一种用于轨道交通中车地通信的无缝漫游方法，由设置于列车上的车载无线收发设备与设置于轨道旁边的轨旁无线收发设备之间建立车地通信，车载无线收发设备都连接设置于同一个车载控制器，车载控制器与车载信息终端连接，轨旁无线收发设备沿轨道线路分布设置，轨旁无线收发设备都连接至轨旁服务器，车载信息终端采集的车载信息数据统一汇集于车载控制器，车载控制器将相同的车载信息数据同时发送至车载无线收发设备，然后传输至车载无线收发设备在列车运行当前时刻各自所连接的轨旁无线收发设备，轨旁无线设备收到来自列车的车载信息数据后统一转发汇集至轨旁服务器，轨旁服务器将车载信息数据排序并去除冗余信息，即可得到连续可靠的车载信息数据。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及电学领域，尤其涉及轨道交通中的宽带无线通信领域，特别涉及通信网络的越区切换技术，具体的是一种。
技术介绍
由于轨道交通具有运力大、运行准时等特点，已经逐步成为大型城市公共交通核 心的组成部分，其运行控制和运行安防都是轨道交通系统设计中的关键技术，这些技术的 实施都是基于列车与地面的车地通信系统。 现有技术中，轨道交通系统中的车地通信系统都是采用国外成套的设备，这些 国外设备主要是采用了遵循IEEE802. 11系列协议的WLAN(无线局域网)技术，但由于 IEEE802. 11系列协议自身的设计是针对无线覆盖应用提供的，对移动性支持不佳，特别是 当列车在行进中进行无线越区切换时，WLAN对切换无法提供无缝漫游，这就造成列车与地 面之间的车地通信系统瞬时或短时间内中断，虽然目前国外一些设备厂商通过减产切换中 断的时间可以满足列车的基本运行控制需求，但随着列车运行控制要求的不断提高，以及 车地通信数据的增量，短时的通信中断就可能对列车的运行控制或是信息服务产生严重影 响。 车地通信越区切换问题对轨道交通及公共安全都有着重大的意义，另一方面随时 地铁智能化的建设，列车需要与站台固定网络建立宽带的通信链路以实现乘客信息导乘， 车载广告投播，车载互动娱乐等众多业务。因此，解决无线局域网的无缝漫游问题，就可以 解决列车与轨旁网络或是站台网络之间的宽带通信问题，进而可以提供一个支持多种宽带上行，下行或是互动业务的综合平台。
技术实现思路
本专利技术的目的是提供一种，所述的这种 要解决现有技术越区切换不支持或是越区切换 时延较长的技术问题。 为达到上述专利技术目的，本专利技术采用下述技术方案 本专利技术的，由设置于列车上的车载无线 收发设备与设置于轨道旁边的轨旁无线收发设备之间建立车地通信，其特征在于，在所述 的列车上设置有至少两个所述的车载无线收发设备，所述的车载无线收发设备分别设置于 列车的车头与车尾两端，所述的车载无线收发设备都连接设置于同一个车载控制器，所述 的车载控制器与车载信息终端相连接，所述的轨旁无线收发设备沿轨道线路分布设置，所 述的轨旁无线收发设备都连接至轨旁服务器，所述的车载信息终端采集的车载信息数据统 一汇集于车载控制器，所述的车载控制器将相同的车载信息数据同时发送至列车上每一个 车载无线收发设备，然后进一步传输至车载无线收发设备在列车运行当前时刻各自所连接 的轨旁无线收发设备，轨旁无线设备收到来自列车的车载信息数据后统一转发汇集至轨旁服务器，轨旁服务器将车载信息数据排序并去除冗余信息，即可得到连续可靠的车载信息 数据。 进一步的，所述的车载控制器将汇集的车载信息数据增设头部信息并重新打包数 据包后再同时发送至列车上每一个车载无线收发设备。 进一步的，所述的轨旁服务器内设置有数据缓冲池，所述的轨旁无线收发设备将 所接收的所有的数据都存入缓冲池，按数据包的序号进行排序，并去除序号重复或是出现 数据错误的数据包。 进一步的，两个相邻的所述的轨旁无线收发设备之间的最大距离为单个轨旁无线 收发设备无线信号的有效覆盖半径。 进一步的，两个相邻的所述的轨旁无线收发设备之间的距离可以设置为列车上相 距最远的车载无线收发设备之间的距离的两倍。 进一步的，所述的车载无线收发设备和所述的轨旁无线收发设备的通信协议可以 采用IEEE802. llg协议规范，也可以采用IEEE802. lla协议规范。 本专利技术与已有技术相比较，具有如下显而易见的突出实质性特点和显著优点本专利技术充分利用轨道交通中列车运行方向性明确，列车车身长度较长等特点，通过在列车上 设置多个车载无线收发设备，使高速移动的移动终端-列车成为一个多发多收的无线终端，通过车载控制器对车载信息数据的处理和传输控制，使得在同一时刻列车与轨旁之间 存在的多条车载无线收发设备与相连的轨旁无线收发设备建立的车地通信链路同时传输 车载信息数据，从而实现多路重复发送，以保证在任意一对车载无线收发设备和对应的轨 旁无线收发设备因列车位置的移动而进行切换操作出现数据中断时，可以在其它与车载无 线收发设备有连接关系的轨旁无线收发设备处得到车载信息数据，从而实现列车行驶过程 中跨越多个无线覆盖区域时车地通信的无缝漫游。本专利技术结构简单，设计精巧，可实现高速 行进的列车与轨旁无线收发设备之间无缝的越切切换。附图说明 图1是本专利技术一个优选实施例的列车上的车载设备配置示意图, 图2是本专利技术一个优选实施例的轨旁的设备配置示意图。 