【技术实现步骤摘要】
本技术涉及安全气囊，具体而言，涉及一种多层一次成型气囊织物、安全气囊。
技术介绍
1、汽车安全气囊系统是一种被动安全性的保护系统，与安全带配合使用时，可以有效保护人员的生命安全。随着汽车安全气囊系统的发展，利用双层织物编织的一次成型气囊织物，已广泛用于车用安全气囊，相较于传统的缝制型气囊，其成本、品质及功能性都有更好的保证和提升，成为气囊织物的发展方向。目前的一次成型的气囊织物，其中间部分为双层织物构成的腔室，用于储存工作气流，四周为单层织物构成的密封结构，使中间的双层织物通过周围的密封结构形成封闭的腔室。腔室内增加单层织物构成的花型，用来作为保护区域的设计，但是这种一次成型气囊织物在点爆时，腔室内有单层织物构成的花型，使得腔室内各区域受到高温高压气体的冲击力不均，可能引起腔室与密封结构交界处组织破裂，导致安全气囊失效。另外，腔室内增加单层织物结构的设计方式，要增加安全气囊的宽度，才能达到保护区域的要求，导致成本增加。
技术实现思路
1、有鉴于此，本技术的目的在于提供一种多层一次成型的气囊织物，以解决上述问题。
2、本技术采用了如下方案：本申请提供了一种多层一次成型的气囊织物，包括：上下设置的第一双层织物和第二双层织物，所述第一双层织物包括的下层纱线适于与所述第二双层织物的上层纱线进行交叉织造以形成中间层织物，所述中间层织物与所述第一双层织物、第二双层织物之间形成充气腔室。
3、进一步地，所述中间层织物与所述第一双层织物、第二双层织物的周侧形成有密封结构，所
4、进一步地，所述第一双层织物与第二双层织物的经线通过换层制造形成有过渡区结构。
5、进一步地，所述过渡区结构由所述第一双层织物与第二双层织物的上下层纱线通过1:3的比例换层织造而成。
6、进一步地，所述中间层织物通过所述过渡区结构内的经纱通过一上一下平纹织造形成。
7、本技术还提供了一种安全气囊，包括上述任意一项所述的多层一次成型的气囊织物。
8、有益效果：
9、本技术方案通过将上下设置的两个双层织物的上下层进行制造，从而在上下双层织物的围成的充气腔内形成中间层织物，其腔室内不再使用单层织物结构，且该中间层织物与第一双层织物和第二双层织物均保持连接，点爆时气体对充气腔内各个区域的冲击力平均，有效避免了气囊各区域冲击力不均导致失效；同时，可以通过调整该多层气囊织物的中间层织物的过渡区结构,从而控制充气状态气囊向规定的方向弯曲，可以有效保护头部或身体其它部位。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种多层一次成型的气囊织物，其特征在于，包括：上下设置的第一双层织物和第二双层织物，所述第一双层织物包括的下层纱线适于与所述第二双层织物的上层纱线进行交叉织造以形成中间层织物，所述中间层织物与所述第一双层织物、第二双层织物之间形成充气腔室。
2.根据权利要求1所述的多层一次成型的气囊织物，其特征在于，所述中间层织物与所述第一双层织物、第二双层织物的周侧形成有密封结构，所述密封结构由所述第一双层织物与第二双层织物经过连续换层接结织造形成。
3.根据权利要求1所述的多层一次成型的气囊织物，其特征在于，所述第一双层织物与第二双层织物的经线通过换层制造形成有过渡区结构。
4.根据权利要求3所述的多层一次成型的气囊织物，其特征在于，所述过渡区结构由所述第一双层织物与第二双层织物的上下层纱线通过1:3的比例换层织造而成。
5.根据权利要求3所述的多层一次成型的气囊织物，其特征在于，所述中间层织物通过所述过渡区结构内的经纱通过一上一下平纹织造形成。
6.一种安全气囊，其特征在于，包括根据权利要求1-5任意一项所述的多层一次成型的气
...【技术特征摘要】
1.一种多层一次成型的气囊织物，其特征在于，包括：上下设置的第一双层织物和第二双层织物，所述第一双层织物包括的下层纱线适于与所述第二双层织物的上层纱线进行交叉织造以形成中间层织物，所述中间层织物与所述第一双层织物、第二双层织物之间形成充气腔室。
2.根据权利要求1所述的多层一次成型的气囊织物，其特征在于，所述中间层织物与所述第一双层织物、第二双层织物的周侧形成有密封结构，所述密封结构由所述第一双层织物与第二双层织物经过连续换层接结织造形成。
3.根据权利要求1所述的多层一次...
【专利技术属性】
技术研发人员：邓登源，王向中，梁柏林，杨毅强，
申请(专利权)人：华懋厦门新材料科技股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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