具有双气瓶的后避震器制造技术

本技术涉及避震器，具体地说是一具有双气瓶的后避震器，包括第一本体、第二本体、第一避震器、第二避震器、固定气瓶及拉线气瓶，第一本体上分别设有固定气瓶开口、拉线气瓶开口及第一避震器接口，拉线气瓶开口及第一避震器接口分别位于固定气瓶开口的两侧；第二本体上分别设有油路连接孔及第二避震器接口，油路连接孔设置于第二本体的一侧，第二避震器接口设置于油路连接孔的邻侧；第一避震器连接第一避震器接口；第二避震器连接第二避震器接口；固定气瓶内部设有第一缓冲室，固定气瓶结合于固定气瓶开口；拉线气瓶内部设有第二缓冲室，拉线气瓶结合于拉线气瓶开口。本技术结构简单、便于维修及组装，可降低装配及维修的成本。

【技术实现步骤摘要】

本技术系涉及避震器，具体地说是一种具有双气瓶的后避震器。

技术介绍

1、机车为相当便利性的交通工具，若只需移动数公里甚至不到一公里，骑乘机车会相对方便。又或者汽车停车位相较于机车停车位还要难以找寻时，可骑乘机车代替汽车。但不论是骑乘机车或汽车，仍需藉由设置避震器提供骑乘者缓冲避震的舒适。目前，已知的机车后避震器分为单筒式避震器与复筒式避震器。

2、单筒式避震器因为活塞面积较大，有更多的孔道供阻尼油快速通过，使活塞动作的反应较快，相对反应的连动速度也比较快，乘坐起来较为不舒适。复筒式避震器为改良单筒式避震器的缺点，活塞动作行程较长，加上气体压力低，所以在避震器上下活动的阻力较小，使活塞耐用度较佳，乘坐起来也较为舒适。避震器内空间有限，无论是油气混合或油气分离式，阻尼油与气体都要挤在避震器内，所以就设计出外挂气瓶的方式。

3、然而现有的复筒式避震器在制造、使用、维护都仍存在诸多缺点而亟待加以改良，特别是在空间不足的情况下，致气瓶的配置有所限制，可能影响避震器的安装和效用。本技术申请人有鉴于上述缺点，经由长期的研发与实验后，完成了本技术具有双气瓶的后避震器。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种具有双气瓶的后避震器，双气瓶装设在后避震器的一侧，改善了配置空间，结构简单便于维修组装，并且可降低装配成本。

2、本技术的目的是通过以下技术方案来实现的：

3、本技术包括第一本体、第二本体、第一避震器、第二避震器、固定气瓶及拉线气瓶。第一本体上分别设有固定气瓶开口、拉线气瓶开口及第一避震器接口，拉线气瓶开口及第一避震器接口分别位于固定气瓶开口的两侧，固定气瓶与拉线气瓶相对于第一避震器接口垂直轴线呈向上一角度设置；第二本体上分别设有油路连接孔及第二避震器接口，油路连接孔设置于第二本体的一侧，第二避震器接口设置于油路连接孔的邻侧；第一避震器连接第一避震器接口；第二避震器连接第二避震器接口；固定气瓶内部设有第一缓冲室，固定气瓶与固定气瓶开口相连；拉线气瓶内部设有第二缓冲室，拉线气瓶与拉线气瓶开口相连。

