【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种船用传动装置，尤其涉及一种输入与输出呈90°直角传动、带倒顺车功能的船用离合器结构。
技术介绍
1、现有技术的船用离合器一般都没有倒顺车换向功能，而带有倒顺车功能的船用齿轮箱的输出轴与输入轴一般都呈平行或同中心状态。现有技术的船用齿轮箱或船用离合器在船上安装后一般与螺旋桨轴都呈直线状态，对于单机驱动的船舶，这样的推进系统一般都安装在船舶中轴线上。对于养殖船类小型船舶而言，机桨系统安装在船舶中轴线上不利于其他设备安装和空间利用。
技术实现思路
1、本技术提供了一种结构紧凑，输入输出呈90°传动带倒车和顺车转向功能，结构简单，便于在船舶上安装的直角传动的船用离合器结构；解决了现有技术中存在的船用离合器输入输出一般平行，导致安装空间不够，安装不方便的技术问题。
2、本技术的上述技术问题是通过下述技术方案解决的：一种直角传动的船用离合器结构，包括输入轴和输出轴，所述的输入轴和输出轴相互垂直，输入轴上套接有输入锥齿轮；输出轴的中部热套连接有一体成型的离合器外壳，离合器外壳包括顺车离合器外壳、顺车油缸体、倒车油缸体、倒车离合器外壳；在输出轴上通过轴承套接有输出顺车锥齿轮和输出倒车锥齿轮，输入锥齿轮与倒车锥齿轮啮合和顺车锥齿轮均啮合；在输出顺车锥齿轮的一侧设有顺车离合器座，顺车离合器座的端面抵接在输出顺车锥齿轮的端面上并固定；在输出倒车锥齿轮的一侧设有倒车离合器座，倒车离合器座的端面抵接在输出倒车锥齿轮的端面上并固定。
3、输入与输出呈90度直角传动、带倒顺
4、作为一种优选，所述的顺车离合器座与输出顺车锥齿轮在端面上通过螺栓连接，倒车离合器座与输出倒车锥齿轮在端面上通过螺栓连接。
5、作为更优选，在顺车离合器座与输出顺车锥齿轮之间设有圆柱销，在倒车离合器座与输出倒车锥齿轮之间设有圆柱销。
6、输出锥齿轮与离合器座分体加工、采用螺栓固连，解决了整体结构锥齿轮加工时刀具与离合器座干涉问题。输出锥齿轮与离合器座之间设有传递扭矩的圆柱销，所述的圆柱销空口外部采用冲铆放松。
7、作为另一种优选，所述的顺车离合器座与输出顺车锥齿轮在端面焊接连接，倒车离合器座与输出倒车锥齿轮在端面焊接连接。焊接连接对离合器座的精度要求低，保证了齿轮的精度。
8、输出锥齿轮与离合器座分体加工后焊接为整体，解决了整体结构锥齿轮加工时刀具与离合器座干涉问题。输出锥齿轮与离合器座采用高能离子束焊接，焊后去应力处理，焊接处变形小，焊缝强度高。
9、作为优选，所述的离合器外壳的两侧各设有一个工作活塞，工作活塞连接有摩擦片结构，在输出轴上套接有隔套，所述的工作活塞和隔套之间设有返回弹簧。
10、作为优选，所述的顺车离合器座和倒车离合器座的结构相同，顺车离合器座和倒车离合器座与摩擦片结构套接。
11、作为优选，所述的输出轴的两端通过滚动轴承支撑在箱体上，两个滚动轴承分别位于顺车离合器座外侧和倒车离合器座外侧。
12、作为优选，所述的输入轴由两个轴承支撑在箱体上，输入轴悬臂支撑输入锥齿轮在箱体内。
13、作为优选，所述的输入轴上设有油泵驱动齿轮。油泵驱动齿轮与油泵轴部件上的油泵从动齿轮相啮合，驱动油泵为液压系统提供工作用压力油。
14、因此，本技术的直角传动的船用离合器结构具备下述优点：输入轴和输出轴垂直布置，可以将主机安装在船舶的一侧，通过直角传动离合器将动力90度转弯后匹配z型挂机系统实现船舶螺旋桨的居中传动需求；而且带有倒车和顺车功能，灵活性好；离合器外壳一体式结构，离合器座与输出锥齿轮螺栓或者焊接连接，各部件干涉性小，强度高，整体结构简单，方便安装。
