【技术实现步骤摘要】
本技术涉及一种飞机运维工具，更具体的说，本技术主要涉及一种飞机轮胎辅助放气工具。
技术介绍
1、轮胎为飞机重要、关键部件之一，轮胎的维护质量关乎航空安全。冬季南北温差较大，虽然飞机轮胎已使用温度变化影响较小的氮气填充，但因温差大，热胀冷缩还是导致气温高的基地经常需要按照手册标准将轮胎气压放至标准范围以保障轮胎性能，使飞机起飞着陆时安全运行。当前，空客a320所配备的轮胎放气工具为整体式的充放气工具箱，包括了气压表、气管、充气阀、气嘴连接头等多项部件组合的工具，重量约在10公斤左右，通过螺纹与飞机连接进行放气操作。这类放气工具在实际使用中比较笨重无法便携式携带，且与飞机连接的充放气嘴需通过螺纹连接重复多次操作，放气效率低下，还极易因操作不当损坏飞机轮毂气门芯。同时现大多数飞机已装配实时胎压监测装置，可方便直观精准读取监控轮胎压力，在充放气操作中无需再使用气压表。因此有必要针对飞机轮胎放气辅助工具的简化设计进行研究和改进。
技术实现思路
1、本技术的目的之一在于针对上述不足，提供一种飞机轮胎辅助放气工具，以期望解决现有技术中同类飞机轮胎放气工具过于笨重，操作效率低下，容易因操作不当损坏飞机轮毂气门芯等技术问题。
2、为解决上述的技术问题，本技术采用以下技术方案：
3、本技术所提供的一种飞机轮胎辅助放气工具，包括放气筒体，所述放气筒体的内部安装有放气顶针，所述放气顶针的上端超出所述放气筒体的上边沿，所述放气筒体内部设有多个气流通道，所述气流通道分别与各自的排气孔相
4、作为优选，进一步的技术方案是：所述的放气筒体的外部轮廓为圆形柱状体，所述气流通道为三个，且所述排气孔均位于放气筒体的侧面上。
5、更进一步的技术方案是：相邻两个所述排气孔的中轴线与放气筒体的中轴线之间的夹角均相等。
6、更进一步的技术方案是：所述放气筒体与放气顶针的材质为工程尼龙塑料。
7、更进一步的技术方案是：所述放气筒体的后部还挂载有提醒飘带。
8、与现有技术相比，本技术的有益效果之一是：通过设计内部具有放气顶针的放气筒体结构，从而在使用时直接将放气筒体安装在飞机轮毂气嘴上按压即可进行放气操作，轮胎中的气体进入放气筒体后分别随着多个气流通道排出，通过结构设计后可进一步缩小放气工具的体积，便于携带，同时本技术所提供的一种飞机轮胎辅助放气工具结构简单，通过尺寸设计可设计各类规格的飞机轮胎放气，应用范围广阔。
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1.一种飞机轮胎辅助放气工具，包括放气筒体（1），其特征在于：所述放气筒体（1）的内部安装有放气顶针（2），所述放气顶针（2）的上端超出所述放气筒体（1）的上边沿，所述放气筒体（1）内部设有多个气流通道（3），所述气流通道（3）分别与各自的排气孔（4）相连通，所述排气孔（4）位于放气筒体（1）的外侧面上。
2.根据权利要求1所述的飞机轮胎辅助放气工具，其特征在于：所述的放气筒体（1）的外部轮廓为圆形柱状体，所述气流通道（3）为三个，且所述排气孔（4）均位于放气筒体（1）的侧面上。
3.根据权利要求1或2所述的飞机轮胎辅助放气工具，其特征在于：相邻两个所述排气孔（4）的中轴线与放气筒体（1）的中轴线之间的夹角均相等。
4.根据权利要求1所述的飞机轮胎辅助放气工具，其特征在于：所述放气筒体（1）与放气顶针（2）的材质为工程尼龙塑料。
5.根据权利要求1所述的飞机轮胎辅助放气工具，其特征在于：所述放气筒体（1）的后部还挂载有提醒飘带（5）。
【技术特征摘要】
1.一种飞机轮胎辅助放气工具，包括放气筒体（1），其特征在于：所述放气筒体（1）的内部安装有放气顶针（2），所述放气顶针（2）的上端超出所述放气筒体（1）的上边沿，所述放气筒体（1）内部设有多个气流通道（3），所述气流通道（3）分别与各自的排气孔（4）相连通，所述排气孔（4）位于放气筒体（1）的外侧面上。
2.根据权利要求1所述的飞机轮胎辅助放气工具，其特征在于：所述的放气筒体（1）的外部轮廓为圆形柱状体，所述气流通道（3）为三个，...
【专利技术属性】
技术研发人员：胡姚周，陈俊，麻建文，赵超，罗旭强，
申请(专利权)人：四川航空股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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