【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种根据权利要求1的主题的设备，尤其涉及一种具有至少一个这样的设备的引导流体的装置，以及此外尤其涉及一种车辆的具有至少一个这样的设备的装置，所述装置尤其是油模块或者流体模块。
技术介绍
1、开头提到的设备典型地具有基础构件和附装件，该基础构件被至少一个流体通道贯穿，该流体通道能够被流体穿流，该附装件被至少一个配合流体通道贯穿，该配合流体通道能够被流体穿流。相应的设备在所有领域中可见，但是在此重点尤其在于车辆的引导流体的装置。
2、在设备的已组装状态中，附装件和基础构件如此相互固定，使得至少一个流体通道和至少一个配合流体通道相互流体连通地连接并且形成流体通道系统，在该设备运行时，流体通过该流体通道系统流动，所述流体例如是冷却液体、油或者水或者类似物。为了避免泄露和由此导致的不期望的污染，通常在基础构件与附装件之间布置弹性密封元件，借助该密封元件，流体通道和配合流体通道相对于包围该设备的气氛环境以流体密封的方式被密封。
3、相应的弹性密封元件在相对宽的例如-40℃至+100℃的温度窗口中具有相对恒定的材料特性，所述相对恒定的材料特性确保优化的密封功能。这尤其包括良好的弹性以及良好的动态特性。然而，在该温度窗口之外，材料特性相对显著地变化。尤其是在-40℃及以下的低温的情况下，弹性以及动态特性可能骤然变差。另外，低温导致密封元件的一定的热收缩。因此，密封元件逐渐失去其密封功能，这导致不期望的泄漏。
4、因此，开头提到的类型的设备局限于不出现低温的应用领域。
1、本专利技术的任务在于，给出相应的设备的一种改进的实施方式或者至少一种其他实施方式。尤其是，应提供一种具有至少一个这样的设备的引导流体的装置以及一种车辆的具有至少一个这样的设备的装置。
2、在本专利技术中，该任务尤其是通过独立权利要求的主题来解决。有利的实施方式是从属权利要求和说明书的主题。
3、本专利技术认识到，在这样的设备中在低温的情况下出现的泄漏可以被防止，其方式是，将该设备的附装件弹性地预张紧到该设备的基础构件上。
4、因此，提出一种设备，尤其是车辆的装置、尤其是油模块或者流体模块，该设备具有基础构件以及附装件，该基础构件具有装配面，该基础构件被至少一个流体通道贯穿，该流体通道在构造流体通道开口的情况下在装配面上通出，所述附装件具有弹性材料特性，所述附装件用于附装到基础构件上。附装件被至少一个配合流体通道贯穿并且具有配合装配面以及至少一个支撑凸出部，所述至少一个配合流体通道在构造配合流体通道开口的情况下在所述配合装配面上通出，所述支撑凸出部隆起超出配合装配面。此外，该设备具有至少一个弹性密封元件，该密封元件布置在装配面或者配合装配面上并且围绕流体通道开口或者配合流体通道开口。在设备的已组装状态中设置，附装件借助至少一个支撑凸出部支撑在基础构件的装配面上，流体通道开口和配合流体通道开口彼此对置，至少一个流体通道与至少一个配合流体通道流体连通地连接，以及至少一个密封元件以相对于包围设备的气氛环境密封流体通道以及配合流体通道的方式夹入基础构件与附装件之间。重要的是，在设备的已组装状态中，附装件借助该设备的张紧器件这样固定在、优选牢固张紧(festgespannt)在基础构件上，使得至少一个支撑凸出部通过弹性变形被压缩。
5、由此，附装件弹性地预张紧到基础构件上。本专利技术认识到，该设备由此出人意料地在小于等于-40℃的低温的情况下也可以被使用，而所使用的密封元件不失效。这是因为，根据本专利技术的设备通过先前通过弹性变形被压缩的至少一个支撑凸出部的弹性复位可以防止基础构件与附装件之间的相对运动并且可以补偿至少一个密封元件的由于低温造成的热收缩以及变差的材料特性。重要相关的尤其还是附装件的弹性变形和与此相关的在基础构件上的预张紧。此外符合目的的是，支撑凸出部随着时间的推移尽可能少地变形，以便尽可能长时间地保持附装件的所实现的预张紧。由此，在小于等于-40℃的低温和例如高达15bar的运行压力的情况下，也可靠地相对于气氛环境以流体密封的方式密封至少一个流体通道和至少一个配合流体通道。
6、符合目的地，本专利技术将术语“压缩”或“被压缩”理解为长度变化、尤其是缩短或者变形。