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1.一种直角传动的船用离合器结构，包括输入轴和输出轴，其特征在于：所述的输入轴和输出轴相互垂直，输入轴上套接有输入锥齿轮；输出轴的中部热套连接有一体成型的离合器外壳，离合器外壳包括顺车离合器外壳、顺车油缸体、倒车油缸体、倒车离合器外壳；在输出轴上通过轴承套接有输出顺车锥齿轮和输出倒车锥齿轮，输入锥齿轮与倒车锥齿轮啮合和顺车锥齿轮均啮合；在输出顺车锥齿轮的一侧设有顺车离合器座，顺车离合器座的端面抵接在输出顺车锥齿轮的端面上并固定；在输出倒车锥齿轮的一侧设有倒车离合器座，倒车离合器座的端面抵接在输出倒车锥齿轮的端面上并固定。
2.根据权利要求1所述的直角传动的船用离合器结构，其特征在于：所述的顺车离合器座与输出顺车锥齿轮在端面上通过螺栓连接，倒车离合器座与输出倒车锥齿轮在端面上通过螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的直角传动的船用离合器结构，其特征在于：在顺车离合器座与输出顺车锥齿轮之间设有圆柱销，在倒车离合器座与输出倒车锥齿轮之间设有圆柱销。
4.根据权利要求1所述的直角传动的船用离合器结构，其特征在于：所述的顺车离合器座与输出顺车锥齿轮在端面焊
5.根据权利要求1至4任意一项所述的直角传动的船用离合器结构，其特征在于：所述的离合器外壳的两侧各设有一个工作活塞，工作活塞连接有摩擦片结构，在输出轴上套接有隔套，所述的工作活塞和隔套之间设有返回弹簧。
6.根据权利要求1至4任意一项所述的直角传动的船用离合器结构，其特征在于：所述的顺车离合器座和倒车离合器座的结构相同，顺车离合器座和倒车离合器座与摩擦片结构套接。
7.根据权利要求1至4任意一项所述的直角传动的船用离合器结构，其特征在于：所述的输出轴的两端通过滚动轴承支撑在箱体上，两个滚动轴承分别位于顺车离合器座外侧和倒车离合器座外侧。
8.根据权利要求1至4任意一项所述的直角传动的船用离合器结构，其特征在于：所述的输入轴由两个轴承支撑在箱体上，输入轴悬臂支撑输入锥齿轮在箱体内。
9.根据权利要求1至4任意一项所述的直角传动的船用离合器结构，其特征在于：所述的输入轴上设有油泵驱动齿轮。
...【技术特征摘要】
1.一种直角传动的船用离合器结构，包括输入轴和输出轴，其特征在于：所述的输入轴和输出轴相互垂直，输入轴上套接有输入锥齿轮；输出轴的中部热套连接有一体成型的离合器外壳，离合器外壳包括顺车离合器外壳、顺车油缸体、倒车油缸体、倒车离合器外壳；在输出轴上通过轴承套接有输出顺车锥齿轮和输出倒车锥齿轮，输入锥齿轮与倒车锥齿轮啮合和顺车锥齿轮均啮合；在输出顺车锥齿轮的一侧设有顺车离合器座，顺车离合器座的端面抵接在输出顺车锥齿轮的端面上并固定；在输出倒车锥齿轮的一侧设有倒车离合器座，倒车离合器座的端面抵接在输出倒车锥齿轮的端面上并固定。
2.根据权利要求1所述的直角传动的船用离合器结构，其特征在于：所述的顺车离合器座与输出顺车锥齿轮在端面上通过螺栓连接，倒车离合器座与输出倒车锥齿轮在端面上通过螺栓连接。
3.根据权利要求2所述的直角传动的船用离合器结构，其特征在于：在顺车离合器座与输出顺车锥齿轮之间设有圆柱销，在倒车离合器座与输出倒车锥齿轮之间设有圆柱销。
4.根据权利要求1所述的直角传动的船用离合器结构，其特征在于：...
【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝良，严凯宏，王红余，郑国华，戴嘉铭，卢叶妹，黄胜，
申请(专利权)人：杭州发达齿轮箱集团有限公司，
类型：新型
国别省市：
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