【技术实现步骤摘要】
本技术属于汽车零部件生产，具体涉及一种汽车零部件打磨装置。
技术介绍
1、在对汽车轴类零部件加工的过程中，需要通过打磨将产品外部的毛刺以及不平整的地方去除，使得产品的外部呈较为平整的面，以便于后续的使用。
2、授权公开号“ cn202123294571.5”记载了，汽车零部件用打磨装置，包括用于放置轴类工件的打磨仓，且所述打磨仓的一侧安装有用于对轴类工件进行持续调目打磨的打磨组件，所述打磨仓的内腔之间设有用于将轴类工件与打磨驱动件进行安装的安装杆，且所述安装杆的顶端贯穿所述打磨仓的顶板与打磨驱动件输出端安装；能够使得在对轴类工件进行打磨的过程中，能够随着打磨时间的增加对打磨的目数进行更换，使得轴类工件能够在持续打磨的过程中进行不同目数砂纸的打磨，从而能够在一次打磨中完成对轴类工件的不同目数的打磨作业，能够有效的提高轴类工件打磨的工作效率，同时有利于提高打磨工作的工作质量。
3、上述专利能够有效的提高轴类工件打磨的工作效率，同时有利于提高打磨工作的工作质量。
4、传统的汽车零部件打磨过程可能需要大量的人工操作，效率低下且容易产生人为误差。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供一种汽车零部件打磨装置，旨在解决现有技术中的汽车零部件打磨过程可能需要大量的人工操作，效率低下且容易产生人为误差的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：
3、一种汽车零部件打磨装置，包括：
4、输送线；
5、侧板，
6、支架，所述支架固定连接于侧板上，所述支架上连接有伸缩杆，所述伸缩杆上连接有压辊；
7、汽车零部件，所述汽车零部件放置于输送线上，所述压辊和汽车零部件相连接；
8、电机，所述电机连接于输送线的侧端。
9、作为本技术一种优选的方案，所述输送线上连接有滑轮组，所述滑轮组与汽车零部件相匹配。
10、作为本技术一种优选的方案，所述输送线的下端固定连接有支撑杆，所述支撑杆的侧端固定连接有横杆。
11、作为本技术一种优选的方案，所述输送线的上端固定连接有第一连接杆，所述第一连接杆的上端固定连接有第一气缸，所述第一气缸的输出端连接有推板。
12、作为本技术一种优选的方案，所述第一连接杆的侧端固定连接有第二连接杆，所述第二连接杆的侧端固定连接有矩形板，所述矩形板的上端固定连接有第二气缸，所述第二气缸的输出端固定连接有打磨装置，所述打磨装置与汽车零部件相匹配。
13、作为本技术一种优选的方案，所述支撑杆的下端固定连接有角垫。
14、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
15、1、本方案中，通过使用伸缩杆和压辊的组合，可以实现对汽车零部件的精准定位和打磨，提高打磨效率和质量。打磨装置与汽车零部件相匹配，确保打磨的准确性和均匀性，减少人为误差。
16、2、本方案中，支撑杆和角垫的添加增加了装置的稳定性，防止设备在运行过程中产生不必要的振动和移动。侧板、支架和滑轮组的设计有助于保护汽车零部件在打磨过程中的稳定性和安全性，防止零部件在打磨过程中脱落或移位。
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1.一种汽车零部件打磨装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打磨装置，其特征在于：所述输送线（1）上连接有滑轮组（6），所述滑轮组（6）与汽车零部件（8）相匹配。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件打磨装置，其特征在于：所述输送线（1）的下端固定连接有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的侧端固定连接有横杆（10）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件打磨装置，其特征在于：所述输送线（1）的上端固定连接有第一连接杆（12），所述第一连接杆（12）的上端固定连接有第一气缸（13），所述第一气缸（13）的输出端连接有推板（14）。
5.根据权利要求4所述的一种汽车零部件打磨装置，其特征在于：所述第一连接杆（12）的侧端固定连接有第二连接杆（15），所述第二连接杆（15）的侧端固定连接有矩形板（16），所述矩形板（16）的上端固定连接有第二气缸（17），所述第二气缸（17）的输出端固定连接有打磨装置（18），所述打磨装置（18）与汽车零部件（8）相匹配。
6.根据权利要求5所述的一种汽车零部件打磨装
...【技术特征摘要】
1.一种汽车零部件打磨装置，其特征在于，包括：
2.根据权利要求1所述的一种汽车零部件打磨装置，其特征在于：所述输送线（1）上连接有滑轮组（6），所述滑轮组（6）与汽车零部件（8）相匹配。
3.根据权利要求2所述的一种汽车零部件打磨装置，其特征在于：所述输送线（1）的下端固定连接有支撑杆（9），所述支撑杆（9）的侧端固定连接有横杆（10）。
4.根据权利要求3所述的一种汽车零部件打磨装置，其特征在于：所述输送线（1）的上端固定连接有第一连接杆（12），所述第一连接杆（12）的上端固定连接...
【专利技术属性】
技术研发人员：王钊，
申请(专利权)人：天津飞悦汽车部件有限公司，
类型：新型
国别省市：
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