连接，结构形式可根据后背门铰链的位置进行调整，为汽车后背门铰链的布置提供更多的选择，因此在车身设计中被普遍使用。但是，为了同时满足后背门铰链安装点刚度要求以及满足背门门洞扭转刚度的要求，现有汽车顶盖后横梁铰链加强板满足以上要求较为困难，且工艺复杂。
2、现有汽车顶盖后横梁铰链加强板结构，后背门铰链安装点刚度不易满足。后背门铰链作为运动件，且后背门铰链承受后背门重量，较为关键，顶盖后横梁铰链加强板刚度不足可导致结构变形等问题进而影响后背门关开性能、nvh(平顺性)等性能要求。
技术实现思路
1、为了提升汽车顶盖后横梁铰链加强板自身刚度以及满足后背门铰链安装点刚度要求，同时满足背门门洞扭转刚度的要求，本申请提供的一种汽车顶盖后横梁铰链加强板结构。
2、本申请提供的汽车顶盖后横梁铰链加强板的技术方案如下：所述顶盖后横梁铰链加强板为冷冲压成型的钣金件，侧翻边结构与顶盖后横梁焊接，第二腹板以及下翻边结构与顶盖外板焊接，所述的顶盖后横梁铰链加强板后背门铰链的安装板与顶盖外板贴合并设有安装孔，用来固定后背门铰链；顶盖后横梁铰链加强板通过第一安装孔、第二安装孔、第三安装孔上的焊接方螺母与d
3、通过上述技术方案，顶盖后横梁铰链加强板与顶盖后横梁以及顶盖外板焊接，与d柱上加强板螺栓连接，加强整体刚度，且满足了后背门铰链的固定要求，并方便顶盖后横梁铰链加强板工艺成型。
4、优选的，第一连接板，第一腹板，第二连接板以及第四连接板，设有减重孔并且减重孔周围带有加强筋结构，提高轻量化的同时提升顶盖后横梁铰链加强板与d柱上加强板，顶盖后横梁以及顶盖外板的连接刚度；
5、优选的，后背门铰链的安装板与顶盖外板连接，提高后背门铰链安装点以及顶盖后横梁铰链加强板与顶盖外板连接刚度；
6、优选的，顶盖后横梁铰链加强板后背门铰链的安装板设有后背门铰链装配孔，所述后背门铰链通过螺栓与安装板相固定；
7、优选的，整个支架设有连接板，腹板及翻边结构，所述顶盖后横梁铰链加强板与顶盖后横梁及顶盖外板形成腔体结构，提升了此处安装点的刚度与抗扭强度；
8、优选的，通过采用上述技术方案，不仅成本较低，而且便于工艺成型，同时保证了顶盖后横梁铰链加强板的刚度，减少结构变形的风险。
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1.一种汽车顶盖后横梁铰链加强板结构，其特征在于：所述加强板存在用于安装后背门铰链的装配孔，以及存在用于与D柱上加强板(1)配合的螺栓连接孔，加强板设置有双腹板结构，分别为，第一腹板(215)与第二腹板(217)，加强板的边缘设置有翻边结构，分别为，顶盖后横梁铰链加强板的侧翻边结构(211)与顶盖后横梁铰链加强板的下翻边结构(223)，整个加强板呈“Z”型结构。
2.根据权利要求1所述的汽车顶盖后横梁铰链加强板结构，其特征在于：所述第二腹板(217)以及下翻边结构(223)，与顶盖外板焊接。
3.根据权利要求1所述的汽车顶盖后横梁铰链加强板结构，其特征在于：所述顶盖后横梁铰链加强板后背门铰链的安装板(225)设有顶盖后横梁铰链加强板后背门铰链的第一安装孔(221)以及顶盖后横梁铰链加强板后背门铰链的第二安装孔(222)，后背门铰链用穿过安装孔的螺栓以及匹配的螺母与顶盖后横梁铰链加强板后背门铰链的安装板(225)固定。
4.根据权利要求1所述的汽车顶盖后横梁铰链加强板结构，其特征在于：所述侧翻边结构(211)与顶盖后横梁(3)二层焊接。
<...【技术特征摘要】
1.一种汽车顶盖后横梁铰链加强板结构，其特征在于：所述加强板存在用于安装后背门铰链的装配孔，以及存在用于与d柱上加强板(1)配合的螺栓连接孔，加强板设置有双腹板结构，分别为，第一腹板(215)与第二腹板(217)，加强板的边缘设置有翻边结构，分别为，顶盖后横梁铰链加强板的侧翻边结构(211)与顶盖后横梁铰链加强板的下翻边结构(223)，整个加强板呈“z”型结构。
2.根据权利要求1所述的汽车顶盖后横梁铰链加强板结构，其特征在于：所述第二腹板(217)以及下翻边结构(223)，与顶盖外板焊接。
3.根据权利要求1所述的汽车顶盖后横梁铰链加强板结构，其特征在于：所述顶盖后横梁铰链加强板后背门铰链的安装板(225)设有顶盖后...
【专利技术属性】
技术研发人员：白瑞平，刘宇，么文暖，
申请(专利权)人：北京宏瑞汽车科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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