一种可辅助缓冲车辆冲击的道路护栏制造技术

本技术公开了一种可辅助缓冲车辆冲击的道路护栏，涉及道路技术领域，包括立柱、横梁和防护杆，且均设置为多根，所述立柱竖直设置，相邻两所述立柱之间可拆卸连接有两根横梁，两根所述横梁水平设置且分别设在上下两部，两根所述横梁之间连接有多根竖直设置的防护杆，所述立柱、横梁和防护杆均为空心结构，所述防护杆的外部套有缓冲筒，所述缓冲筒包括内套、外套和缓冲填充料，所述外套密封连接在内套的外侧，二者之间留有填充间隙，所述填充间隙内填充有缓冲填充料。本技术立柱、横梁和防护杆均为空心结构，在受撞击时具备形变吸能的作用，避免硬性碰撞，降低冲击造成的损伤，缓冲筒的缓冲进一步降低冲击造成的损伤。

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及道路，特别涉及一种可辅助缓冲车辆冲击的道路护栏。

技术介绍

1、交通护栏是设置在路肩外侧、交通分隔带以及人行道路牙等位置的一种交通安全设施，通过自体变形或车辆爬高来吸收碰撞能量，从而改变车辆行驶方向、阻止车辆越出路外或进入对向车道、最大程度地减少对乘员的伤害；

2、在普通公路中，为分隔对向车流且起到防护作用，多安装有护栏用于防护，现有护栏结构主要包括立柱、横梁和防护杆，立柱作为竖直主支撑结构，立柱之间连接两根横梁，作为横向支撑，两根横梁之间设置多根防护杆，之间相互适配起到隔绝和防护的作用，护栏为金属材质，虽然起到良好的隔绝和防护的效果，车辆与金属护栏硬性碰撞，事故损伤度较高，其缓冲性能仍有待提升，即提升护栏的缓冲性能降低冲击力，进而可有效降低事故损伤程度。

3、因此，专利技术一种可辅助缓冲车辆冲击的道路护栏来解决上述问题很有必要。

技术实现思路

1、本技术的目的在于提供一种可辅助缓冲车辆冲击的道路护栏，以解决上述
技术介绍
中提出的问题。

2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：一种可辅助缓冲车辆冲击的道路护栏，包括立柱、横梁和防护杆，且均设置为多根，所述立柱竖直设置，相邻两所述立柱之间可拆卸连接有两根横梁，两根所述横梁水平设置且分别设在上下两部，两根所述横梁之间连接有多根竖直设置的防护杆，所述立柱、横梁和防护杆均为空心结构，所述防护杆的外部套有缓冲筒，所述缓冲筒包括内套、外套和缓冲填充料，所述外套密封连接在内套的外侧，二者之间留有填充间隙，所述填充间隙内填充有缓冲填充料。

3、可选的，所述立柱的底端连接有底座，所述底座上设有多根短锚栓。

4、可选的，所述立柱的内中部设有长锚栓，所述长锚栓的顶端与立柱的上部固定连接，底端贯穿底座向下延伸，且底端向下延伸长度长于短锚栓。

5、可选的，所述立柱的顶端未连接横梁的一对侧均安装有警示灯。

6、可选的，所述缓冲筒的周面设有多条反光条。

7、可选的，所述横梁的内中部沿其长度方向设置有加固板，且与横梁的上下内壁固定。

8、可选的，所述横梁的两端均插接至立柱的内腔，且通过螺栓固定，所述防护杆的两端分别限位插接在上下两根横梁的内腔。

9、可选的，所述外套采用软质胶质材料或软质塑料材料，所述缓冲填充料采用压缩泡沫。

10、本技术的技术效果和优点：

11、1、本技术立柱、横梁和防护杆均为空心结构，在受撞击时具备形变吸能的作用，避免硬性碰撞，降低冲击造成的损伤；

12、2、本技术防护杆上套有缓冲筒，冲击与缓冲筒接触，起到缓冲降低冲击力的作用，进一步降低冲击造成的损伤。

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【技术保护点】

1.一种可辅助缓冲车辆冲击的道路护栏，包括立柱（1）、横梁（2）和防护杆（3），且均设置为多根，所述立柱（1）竖直设置，相邻两所述立柱（1）之间可拆卸连接有两根横梁（2），两根所述横梁（2）水平设置且分别设在上下两部，两根所述横梁（2）之间连接有多根竖直设置的防护杆（3），其特征在于：所述立柱（1）、横梁（2）和防护杆（3）均为空心结构，所述横梁（2）的内中部沿其长度方向设置有加固板（10），且与横梁（2）的上下内壁固定，所述防护杆（3）的外部套有缓冲筒（4），所述缓冲筒（4）包括内套（401）、外套（402）和缓冲填充料（403），所述外套（402）密封连接在内套（401）的外侧，二者之间留有填充间隙，所述填充间隙内填充有缓冲填充料（403），所述立柱（1）的底端连接有底座（5），所述底座（5）上设有多根短锚栓（6），所述立柱（1）的内中部设有长锚栓（7），所述长锚栓（7）的顶端与立柱（1）的上部固定连接，底端贯穿底座（5）向下延伸，且底端向下延伸长度长于短锚栓（6）。

2.根据权利要求1所述的一种可辅助缓冲车辆冲击的道路护栏，其特征在于：所述立柱（1）的顶端未连接横梁（2）的一对侧均安装有警示灯（8）。

3.根据权利要求1所述的一种可辅助缓冲车辆冲击的道路护栏，其特征在于：所述缓冲筒（4）的周面设有多条反光条（9）。

4.根据权利要求1所述的一种可辅助缓冲车辆冲击的道路护栏，其特征在于：所述横梁（2）的两端均插接至立柱（1）的内腔，且通过螺栓固定，所述防护杆（3）的两端分别限位插接在上下两根横梁（2）的内腔。

5.根据权利要求1所述的一种可辅助缓冲车辆冲击的道路护栏，其特征在于：所述外套（402）采用软质胶质材料或软质塑料材料，所述缓冲填充料（403）采用压缩泡沫。

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【技术特征摘要】

1.一种可辅助缓冲车辆冲击的道路护栏，包括立柱（1）、横梁（2）和防护杆（3），且均设置为多根，所述立柱（1）竖直设置，相邻两所述立柱（1）之间可拆卸连接有两根横梁（2），两根所述横梁（2）水平设置且分别设在上下两部，两根所述横梁（2）之间连接有多根竖直设置的防护杆（3），其特征在于：所述立柱（1）、横梁（2）和防护杆（3）均为空心结构，所述横梁（2）的内中部沿其长度方向设置有加固板（10），且与横梁（2）的上下内壁固定，所述防护杆（3）的外部套有缓冲筒（4），所述缓冲筒（4）包括内套（401）、外套（402）和缓冲填充料（403），所述外套（402）密封连接在内套（401）的外侧，二者之间留有填充间隙，所述填充间隙内填充有缓冲填充料（403），所述立柱（1）的底端连接有底座（5），所述底座（5）上设有多根短锚栓（6），所述立柱（1）的内中部设有长锚栓（7），所...

【专利技术属性】
技术研发人员：杨朝旭，杜飞，陈润喆，张建霞，陈静，王四军，高芳，李欣，刘荣伟，水燕燕，张锐，赵静，康倩文，李天阳，任晓辉，朱文龙，
申请(专利权)人：河南交投交通建设集团有限公司，
类型：新型
国别省市：