【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及航空发动机装配，特别地，涉及一种航空发动机防脱装配工装。
技术介绍
1、由于航空发动机的体积庞大，结构复杂，零部件繁多，在各个零部件的装配过程中需要分别将航空发动机旋转至多种角度去进行装配作业，因此通常会配置相适配的旋转装配工装来装夹航空发动机并带动航空发动机旋转调节角度。然而，为了提高拆装效率，一般会采用快拆结构来装夹航空发动机，航空发动机在多次翻转的过程中容易出现快拆结构松动的问题，甚至会导致航空发动机掉落，存在安全隐患，而采用多组不同方向上的夹持结构虽然能够较好地固定航空发动机，但又会导致装夹工序过于繁琐，需要从不同角度不同位置去固定航空发动机，过于复杂的装夹结构还会对航空发动机的装配作业产生干涉，适用性不佳。
技术实现思路
1、本专利技术提供了一种航空发动机防脱装配工装，以解决现有航空发动机的装配工装容易在翻转航空发动机的过程中出现松动的技术问题。
2、一种航空发动机防脱装配工装，包括底座、旋转架、驱动机构和装夹机构；
3、所述旋转架可转动地架设于所述底座上；
4、所述驱动机构与所述旋转架连接并用于驱动所述旋转架相对所述底座旋转调节角度；
5、所述装夹机构包括固定板、夹持板、回转螺杆、限位块和压紧螺母，所述固定板安装于所述旋转架上，所述夹持板的第一端与所述固定板铰接，所述夹持板的第二端用于翻转至盖合或脱离所述固定板的状态，所述夹持板用于将航空发动机上预设的定位轴夹紧于所述固定板上，所述夹持板远离所述固定板的一面开
6、优选地，所述限位块的侧壁上设有限位销，所述夹持板远离所述固定板的一面还设有与所述限位销相适配的第二限位槽，所述限位销用于嵌入所述第二限位槽内以使所述限位块相对所述回转螺杆周向限位。
7、优选地，所述第二限位槽沿所述夹持板的宽度方向设置并延伸至所述夹持板的侧面，所述第二限位销的长度大于所述第二限位槽的长度，以使所述第二限位销嵌设于所述第二限位槽内时突出于所述夹持板的侧面。
8、优选地，所述限位块的相对两侧均设有所述限位销。
9、优选地，所述限位块设为多棱柱结构，所述第一限位槽的形状与所述限位块相适配，所述第一限位槽还用于对所述限位块进行周向限位。
10、优选地，所述压紧螺母朝向所述限位块的一面设为压紧面，所述压紧面的直径大于所述限位块的宽度。
11、优选地，所述旋转架包括同轴且间隔地安装于所述底座上的两根旋转轴、安装于所述旋转轴上并沿所述旋转轴的径向延伸设置的曲臂、设于所述曲臂远离所述旋转轴的一端并将两根旋转轴上的曲臂连接成整体的支撑框架，以及分设于所述支撑框架上并沿朝向所述旋转轴的方向设置的多个支撑柱，所述装夹机构安装于所述支撑柱远离所述支撑框架的一端，所述装夹机构设有多个，多个装夹机构与多个支撑柱一一对应设置，多个装夹机构分别用于分别夹持航空发动机上不同的定位轴并使航空发动机的重心处于所述旋转轴的轴线上。
12、优选地，所述航空发动机防脱装配工装还包括定位机构，所述定位机构包括定位座、定位转盘、定位销、销套和弹簧，所述定位座固定安装于所述底座上，所述定位转盘设于所述旋转架上并沿周向间隔布设有多个定位孔，所述定位销通过所述销套安装于所述定位座上，所述销套远离所述定位转盘的端面上开设有沿朝向所述定位转盘的方向延伸的导向槽，所述定位销上设有与所述导向槽相适配的导向销，所述弹簧弹压于所述销套内并抵接所述定位销，所述定位销用于在所述导向销对准所述导向槽时在所述弹簧的驱动下沿朝向所述定位转盘的方向移动并插入所述定位孔内，所述定位销还用于在所述导向销相对所述导向槽错位时通过所述导向销抵接所述销套的端面，进而保持脱离所述定位转盘的状态。
