【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种汽车用铝合金a柱结构。
技术介绍
1、近些年随着汽车工业的快速发展，碳减排已成为国家重点控制内容之一。因此，越来越多的新能源汽车正在逐渐取代传统燃油汽车，成为未来汽车市场的主流。对于新能源汽车而言，轻量化和安全已成为现代新能源汽车的重要方向。在安全方面如何有效地保护a柱在碰撞过程中抵抗外力冲击已成为新能源汽车设计中的一个难题。
2、a柱作为车身结构最重要的保护结构之一，其能量吸收性能直接影响汽车的侧面碰撞性能。且a柱作为汽车车身贯穿前后的重要结构件，对于车身的结构刚强度也至关重要。
3、传统汽车用a柱一般为较高壁厚冷冲压高强钢板点焊拼接而成，其一般由a柱外板、a柱内板、a柱加强板等多个零部件构成，子零部件数量较多且重量较大，还需多套焊接夹具作为拼焊定位，工序复杂效率低，同时钢制零件吸能效果一般，对于汽车侧面碰撞的吸能保护较为一般。
4、具体的：①钢制a柱整体重量较大，不符合轻量化的设计目标；②子零部件较多，需开发多套冲压模具，且需多套工装夹具定位，工装成本较高且工序复杂、效率低；③钢制件吸能效果一般，对侧碰的保护较为一般。
技术实现思路
1、鉴于现有技术的不足，本技术所要解决的技术问题是提供一种汽车用铝合金a柱结构，不仅结构合理，而且膨胀吸能效果较好，加强侧面碰撞时的抵抗保护能力。
2、为了解决上述技术问题，本技术的技术方案是：一种汽车用铝合金a柱结构，包括一体冲压成型且横截面呈多边形的a柱围板，所述a柱围板内经一与a柱
3、进一步的，所述a柱围板内经隔断筋板分隔为外腔室与内腔室，所述外腔室上间隔开设有若干用以安装外饰板的开孔。
4、进一步的，所述外腔室与隔断筋板组成的横截面呈等腰梯形，所述内腔室与隔断筋板组成的横截面呈梯形。
5、进一步的，所述a柱围板与隔断筋板均经一体拉弯成型。
6、进一步的，所述隔断筋板底端与a柱围板围设成型两端处经焊接固紧为一体。
7、进一步的，所述a柱围板与隔断筋板均为铝合金材。
8、与现有技术相比，本技术具有以下有益效果：
9、①采用铝合金材质，减轻零件重量，达到汽车轻量化的目的；
10、②将多款零部件进行集成化设计，优化零件数量，简化制造工序，提升生产效率，降低工装成本；
11、③通过设计提升碰撞吸能效果，加强汽车侧面碰撞时对乘员舱的保护；
12、④通过隔断筋条，实现“干湿分离”，保证乘员舱不会进水。
13、下面结合附图和具体实施方式对本技术做进一步详细的说明。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.一种汽车用铝合金A柱结构，其特征在于：包括一体冲压成型且横截面呈多边形的A柱围板，所述A柱围板内经一与A柱围板通长设置的隔断筋板分隔为两个腔室，所述隔断筋板上下端均与A柱围板固连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用铝合金A柱结构，其特征在于：所述A柱围板内经隔断筋板分隔为外腔室与内腔室，所述外腔室上间隔开设有若干用以安装外饰板的开孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用铝合金A柱结构，其特征在于：所述外腔室与隔断筋板组成的横截面呈等腰梯形，所述内腔室与隔断筋板组成的横截面呈梯形。
4.根据权利要求1所述的一种汽车用铝合金A柱结构，其特征在于：所述A柱围板与隔断筋板均经一体拉弯成型。
5.根据权利要求1所述的一种汽车用铝合金A柱结构，其特征在于：所述隔断筋板底端与A柱围板围设成型两端处经焊接固紧为一体。
6.根据权利要求1所述的一种汽车用铝合金A柱结构，其特征在于：所述A柱围板与隔断筋板均为铝合金材。
【技术特征摘要】
1.一种汽车用铝合金a柱结构，其特征在于：包括一体冲压成型且横截面呈多边形的a柱围板，所述a柱围板内经一与a柱围板通长设置的隔断筋板分隔为两个腔室，所述隔断筋板上下端均与a柱围板固连。
2.根据权利要求1所述的一种汽车用铝合金a柱结构，其特征在于：所述a柱围板内经隔断筋板分隔为外腔室与内腔室，所述外腔室上间隔开设有若干用以安装外饰板的开孔。
3.根据权利要求2所述的一种汽车用铝合金a柱结构，其特征在于：所述外腔...
【专利技术属性】
技术研发人员：沈巍，蔡乘风，范俊，商筱英，朱铭锋，陈良，
申请(专利权)人：浙江中铝汽车轻量化科技有限公司，
类型：新型
国别省市：
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。