一种宽度可调节的车门迎宾踏板架制造技术

本技术涉及汽车门踏板技术领域，具体的说是一种宽度可调节的车门迎宾踏板架，包括：踏板本体，所述踏板本体的顶部固定连接有均匀分布的增阻条，所述踏板本体的顶部设置有数量为两个且对称分布的拓展架，两个所述拓展架的相对侧开设有与增阻条相匹配的插槽；调节机构，所述调节机构设置于拓展架的内部；通过拉动两个拓展架相互远离，能够展开拓展架增加踏板本体的踩踏面积，以便于根据实际情况进行调节进行使用，调节方式简便，通过拉动拨板远离踏板本体即可带动连接绳使限位杆收缩至收纳腔的内部与限位孔分离，调节完成后松开拨板在弹簧的作用下带动限位杆复位插入相邻的限位孔内部，从而完成对拓展架位置的限位，提高使用过程中的稳定性。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车门踏板，特别的涉及一种宽度可调节的车门迎宾踏板架。

技术介绍

1、目前一些迎宾车都具备电动脚踏板，车门打开，电动脚踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止；车门关闭，电动脚踏板自动收回，脚踏板收回至车底。

2、经检索，中国专利公开了一种汽车门踏板自动伸缩可控装置(授权公告号为cn206231310u)，该专利技术通过测量电机电流，实现了踏板遇阻出现故障时，自动停止动作返回初始位置，但是现有结构的踏板宽度固定，不便于进行调节，因此，本领域技术人员提供了一种宽度可调节的车门迎宾踏板架，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

技术实现思路

1、本技术的目的就在于为了解决上述问题而提供一种宽度可调节的车门迎宾踏板架，改善了现有结构的踏板宽度固定，不便于进行调节的问题。

2、本技术通过以下技术方案来实现上述目的，一种宽度可调节的车门迎宾踏板架，包括：踏板本体，所述踏板本体的顶部固定连接有均匀分布的增阻条，所述踏板本体的顶部设置有数量为两个且对称分布的拓展架，两个所述拓展架的相对侧开设有与增阻条相匹配的插槽；调节机构，所述调节机构设置于拓展架的内部，所述调节机构用于对拓展架位置的限位；所述调节机构包括开设于踏板本体顶部的滑槽，所述拓展架的底部固定连接有滑块，所述滑块与滑槽的内壁滑动连接。

3、优选的，所述滑槽的内底壁开设有均匀分布的限位孔，所述滑块的内部开设有收纳腔，所述收纳腔的内壁滑动连接有限位杆，所述限位杆的下端贯穿出收纳腔并延伸至相邻所述限位孔的内部。

4、优选的，所述限位杆的顶部固定连接有弹簧，所述弹簧的上端与收纳腔的内顶壁固定连接。

5、优选的，所述拓展架的内壁转动连接有导向轮，所述导向轮的表面设置有连接绳，所述连接绳的一端依次贯穿拓展架和弹簧并与限位杆的顶部固定连接。

6、优选的，所述拓展架的一侧开设有安装槽，所述安装槽的内壁转动连接有拨板，所述连接绳的另一端贯穿出拓展架并与拨板的一侧固定连接。

7、优选的，所述踏板本体的两侧均固定连接有支撑块，所述支撑块的顶部与拓展架的底部滑动连接。

8、优选的，所述增阻条的两端表面均固定连接有数量为两个且对称分布的导向块，所述导向块的另一端贯穿相邻所述插槽并与拓展架的内壁滑动连接。

9、本技术的有益效果是：

10、1、通过拉动两个拓展架相互远离，能够展开拓展架增加踏板本体的踩踏面积，以便于根据实际情况进行调节进行使用，调节方式简便，通过拉动拨板远离踏板本体即可带动连接绳使限位杆收缩至收纳腔的内部与限位孔分离，调节完成后松开拨板在弹簧的作用下带动限位杆复位插入相邻的限位孔内部，从而完成对拓展架位置的限位，提高使用过程中的稳定性；

11、2、支撑块的设置能够在拓展架展开后对其底部进行支撑，加强了使用过程中的稳定性，同时导向块能够对拓展架的最大展开宽度进行限制，避免过度展开造成拓展架脱落的情况。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种宽度可调节的车门迎宾踏板架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种宽度可调节的车门迎宾踏板架，其特征在于：所述滑槽(202)的内底壁开设有均匀分布的限位孔(203)，所述滑块(204)的内部开设有收纳腔(208)，所述收纳腔(208)的内壁滑动连接有限位杆(207)，所述限位杆(207)的下端贯穿出收纳腔(208)并延伸至相邻所述限位孔(203)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种宽度可调节的车门迎宾踏板架，其特征在于：所述限位杆(207)的顶部固定连接有弹簧(209)，所述弹簧(209)的上端与收纳腔(208)的内顶壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种宽度可调节的车门迎宾踏板架，其特征在于：所述拓展架(102)的内壁转动连接有导向轮(211)，所述导向轮(211)的表面设置有连接绳(210)，所述连接绳(210)的一端依次贯穿拓展架(102)和弹簧(209)并与限位杆(207)的顶部固定连接。

5.根据权利要求4所述的一种宽度可调节的车门迎宾踏板架，其特征在于：所述拓展架(102)的一侧开设有安装槽(206)，所述安装槽(206)的内壁转动连接有拨板(205)，所述连接绳(210)的另一端贯穿出拓展架(102)并与拨板(205)的一侧固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种宽度可调节的车门迎宾踏板架，其特征在于：所述踏板本体(1)的两侧均固定连接有支撑块(201)，所述支撑块(201)的顶部与拓展架(102)的底部滑动连接。

7.根据权利要求1所述的一种宽度可调节的车门迎宾踏板架，其特征在于：所述增阻条(101)的两端表面均固定连接有数量为两个且对称分布的导向块(103)，所述导向块(103)的另一端贯穿相邻所述插槽(104)并与拓展架(102)的内壁滑动连接。

...

【技术特征摘要】

1.一种宽度可调节的车门迎宾踏板架，其特征在于，包括：

2.根据权利要求1所述的一种宽度可调节的车门迎宾踏板架，其特征在于：所述滑槽(202)的内底壁开设有均匀分布的限位孔(203)，所述滑块(204)的内部开设有收纳腔(208)，所述收纳腔(208)的内壁滑动连接有限位杆(207)，所述限位杆(207)的下端贯穿出收纳腔(208)并延伸至相邻所述限位孔(203)的内部。

3.根据权利要求2所述的一种宽度可调节的车门迎宾踏板架，其特征在于：所述限位杆(207)的顶部固定连接有弹簧(209)，所述弹簧(209)的上端与收纳腔(208)的内顶壁固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种宽度可调节的车门迎宾踏板架，其特征在于：所述拓展架(102)的内壁转动连接有导向轮(211)，所述导向轮(211)的表面设置有连接绳(210)，所述连接绳(210)的一端依...

【专利技术属性】
技术研发人员：张煜娟，张明，
申请(专利权)人：苏州腾欣汽车零部件有限公司，
类型：新型
国别省市：