【技术实现步骤摘要】
本技术涉及座椅，具体为一种车辆工程座椅。
技术介绍
1、座椅是车辆的组成部件之一，其主要作用就是方便搭乘人员落座，进而降低乘坐人员的疲劳度，大大的延长了搭乘人员的乘坐时间以及提高了搭乘的舒适性。
2、在授权公开号为cn217804432u的中国专利中，公开了一种车辆工程座椅，该装置通过设置连接台、升降机构能够使得座椅升降便于调节，通过设置第二弹簧、第二弹簧和第二压块等结构能够使得座椅前部起到缓冲的作用，同时通过第一弹簧和第一压块使得座椅后部起到缓冲作用，使得工作人员乘坐更加舒适。
3、上述专利中存在以下缺陷：但是在实际使用的时候，该装置的竖直靠背并不符合人体力学的使用需求，人员在长时间倚靠的时候，极易造成腰部不适，从而会降低搭乘舒适度，为此，提出一种车辆工程座椅。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种车辆工程座椅，以解决上述
技术介绍
中提出的现有装置在实际使用的时候，该装置的竖直靠背并不符合人体力学的使用需求，人员在长时间倚靠的时候，极易造成腰部不适，从而会降低搭乘舒适度的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种车辆工程座椅，包括可用于车辆工程的座椅主体，所述座椅主体的下方设置有底板，所述底板的表面设置有调高组件，所述调高组件的表面设置有缓冲结构，所述缓冲结构与座椅主体相互连接，所述座椅主体的表面设置有护腰部件，所述座椅主体包括坐垫和靠背，所述坐垫通过转轴与靠背构成转动结构，所述转轴的端部固定有电机，所述调高组件包括电动推杆、
3、本技术采用以上技术方案与现有技术相比，具有以下技术效果：
4、1、本技术通过座椅主体、底板和调高组件的相互配合，使得装置在使用的时候，搭乘人员可根据个人的实际需求，对高度以及角度进行调整，从而改善了搭乘的体验感。
5、2、本技术通过缓冲结构和护腰部件的相互配合，使得装置在使用的时候，不但可以进行缓冲防颠，还可对腰部进行保护，缓解腰部劳累，进而解决了现有装置不符合人体力学，极易造成腰部劳损，降低舒适度的问题。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种车辆工程座椅，包括可用于车辆工程的座椅主体(1)，其特征在于：所述座椅主体(1)的下方设置有底板(2)，所述底板(2)的表面设置有调高组件(3)，所述调高组件(3)的表面设置有缓冲结构(4)，所述缓冲结构(4)与座椅主体(1)相互连接，所述座椅主体(1)的表面设置有护腰部件(5)，所述座椅主体(1)包括坐垫和靠背，所述坐垫通过转轴与靠背构成转动结构，所述转轴的端部固定有电机，所述调高组件(3)包括电动推杆(301)、横板(302)和滑杆(303)，所述底板(2)的顶部表面固定有电动推杆(301)，所述电动推杆(301)的端部固定有横板(302)，所述横板(302)的表面开设有通槽，所述通槽的内部固定有滑杆(303)，所述电动推杆(301)设置有两个，两个所述电动推杆(301)关于横板(302)的纵向中心轴线对称分布，所述缓冲结构(4)包括弹簧(401)、滑块(402)、基座(403)和连扳(404)，所述滑杆(303)的表面嵌套固定有弹簧(401)，所述弹簧(401)的端部固定有滑块(402)，所述滑块(402)嵌套在滑杆(303)的表面，所述滑块(402)的边侧与通槽的
...【技术特征摘要】
1.一种车辆工程座椅，包括可用于车辆工程的座椅主体(1)，其特征在于：所述座椅主体(1)的下方设置有底板(2)，所述底板(2)的表面设置有调高组件(3)，所述调高组件(3)的表面设置有缓冲结构(4)，所述缓冲结构(4)与座椅主体(1)相互连接，所述座椅主体(1)的表面设置有护腰部件(5)，所述座椅主体(1)包括坐垫和靠背，所述坐垫通过转轴与靠背构成转动结构，所述转轴的端部固定有电机，所述调高组件(3)包括电动推杆(301)、横板(302)和滑杆(303)，所述底板(2)的顶部表面固定有电动推杆(301)，所述电动推杆(301)的端部固定有横板(302)，所述横板(302)的表面开设有通槽，所述通槽的内部固定有滑杆(303)，所述电动推杆(301)设置有两个，两个所述电动推杆(301)关于横板(302)的纵向中心轴线对称分布，所述缓冲结构(4)包括弹簧(401)、滑块(402)、基座(403)和连扳(404)...
【专利技术属性】
技术研发人员：孙阿鑫，杨波，冉常宏，范志恒，亢生涛，年瑞兴，杨正帅，王博，肖峥，冉林，
申请(专利权)人：孙阿鑫，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。