图3是本专利技术一个优选实施例在一个切换前的车地通信示意图, 图4是本专利技术一个优选实施例在一个切换中的车地通信示意图, 图5是本专利技术一个优选实施例在一个切换后的车地通信示意图,具体实施例方式本专利技术的一个优选实施例详述如下 在本实施例中列车以上海地铁1号线车辆为例，每节车厢23米，共6节，整个列车 长度约为140米。在本实施例中轨旁无线收发设备采用WLAN无线接入设备AP，其通信协议 采用802. llg通信规范，其在隧道内的有效信号覆盖距离大约为100米。 如图1和图2所示，本专利技术一种，由设置 于列车上的车载无线收发设备1与设置于轨道旁边的轨旁无线收发设备2之间建立车地通 信，其特征在于，在所述的列车上设置有至少两个所述的车载无线收发设备1，所述的车载4无线收发设备1分别设置于列车的车头与车尾两端，所述的车载无线收发设备1都通过车 载交换机6连接设置于同一个车载控制器3，所述的车载控制器3与车载信息终端4相连 接，所述的轨旁无线收发设备2沿轨道线路分布设置，所述的轨旁无线收发设备2都通过轨 旁交换机7连接至轨旁服务器5，所述的车载信息终端4采集的车载信息数据统一汇集于车 载控制器3，所述的车载控制器3将相同的车载信息数据同时发送至列车上每一个车载无 线收发设备l，然后进一步传输至车载无线收发设备1在列车运行当前时刻各自所连接的 轨旁无线收发设备2，轨旁无线设备2收到来自列车的车载信息数据后统一转发汇集至轨 旁服务器5，轨旁服务器5将车载信息数据排序并去除冗余信息，即可得到连续可靠的车载 信息数据。 进一步的，所述的车载控制器3将汇集的车载信息数据增设头部信息并重新打包 数据包后再同时发送至列车上每一个车载无线收发设备1。 进一步的，所述的轨旁服务器5内设置有数据缓冲池，所述的轨旁无线收发设备2将所接收的所有的数据都存入缓冲池，按数据包的序号进行排序，并去除序号重复或是出现数据错误的数据包。 本专利技术的实施过程如下所述 如图3所示，列车上设置两个车载无线收发设备，分别是设置于车头的无线收发 设备22和设置于车尾的无线收设备21，当列车行进至第一时刻T0时刻，车头无线收发设备 22与轨旁无线收发设备11保持着无线连接，车尾无线收发设备21与轨旁无线收发设备12 保持着无线连接。此时，列车与地面有两条通信链路，列车内的数据同时经这两条通信链路 与轨旁设备进行交互。 当列车行驶至Tl时刻，如图4所示，车尾无线收发设备21与轨旁无线收发设备12 依然保持着无线连接，但车头无线收发设备22刚刚与轨旁无线收发设备11由于信号弱化 而断开连接。此时，列车与地面有一条通信链路，列车内的数据经这一条通信链路与轨旁设 备进行交互。 当列车行驶至T2时刻，如图5所示，车本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种用于轨道交通中车地通信的无缝漫游方法，包括了车载无线收发设备与轨旁无线收发设备之间建立车地通信的过程，所述的车载无线收发设备设置在列车上，所述的轨旁无线收发设备设置在轨道旁，其特征在于：在列车上设置有至少两个所述的车载无线收发设备，任意一个车载无线收发设备都与同一个车载控制器连接，所述的车载控制器与一个车载信息终端连接，所述的轨旁无线收发设备沿轨道线路分布，任意一个轨旁无线收发设备均连接至轨旁服务器，所述的车载信息终端将采集的车载信息数据统一传递汇集到车载控制器，所述的车载控制器将相同的车载信息数据同时发送至列车上所有车载无线收发设备，然后进一步传输至车载无线收发设备当前时刻各自所连接的轨旁无线收发设备，轨旁无线设备收到来自列车的车载信息数据后统一转发汇集至轨旁服务器，轨旁服务器将车载信息数据排序并去除冗余信息，即可得到连续可靠的车载信息数据。
【技术特征摘要】
一种用于轨道交通中车地通信的无缝漫游方法，包括了车载无线收发设备与轨旁无线收发设备之间建立车地通信的过程，所述的车载无线收发设备设置在列车上，所述的轨旁无线收发设备设置在轨道旁，其特征在于在列车上设置有至少两个所述的车载无线收发设备，任意一个车载无线收发设备都与同一个车载控制器连接，所述的车载控制器与一个车载信息终端连接，所述的轨旁无线收发设备沿轨道线路分布，任意一个轨旁无线收发设备均连接至轨旁服务器，所述的车载信息终端将采集的车载信息数据统一传递汇集到车载控制器，所述的车载控制器将相同的车载信息数据同时发送至列车上所有车载无线收发设备，然后进一步传输至车载无线收发设备当前时刻各自所连接的轨旁无线收发设备，轨旁无线设备收到来自列车的车载信息数据后统一转发汇集至轨旁服务器，轨旁服务器将车载信息数据排序并去除冗余信息，即可得到连续可靠的车载信息数据。2. 如权利要求1所述的用于轨道交通中车地通信的无缝漫游方法，其特征在于所述的车载控制器将汇集的车载信息数据增设头部信息并重新打包数据包后再同时发送至列车上每一个车载无线收发设备。3. 如权利要求1所述的用于轨道交通中车地通信的无缝漫游方法，其特征在于所述的轨旁服务器内设置有数据缓冲池，所述的轨旁无线收发设备将所接收...
【专利技术属性】
技术研发人员：赵国民，郑国莘，贺辉，沈颖，刘鑫荣，
申请(专利权)人：上海欣民通信技术有限公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
还没有人留言评论。发表了对其他浏览者有用的留言会获得科技券。