一种新型一体化铝塑车轮制造技术

一种新型一体化铝塑车轮，由塑架和金属轮辋组成、塑架为塑料轮辋，辐条和轮毂注塑一体成型结构，金属轮辋设置在塑架中的塑料轮辋外。金属轮辋的内圈设置有Ｔ型咬合棱，Ｔ型咬合棱嵌入塑料轮辋的内部。所述的轮毂的两侧设置有轴承套，轴承套之间设置有定位套，轴承套之间通过钢销连接固定，轴承套上设置有转动轴承。本实用新型专利技术在塑架的塑料轮辋外套设金属轮辋，解决了车轮的刹车问题，以及避免了塑料轮辋与车胎存在化学反应的可能，延长车胎的使用寿命；制作工艺简单，能有效缩短生产时间和节约人工成本，连接结构牢靠，精度准确。（*该技术在2018年保护过期，可自由使用*）

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及车轮
，具体为一种新型一体化铝塑车轮。
技术介绍
传统的自行车或者电动自行车的车轮一般由轮辋、轮毂以及钢丝组成，轮辋与轮毂通过钢丝连接。钢丝一般可以设置有36根，轮毂和轮辋上设置分别有36个钢丝连接部，钢丝是一根根的安装上去的。这种车轮组装效率非常低下，且精确不能保证，不能确保轮毂的中心与轮辋处于的同一圆心处。为了克服上述传统金属车轮组装效率低下的问题，随着工程塑料技术的发展，出现了一体成型的全塑料车轮。全塑料车轮的轮辋、轮毂以及辐条为通过注塑模具一次性注塑成型，具有成品精度高，制作工艺简单优良特点。但是全塑料车轮的轮辋为塑料材质，在刹车的时候，轮辋与刹车片之间容易打滑，造成刹车不灵，潜在很大危险性。再者、车胎充气后会产生滑珠现象；另外，由于轮胎也为橡胶材料制成的有机材质，车胎与轮辋接触时间长后会产生粘连现象，严重縮短了车胎的使用寿命。
技术实现思路
本技术的目的针对以上所述现有车轮存在的问题，提供制作工艺简单、能结合传统金属车轮和全塑料车轮优点的一种新型一体化铝塑车轮。本技术是这样实现的 一种新型一体化铝塑车轮，由塑架和金属轮辋组成，塑架为塑料轮辋、辐条和轮毂一体注塑成型结构，金属轮辋设置在塑架中的塑料轮辋外。所述金属轮辋的内圈设置有T型咬合棱，T型咬合棱嵌入塑料轮辋的内部。所述的相邻的辐条与轮毂的两侧边缘为相错方式连接。所述的轮毂的两侧设置有轴承套，轴承套之间设置有定位套，轴承套之间通过钢销连接固定，轴承套上设置有转动轴承。所述的轮毂内设置有若干销钉孔，以便于轴承套连接固定。所述的金属轮辋为铝制轮辋。本技术在塑架的塑料轮辋外套设金属轮辋，解决了车轮的刹车问题，以及避免了塑料轮辋与车胎之间存在化学反应的可能，延长车胎的使用寿命。本技术制作工艺简单，能有效缩短生产时间和节约人工成本，连接结构牢靠，精度准确。附图说明图1为本技术一种新型一体式车轮的立体图；图2为本技术一种新型一体式车轮的主视图；图3为本技术一种新型一体式车轮的左视图；图4为本技术一种新型一体式车轮的剖视图；图5为本技术一种新型一体式车轮的装配图。具体实施方式以下结合附图和具体实施例对本技术一种新型一体式车轮进行详细的说明。一种新型一体式车轮，由塑架和金属轮辋4组成，塑架为塑料轮辋l,辐条2和轮毂3通过注塑成型的一体式结构，金属轮辋4设置在塑架的塑料轮辋1外。金属轮辋4可以是强度高、质量轻的铝合金材料制成的。为了增强金属轮辋4与塑料轮辋1的结合强度，在金属轮辋4的内圈设置有T型咬合棱7， T型咬合棱7嵌入塑料轮辋1的内部。相邻的辐条2与轮毂3的两侧边缘为相错方式连接。轮毂3的两侧分别设置有轴承套5，两侧轴承套5之间设置有定位套10，两侧轴承套5是通过钢销8连接固定，轴承套5内设置有转动轴承6。为了便于两侧轴承套5之间连接固定，在轮毂3内设置有若干销钉孔9。本技术一种新型一体式车轮是将金属轮辋放置预先开好的模具中，然后通过注塑机一次性注塑成型，生产工艺简单，精度高。本文档来自技高网...

【技术保护点】
一种新型一体化铝塑车轮，由塑架和金属轮辋（４）组成，其特征在于：塑架为塑料轮辋（１），辐条（２）和轮毂（３）注塑一体成型结构，金属轮辋（４）设置在塑架中的塑料轮辋（１）外。

【技术特征摘要】
1、一种新型一体化铝塑车轮，由塑架和金属轮辋(4)组成，其特征在于塑架为塑料轮辋(1)，辐条(2)和轮毂(3)注塑一体成型结构，金属轮辋(4)设置在塑架中的塑料轮辋(1)外。2、 如权利要求1所述的一种新型一体化铝塑车轮，其特征在于所述金属 轮辋(4)的内圈设置有T型咬合棱(7)， T型咬合棱(7)嵌入塑料轮辋(1) 的内部。3、 如权利要求1所述的一种新型一体化铝塑车轮，其特征在于所述的轮 毂(3)的两侧设置有轴承套(5...

【专利技术属性】
技术研发人员：罗志东，
申请(专利权)人：罗志东，
类型：实用新型
国别省市：81[中国|广州]