【技术实现步骤摘要】
本申请涉及车辆，特别涉及一种混动车辆的电平衡控制方法、装置、设备及存储介质。
技术介绍
1、当前技术开发应用在混动车辆，包括hev(hybrid vehicle，混合动力汽车)、phev(plug-in hybrid electric vehicle，插电式混合动力汽车)，能够快速识别车辆行驶场景，解决车辆电平衡焦虑问题，让整车获得更优的性能。
2、相关技术中，平衡混动车的电量消耗和动力表现可以通过多种方法实现。首先，合理使用驾驶模式的关键，在电量充足且行驶环境允许的情况下，优先使用纯电驱动模式可以最大程度地减少电量消耗。而在需要更高动力输出或电池电量较低时，切换到燃油驱动模式或混合动力模式可以确保车辆的动力性能。其次，智能能量管理系统的应用也是平衡电耗与动力表现的重要手段。混动车辆配备的智能能量管理系统可以根据车辆行驶状态、电池电量和驾驶者需求等因素，自动调整能量分配和驱动模式，实现最佳的电量消耗和动力表现平衡。此外，定期维护对保持混动车辆的性能和效率至关重要。包括检查电池状态、更换老化的电池组件等，可以确保车辆的性能和效率。最后，驾驶习惯对混动车的电量消耗和动力表现也有显著影响。例如，平稳驾驶、避免急加速和急刹车等，可以减少不必要的能量消耗，提高能量利用效率。
3、然而，上述电平衡的控制方法并没有考虑车辆的驾驶路况，不同的驾驶路况会对车辆的电平衡控制产生影响。
技术实现思路
1、本申请实施例提供了一种混动车辆的电平衡控制方法、装置、设备及存储介质。本申请
2、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种混动车辆的电平衡控制方法，所述方法包括：
3、在混动车辆处于行驶状态的情况下，根据所述混动车辆的状态信息，得到所述混动车辆的充电系数，所述充电系数用于指示所述混动车辆的充电效率；
4、根据所述充电系数，限制所述混动车辆的原始发电功率，得到第一发电功率，所述原始发电功率是基于所述混动车辆的需求功率得到的，所述需求功率由所述混动车辆的加速踏板的开度确定；
5、根据所述混动车辆的发动机转速，限制所述第一发电功率，得到第二发电功率，所述发动机转速是由所述混动车辆的行驶速度和所述加速踏板的开度确定的；
6、根据所述第二发电功率和所述发动机转速，确定所述混动车辆的扭矩梯度，所述混动车辆用于根据所述第二发电功率和所述扭矩梯度行驶。
7、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种混动车辆的电平衡控制装置，所述装置包括：
8、系数确定模块，用于在混动车辆处于行驶状态的情况下，根据所述混动车辆的状态信息，得到所述混动车辆的充电系数，所述充电系数用于指示所述混动车辆的充电效率；
9、第一确定模块，用于根据所述充电系数，限制所述混动车辆的原始发电功率，得到第一发电功率，所述原始发电功率是基于所述混动车辆的需求功率得到的，所述需求功率由所述混动车辆的加速踏板的开度确定；
10、第二确定模块，用于根据所述混动车辆的发动机转速，限制所述第一发电功率，得到第二发电功率，所述发动机转速是由所述混动车辆的行驶速度和所述加速踏板的开度确定的；
11、梯度确定模块，用于根据所述第二发电功率和所述发动机转速，确定所述混动车辆的扭矩梯度，所述混动车辆用于根据所述第二发电功率和所述扭矩梯度行驶。
12、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种服务器，所述服务器包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述计算机程序由所述处理器加载并执行以实现上述混动车辆的电平衡控制方法。
13、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机可读存储介质，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序由处理器加载并执行以实现上述混动车辆的电平衡控制方法。
14、根据本申请实施例的一个方面，提供了一种计算机程序产品，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序由处理器加载并执行以实现上述混动车辆的电平衡控制方法。
15、本申请实施例提供的技术方案可以带来如下有益效果：
16、在混动车辆处于行驶状态的情况下，及时获取混动车辆的状态信息，并根据混动车辆的状态信息，确定混动车辆最优的发电功率输出。相较于相关技术中的电平衡的控制方法没有考虑车辆的驾驶路况，本申请根据混动车辆的状态信息确定发电功率，实时考虑了车辆的路况信息，从而优化了混动车辆在各种路况下的电平衡表现，提升了车辆的性能。并且，根据输出的发电功率和混动车辆的发动机转速，确定扭矩梯度，以使混动车辆的发动机扭矩可以尽快达到目标扭矩，提高混动车辆的发电效率，让车辆获得更优的性能。
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1.一种混动车辆的电平衡控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述混动车辆的状态信息，得到所述混动车辆的充电系数，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一充电系数、所述第二充电系数、所述第三充电系数和所述第四充电系数，得到所述充电系数，包括：
4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述充电系数，限制所述混动车辆的原始发电功率，得到第一发电功率，包括：
5.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述混动车辆的发动机转速，限制所述第一发电功率，得到第二发电功率，包括：
6.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述第二发电功率和所述发动机转速，确定所述混动车辆的扭矩梯度，包括：
7.一种混动车辆的电平衡控制装置，其特征在于，所述装置包括：
8.一种服务器，其特征在于，所述服务器包括处理器和存储器，所述存储器中存储有计算机程序，所述计算机程序由所述处理器加载并执行以实现如
9.一种计算机可读存储介质，其特征在于，所述计算机可读存储介质中存储有计算机程序，所述计算机程序由处理器加载并执行以实现如权利要求1至6任一项所述的混动车辆的电平衡控制方法。
10.一种计算机程序产品，其特征在于，所述计算机程序产品包括计算机程序，所述计算机程序由处理器加载并执行以实现如权利要求1至6任一项所述的混动车辆的电平衡控制方法。
...【技术特征摘要】
1.一种混动车辆的电平衡控制方法，其特征在于，所述方法包括：
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述根据所述混动车辆的状态信息，得到所述混动车辆的充电系数，包括：
3.根据权利要求2所述的方法，其特征在于，所述根据所述第一充电系数、所述第二充电系数、所述第三充电系数和所述第四充电系数，得到所述充电系数，包括：
4.根据权利要求1至3任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述充电系数，限制所述混动车辆的原始发电功率，得到第一发电功率，包括：
5.根据权利要求1至4任一项所述的方法，其特征在于，所述根据所述混动车辆的发动机转速，限制所述第一发电功率，得到第二发电功率，包括：
6.根据权利要求1至5任一项所述的方法，其特征在于，所述根据...
【专利技术属性】
技术研发人员：王雷鸣，宋明臻，
申请(专利权)人：奇瑞汽车股份有限公司，
类型：发明
国别省市：
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