车用热管理系统九通阀用密封垫技术方案

本技术涉及一种车用热管理系统九通阀用密封垫，该密封垫，设置在主阀芯和副阀芯与阀体之间，密封垫的径向截面为圆弧形，密封垫的侧壁上设有与阀体的流道一一对应的九个密封口，第一密封口、第二密封口、第三密封口、第四密封口和第五密封口，与主阀体上对应的阀口配合，实现阀体上部流道的密封；第六密封口、第七密封口、第八密封口和第九密封口，与副阀体上对应的阀口配合，实现阀体下部流道的密封。本技术共设有九密封口，其中：上部五个用于密封主阀芯和阀体之间的流道口，下部四个用于密封副阀芯和阀体之间的流道口；密封垫外侧与阀体通过三线密封完成第一道密封，密封垫内侧与阀芯(主阀芯和副阀芯)形成三线动密封，密封效果好。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车热管理，尤其涉及一种车用热管理系统九通阀用密封垫。

技术介绍

1、现有汽车热管理系统阀门装置多采用若干个少通路(二、三、四)阀门装置组成冷却回路，零件成本高，控制复杂，布局散乱。近年出现替代上述阀门集成度更高的多通路阀，其中圆柱形阀芯产品较为成熟，其尺寸较多球式多通阀更小，阀芯密封零件少，成本更低。

技术实现思路

1、为解决以上问题，本技术提供一种车用热管理系统九通阀用密封垫，密封性能好；应用于的水阀能够替代一个四通阀和一个五通阀，控制简单，零件更少，阀体扭矩更小。

2、本技术采用的技术方案是：一种车用热管理系统九通阀用密封垫，其特征在于：设置在主阀芯和副阀芯与阀体之间，所述密封垫的径向截面为圆弧形，所述密封垫的侧壁上设有与阀体的流道一一对应的九个密封口，分别为第一密封口、第二密封口、第三密封口、第四密封口、第五密封口、第六密封口、第七密封口、第八密封口和第九密封口；所述第五密封口沿径向设置在密封垫的中部，所述第一密封口和第八密封口、第二密封口和第九密封口、第三密封口和第六密封口及第四密封口和第七密封口，对称布置在第五密封口的两端；所述第一密封口、第二密封口、第三密封口、第四密封口和第五密封口，与主阀体上对应的阀口配合，实现阀体上部流道的密封；所述第六密封口、第七密封口、第八密封口和第九密封口，与副阀体上对应的阀口配合，实现阀体下部流道的密封。

3、作为优选，所述第一密封口、第二密封口、第三密封口、第四密封口、第五密封口、第六密封口、第七密封口、第八密封口和第九密封口的内外两侧的开口四周均设有密封筋。

4、作为优选，所述密封筋包括外侧密封筋和内侧密封筋，所述外侧密封筋设置在靠阀体一侧，所述内侧密封筋设置在靠主阀芯或副阀芯一侧。

5、作为优选，所述外侧密封筋和内侧密封筋均采用三线密封。

6、作为优选，所述外侧密封筋和内侧密封筋的截面均呈三角形，顶部采用圆弧过渡。

7、作为优选，所述内侧密封筋高度为0.3～0.5mm。

8、作为优选，所述外侧密封筋高度h≈a*x+0.5，其中，a为密封垫3厚度，x为最大压缩率。

9、本技术取得的有益效果是：本技术的密封垫上共设有九密封口，其中：上部五个用于密封主阀芯和阀体之间的流道口，下部四个用于密封副阀芯和阀体之间的流道口；密封垫外侧与阀体通过三线密封完成第一道密封，密封垫内侧与阀芯(主阀芯和副阀芯)形成三线动密封，密封效果好。该密封垫的水阀能够替代一个四通阀和一个五通阀，集成化高，减少系统管路布局。

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【技术保护点】

1.一种车用热管理系统九通阀用密封垫，其特征在于：设置在主阀芯和副阀芯与阀体之间，所述密封垫的径向截面为圆弧形，所述密封垫的侧壁上设有与阀体的流道一一对应的九个密封口，分别为第一密封口、第二密封口、第三密封口、第四密封口、第五密封口、第六密封口、第七密封口、第八密封口和第九密封口；所述第五密封口沿径向设置在密封垫的中部，所述第一密封口和第八密封口、第二密封口和第九密封口、第三密封口和第六密封口及第四密封口和第七密封口，对称布置在第五密封口的两端；所述第一密封口、第二密封口、第三密封口、第四密封口和第五密封口，与主阀体上对应的阀口配合，实现阀体上部流道的密封；所述第六密封口、第七密封口、第八密封口和第九密封口，与副阀体上对应的阀口配合，实现阀体下部流道的密封。

2.根据权利要求1所述的车用热管理系统九通阀用密封垫，其特征在于：所述第一密封口、第二密封口、第三密封口、第四密封口、第五密封口、第六密封口、第七密封口、第八密封口和第九密封口的内外两侧的开口四周均设有密封筋。

3.根据权利要求2所述的车用热管理系统九通阀用密封垫，其特征在于：所述密封筋包括外侧密封筋和内侧密封筋，所述外侧密封筋设置在靠阀体一侧，所述内侧密封筋设置在靠主阀芯或副阀芯一侧。

4.根据权利要求3所述的车用热管理系统九通阀用密封垫，其特征在于：所述外侧密封筋和内侧密封筋均采用三线密封。

5.根据权利要求3所述的车用热管理系统九通阀用密封垫，其特征在于：所述外侧密封筋和内侧密封筋的截面均呈三角形，顶部采用圆弧过渡。

6.根据权利要求3所述的车用热管理系统九通阀用密封垫，其特征在于：所述内侧密封筋高度为0.3～0.5mm。

7.根据权利要求3所述的车用热管理系统九通阀用密封垫，其特征在于：所述外侧密封筋高度h≈a*x+0.5，其中，a为密封垫3厚度，x为最大压缩率。

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【技术特征摘要】

1.一种车用热管理系统九通阀用密封垫，其特征在于：设置在主阀芯和副阀芯与阀体之间，所述密封垫的径向截面为圆弧形，所述密封垫的侧壁上设有与阀体的流道一一对应的九个密封口，分别为第一密封口、第二密封口、第三密封口、第四密封口、第五密封口、第六密封口、第七密封口、第八密封口和第九密封口；所述第五密封口沿径向设置在密封垫的中部，所述第一密封口和第八密封口、第二密封口和第九密封口、第三密封口和第六密封口及第四密封口和第七密封口，对称布置在第五密封口的两端；所述第一密封口、第二密封口、第三密封口、第四密封口和第五密封口，与主阀体上对应的阀口配合，实现阀体上部流道的密封；所述第六密封口、第七密封口、第八密封口和第九密封口，与副阀体上对应的阀口配合，实现阀体下部流道的密封。

2.根据权利要求1所述的车用热管理系统九通阀用密封垫，其特征在于：所述第一密封口、第二密封口、第三密封口、第四密封口、第五密封口、第...

【专利技术属性】
技术研发人员：赵雄华，刘雷，李干明，黄泽文，隋大为，黄瑞，李燕云，戴安，胡学良，
申请(专利权)人：东风富士汤姆森调温器有限公司，
类型：新型
国别省市：