4、优选地，第一本体的内部设有固定气瓶油路，第一缓冲室内的阻尼油与固定气瓶油路连通。

5、优选地，还包括油管，用于连接油路连接孔与拉线气瓶；第二本体内部设有拉线气瓶油路，拉线气瓶缓冲室内的阻尼油通过油管与第二本体的油路连接孔连通。

6、优选地，固定气瓶与拉线气瓶平行设置。

7、优选地，固定气瓶还包括有固定气瓶封盖，固定气瓶封盖与固定气瓶连接；拉线气瓶还包括有拉线气瓶封盖，拉线气瓶封盖与拉线气瓶连接。

8、优选地，第一本体与第二本体分别设有阻尼调节机构，第一本体的阻尼调节机构与固定气瓶油路连接，第二本体的阻尼调节机构与拉线气瓶油路连接。

9、优选地，固定气瓶油路与第一避震器内相互连通；拉线气瓶油路与第二避震器内相互连通。

10、本技术的优点与积极效果为：

11、综上所述，本技术具有双气瓶的后避震器，双气瓶在后避震器的一侧，改善双气瓶空间配置的缺陷，且结构简单、便于维修及组装，可降低装配及维修的成本。

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【技术保护点】

1.一种具有双气瓶的后避震器，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述具有双气瓶的后避震器，其特征在于：所述第一本体(10)内部设有固定气瓶油路(15)，所述固定气瓶(40)的第一缓冲室(41)内的阻尼油与固定气瓶油路(15)连通。

3.根据权利要求2所述具有双气瓶的后避震器，其特征在于：所述固定气瓶油路(15)与第一避震器(30)的内部相互连通。

4.根据权利要求1所述具有双气瓶的后避震器，其特征在于：还包括油管(60)，所述油管(60)连接拉线气瓶(50)及油路连接孔(21)。

5.根据权利要求4所述具有双气瓶的后避震器，其特征在于：所述第二本体(20)内部设有拉线气瓶油路(22)，所述拉线气瓶(50)的第二缓冲室(51)内的阻尼油通过油管(60)与油路连接孔(21)连通。

6.根据权利要求5所述具有双气瓶的后避震器，其特征在于：所述拉线气瓶油路(22)与第二避震器(31)的内部相互连通。

7.根据权利要求1所述具有双气瓶的后避震器，其特征在于：所述固定气瓶(40)与拉线气瓶(50)相对于第一避震器接口(13)的垂直轴线呈向上一角度设置。

8.根据权利要求7所述具有双气瓶的后避震器，其特征在于：所述角度优选为大于30°、小于90°。

9.根据权利要求8所述具有双气瓶的后避震器，其特征在于：所述固定气瓶(40)与拉线气瓶(50)平行设置。

10.根据权利要求1所述具有双气瓶的后避震器，其特征在于：所述固定气瓶(40)还包括固定气瓶封盖(42)，所述固定气瓶封盖(42)与固定气瓶(40)连接；所述拉线气瓶(50)还包括拉线气瓶封盖(52)，所述拉线气瓶封盖(52)与拉线气瓶(50)连接。

11.根据权利要求1所述具有双气瓶的后避震器，其特征在于：所述第一本体(10)及第二本体(20)分别设有阻尼调节机构(16)，所述第一本体(10)的阻尼调节机构(16)与固定气瓶油路(15)连接，所述第二本体(20)的阻尼调节机构(16)与拉线气瓶油路(22)连接。

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【技术特征摘要】

1.一种具有双气瓶的后避震器，其特征在于：包括：

2.根据权利要求1所述具有双气瓶的后避震器，其特征在于：所述第一本体(10)内部设有固定气瓶油路(15)，所述固定气瓶(40)的第一缓冲室(41)内的阻尼油与固定气瓶油路(15)连通。

3.根据权利要求2所述具有双气瓶的后避震器，其特征在于：所述固定气瓶油路(15)与第一避震器(30)的内部相互连通。

4.根据权利要求1所述具有双气瓶的后避震器，其特征在于：还包括油管(60)，所述油管(60)连接拉线气瓶(50)及油路连接孔(21)。

5.根据权利要求4所述具有双气瓶的后避震器，其特征在于：所述第二本体(20)内部设有拉线气瓶油路(22)，所述拉线气瓶(50)的第二缓冲室(51)内的阻尼油通过油管(60)与油路连接孔(21)连通。

6.根据权利要求5所述具有双气瓶的后避震器，其特征在于：所述拉线气瓶油路(22)与第二避震器(31)的内部相互连通。

7.根据权利要求1所...

【专利技术属性】
技术研发人员：黃志航，
申请(专利权)人：百兆实业有限公司，
类型：新型
国别省市：