13、优选地，所述定位座上开设有中心孔，所述定位转盘的一面与所述旋转架连接，所述定位转盘的另一面设有穿设于所述中心孔内并用于相对所述中心孔旋转的中心轴。
14、优选地，所述底座的底部布设有多个万向轮。
15、本专利技术具有以下有益效果：
16、本专利技术提供的航空发动机防脱装配工装的装夹机构中，通过回转螺杆和压紧螺母的配合能够快速将夹持板相对固定板压紧固定或者松开，从而快速夹紧或松开航空发动机上预设的定位轴，实现航空发动机整机的快速装夹定位，拆装方便快捷，并且通过在航空发动机上加装定位轴来固定航空发动机，可以使装夹机构远离航空发动机设置，不会对航空发动机的装配作业产生干涉，方便灵活旋转至不同角度完成航空发动机的装配作业，更为重要的是，在回转螺杆上套设有限位块，通过将限位块嵌入夹持板的第一限位槽上便可实现回转螺杆的径向固定，限制其无法进行回转动作，当旋转架旋转至回转螺杆的转动松脱方向处于向下的状态时，能够通过限位块和第一限位槽的配合避免回转螺杆松脱，使压紧螺母在旋转至不同角度时都不会受到径向上的作用力，不易松动，能够保持压紧夹持板的状态，装夹限位结构简单高效，防脱效果好，并且不会额外增加过多的装夹工序，有利于实现快速装夹作业。
17、除了上面所描述的目的、特征和优点之外，本专利技术还有其它的目的、特征和优点。下面将参照图，对本专利技术作进一步详细的说明。
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1.一种航空发动机防脱装配工装，其特征在于，包括底座(1)、旋转架(2)、驱动机构(3)和装夹机构(4)；
2.根据权利要求1所述的航空发动机防脱装配工装，其特征在于，所述限位块(44)的侧壁上设有限位销(441)，所述夹持板(42)远离所述固定板(41)的一面还设有与所述限位销(441)相适配的第二限位槽(422)，所述限位销(441)用于嵌入所述第二限位槽(422)内以使所述限位块(44)相对所述回转螺杆(43)周向限位。
3.根据权利要求2所述的航空发动机防脱装配工装，其特征在于，所述第二限位槽(422)沿所述夹持板(42)的宽度方向设置并延伸至所述夹持板(42)的侧面，所述第二限位销(441)的长度大于所述第二限位槽(422)的长度，以使所述第二限位销(441)嵌设于所述第二限位槽(422)内时突出于所述夹持板(42)的侧面。
4.根据权利要求2或3所述的航空发动机防脱装配工装，其特征在于，所述限位块(44)的相对两侧均设有所述限位销(441)。
5.根据权利要求1所述的航空发动机防脱装配工装，其特征在于，所述限位块(44)
6.根据权利要求1所述的航空发动机防脱装配工装，其特征在于，所述压紧螺母(45)朝向所述限位块(44)的一面设为压紧面，所述压紧面的直径大于所述限位块(44)的宽度。
7.根据权利要求1所述的航空发动机防脱装配工装，其特征在于，所述旋转架(2)包括同轴且间隔地安装于所述底座(1)上的两根旋转轴(21)、安装于所述旋转轴(21)上并沿所述旋转轴(21)的径向延伸设置的曲臂(22)、设于所述曲臂(22)远离所述旋转轴(21)的一端并将两根旋转轴(21)上的曲臂(22)连接成整体的支撑框架(23)，以及分设于所述支撑框架(23)上并沿朝向所述旋转轴(21)的方向设置的多个支撑柱(24)，所述装夹机构(4)安装于所述支撑柱(24)远离所述支撑框架(23)的一端，所述装夹机构(4)设有多个，多个装夹机构(4)与多个支撑柱(24)一一对应设置，多个装夹机构(4)分别用于分别夹持航空发动机(2000)上不同的定位轴(2001)并使航空发动机(2000)的重心处于所述旋转轴(21)的轴线上。