7、在本专利技术的意义上，符合目的地，至少一个支撑凸出部的通过弹性变形实现的压缩是可逆的，尤其是完全可逆的或者至少基本上完全可逆的。这意味着，通过借助张紧器件将附装件牢固张紧在基础构件上，所述至少一个支撑凸出部纯粹弹性地并且尤其非塑性地变形。由此，当该设备处在低温下时，至少一个支撑凸出部可以以如下量值弹性复位：密封元件在所述温度的情况下以该量值热收缩。
8、符合目的地，至少一个密封元件以集成的方式或者材料锁合地布置在基础构件或者附装件上，例如以粘接、焊接、注塑或者类似的方式。然而，该密封元件也可以松弛地插入到构造在基础构件或者附装件本身上的用于密封元件的凹槽中。
9、张紧器件可以尤其通过紧固螺钉或者类似物实现。
10、原则上，附装件可以具有与至少一个支撑凸出部连接的变形区域，该变形区域在该设备的已组装状态中面向基础构件并且因此与至少一个支撑凸出部一样由于借助张紧器件将附装件安装在基础构件上而通过弹性变形被压缩。
11、符合目的地可以设置，至少一个支撑凸出部布置在配合装配面上。优选的是，至少一个支撑凸出部在此以与附装件集成的方式实施。符合目的地也可以设置，至少一个支撑凸出部与附装件一起成形。另外能够考虑，至少一个支撑凸出部作为独立的构件被提供并且模制到或者粘接到配合装配面上。
12、另外符合目的的是，至少一个支撑凸出部的通过弹性变形引起的压缩仅仅或者基本上在垂直于配合装配面的主变形方向上进行。试验表明，由此可以特别高效地防止或补偿在该主变形方向上在基础构件与附装件之间的相对运动和/或至少一个密封元件的由于低温造成的热收缩以及变差的材料特性。
13、此外符合目的地可以设置，至少一个支撑凸出部完全地或者至少区段地围绕配合流体通道开口。由此，可以以优化的方式支持通常直接布置在配合流体通道开口上的密封元件。
14、符合目的地可以设置，至少一个支撑凸出部具有长形延伸的和/或腹板式(stegartig)的窄体，该窄体沿着延伸轨道在配合装配面上延伸。符合目的地，该窄体在此在其延伸方向上沿着延伸轨道具有延伸长度，该延伸长度大于或者等于窄体的横向于延伸长度取向的窄体宽度和/或窄体的横向于延伸长度和窄体宽度取向的窄体高度。
15、延伸轨道可以笔直地和/或弯曲地实施。尤其是，延伸轨道可以遵循、尤其是至少区段地遵循通过配合流体通道开口预给定的开口轮廓，使得至少一个支撑凸出部至少区段地围绕配合流体通道开口。
16、此外符合目的地可以设置，窄体在垂直于配合装配面的高度方向上隆起超出配合装配面，并且在未变形的状态中或者在弹性变形的状态中在高度方向上具有高度，该高度大于0mm小于等于1mm。优选地可以设置，窄体的高度大于本文档来自技高网...
【技术保护点】
1.一种设备(1)，所述设备尤其是车辆的装置、尤其是油模块或者流体模块，
2.根据权利要求1所述的设备(1)，
3.根据权利要求1或2所述的设备(1)，
4.根据上述权利要求中任一项所述的设备(1)，
5.根据上述权利要求中任一项所述的设备(1)，
6.据权利要求5所述的设备(1)，
7.根据上述权利要求中任一项所述的设备(1)，
8.根据上述权利要求中任一项所述的设备(1)，
9.一种引导流体的装置，尤其是油模块或者流体模块，所述引导流体的装置具有至少一个根据上述权利要求实现的设备(1)。
10.一种车辆的装置(21)，尤其是油模块或者流体模块，所述装置具有至少一个根据权利要求1-8中任一项实现的设备(1)，其中，所述设备(1)的基础构件(2)形成所述车辆的驱动器或者所述车辆的驱动器的驱动部件，并且所述设备(1)的附装件(6)形成所述车辆的油槽(22)或者流体槽(22)或者所述车辆的油槽(22)或者流体槽(22)的部件。
【技术特征摘要】
1.一种设备(1)，所述设备尤其是车辆的装置、尤其是油模块或者流体模块，
2.根据权利要求1所述的设备(1)，
3.根据权利要求1或2所述的设备(1)，
4.根据上述权利要求中任一项所述的设备(1)，
5.根据上述权利要求中任一项所述的设备(1)，
6.据权利要求5所述的设备(1)，
7.根据上述权利要求中任一项所述的设备(1)，
8.根据上述权利要求中任一项所述的设备(1)，
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