8.根据权利要求1所述的航空发动机防脱装配工装，其特征在于，所述航空发动机防脱装配工装还包括定位机构(5)，所述定位机构(5)包括定位座(51)、定位转盘(52)、定位销(53)、销套(54)和弹簧(55)，所述定位座(51)固定安装于所述底座(1)上，所述定位转盘(52)设于所述旋转架(2)上并沿周向间隔布设有多个定位孔(521)，所述定位销(53)通过所述销套(54)安装于所述定位座(51)上，所述销套(54)远离所述定位转盘(52)的端面上开设有沿朝向所述定位转盘(52)的方向延伸的导向槽(542)，所述定位销(53)上设有与所述导向槽(542)相适配的导向销(56)，所述弹簧(55)弹压于所述销套(54)内并抵接所述定位销(53)，所述定位销(53)用于在所述导向销(56)对准所述导向槽(542)时在所述弹簧(55)的驱动下沿朝向所述定位转盘(52)的方向移动并插入所述定位孔(521)内，所述定位销(53)还用于在所述导向销(56)相对所述导向槽(542)错位时通过所述导向销(56)抵接所述销套(54)的端面，进而保持脱离所述定位转盘(52)的状态。
9.根据权利要求8所述的航空发动机防脱装配工装，其特征在于，所述定位座(51)上开设有中心孔(512)，所述定位转盘(52)的一面与所述旋转架(2)连接，所述定位转盘(52)的另一面设有穿设于所述中心孔(512)内并用于相对所述中心孔(512)旋转的中心轴(522)。
10.根据权利要求1所述的航空发动机防脱装配工装，其特征在于，所述底座(1)的底部布设有多个万向轮(11)。
...【技术特征摘要】
1.一种航空发动机防脱装配工装，其特征在于，包括底座(1)、旋转架(2)、驱动机构(3)和装夹机构(4)；
2.根据权利要求1所述的航空发动机防脱装配工装，其特征在于，所述限位块(44)的侧壁上设有限位销(441)，所述夹持板(42)远离所述固定板(41)的一面还设有与所述限位销(441)相适配的第二限位槽(422)，所述限位销(441)用于嵌入所述第二限位槽(422)内以使所述限位块(44)相对所述回转螺杆(43)周向限位。
3.根据权利要求2所述的航空发动机防脱装配工装，其特征在于，所述第二限位槽(422)沿所述夹持板(42)的宽度方向设置并延伸至所述夹持板(42)的侧面，所述第二限位销(441)的长度大于所述第二限位槽(422)的长度，以使所述第二限位销(441)嵌设于所述第二限位槽(422)内时突出于所述夹持板(42)的侧面。
4.根据权利要求2或3所述的航空发动机防脱装配工装，其特征在于，所述限位块(44)的相对两侧均设有所述限位销(441)。
5.根据权利要求1所述的航空发动机防脱装配工装，其特征在于，所述限位块(44)设为多棱柱结构，所述第一限位槽(421)的形状与所述限位块(44)相适配，所述第一限位槽(421)还用于对所述限位块(44)进行周向限位。
6.根据权利要求1所述的航空发动机防脱装配工装，其特征在于，所述压紧螺母(45)朝向所述限位块(44)的一面设为压紧面，所述压紧面的直径大于所述限位块(44)的宽度。
7.根据权利要求1所述的航空发动机防脱装配工装，其特征在于，所述旋转架(2)包括同轴且间隔地安装于所述底座(1)上的两根旋转轴(21)、安装于所述旋转轴(21)上并沿所述旋转轴(21)的径向延伸设置的曲臂(22)、设于所述曲臂(22)远离所述旋转轴(21)的一端并将两根旋转轴(21)上的曲臂(22)连接成整体的支撑框架(23)，以及分设于所述支撑框架(23)上并沿朝向所述旋转轴(21)的方...
【专利技术属性】
技术研发人员：许育辉，刘禹谦，张朝廷，郭鲁奇，陆扬，袁炳新，
申请(专利权)人：中国航发南方工业有限公司，
类型：发明
国别省市：
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