【技术实现步骤摘要】
本技术涉及汽车空调领域，具体为汽车空调管路总成。
技术介绍
1、由于汽车空调的各部件一般分散安装在汽车的各个部位，汽车空调管路将这些部件总成连接起来，组成一套完整的汽车空调系统，因此会使用到空调管路总成，将各个部件的总成进行连接；
2、根据专利文件：cn216300707u所提出的公开了汽车空调管路总成，包括空调管和两个支撑面，空调管是软管管路，支撑面支撑空调管，支撑面一边比另一边高，两边弧状过渡，空调管从支撑面一边进入，使空调管出液体或者出气体一端置于支撑面高的一边；支撑面上下相互垂直对称，使空调管一直处于从高到低的状态。支撑面呈弧状上下分布，使得下支撑面的最高位置在上支撑面最低位置的下面，上支撑面与下支撑面形成如旋转阶梯状的排布，有益于空调管的排气或者排液。
3、目前传统的汽车空调管路总成，其一般由主管路和其它接口连接，后将该接口与对应部件接口作连接，但其上述所提出的，有益于排气或者排液，但存在占用空间大，不便于使用的同时，还不利于对主管外部进行抗压力的保护，从而降低整体使用效果。
技术实现思路
1、本技术的目的在于提供汽车空调管路总成，以解决上述
技术介绍
中提出的目前传统的汽车空调管路总成，其一般由主管路和其它接口连接，后将该接口与对应部件接口作连接，但其上述所提出的，有益于排气或者排液，但存在占用空间大，不便于使用的同时，还不利于对主管外部进行抗压力的保护，从而降低整体使用效果的问题。
2、为实现上述目的，本技术提供如下技术方案：汽车空调管
3、所述抗压保护组件包括第一开口套和第二开口套，所述空调主管路外部前端的一侧套设有第一开口套，所述空调主管路外部后端的另一侧套设有第二开口套，所述第一开口套和第二开口套底部设置有支撑稳定组件，所述第一开口套与第二开口套之间设置有螺旋式套圈，且螺旋式套圈环绕在空调主管路上，所述螺旋式套圈与空调主管路之间设置有保护层，且保护层包裹在空调主管路外表面。
4、优选的，所述第一开口套和第二开口套的内表面皆胶粘有保护垫，且保护垫的另一端与空调主管路外表面处于相贴合的状态。
5、优选的，所述第一铝管接口靠近空调主管路一侧的外圈处对应安装有第一定位圆板，所述第二铝管接口靠近空调主管路一侧的外圈处对应安装有第二定位圆板。
6、优选的，所述第二铝管接口开口朝下并设有内螺纹，且第一铝管接口开口朝上并设有内螺纹。
7、优选的，所述第二开口套背离螺旋式套圈的一端贴合在第二定位圆板内表面，且第一开口套背离螺旋式套圈的一端贴合在第一定位圆板内表面。
8、优选的，所述支撑稳定组件包括支撑底筒，所述第一开口套和第二开口套的底部皆对应安装有支撑底筒，所述支撑底筒下方对应设置有相匹配的活动杆，且活动杆与支撑底筒槽内之间对应设置有挤压弹簧，所述活动杆底部安装有稳定底压板，所述稳定底压板内圈四周皆对应开设有预设开孔。
9、优选的，所述稳定底压板底部外圈处胶粘有对应的底凸圈，且底凸圈为橡胶材质设计。
10、与现有技术相比，本技术的有益效果是：
11、1、通过设置有抗压保护组件，空调主管路外部两端对应套设有第二开口套和第一开口套，两者之间设有螺旋式套圈，其用铁制材料制作而成，在活动空调主管路时，方便随之方向的转换，弯折该处的螺纹处，后续也可进行拉伸等将该整体移出至空调主管路外部的套设，其中螺旋式套圈具有硬度，用于对空调主管路外部各个位置进行支撑，占用空间小，能对外界给空调主管路带来的压力进行抵抗时，也进一步的作保护处理；
12、2、通过设置有支撑稳定组件，将第一铝管接口和第二铝管接口对应安装在总成接口处时，其第一开口套和第二开口套底部分别对应安装有支撑底筒，其中支撑底筒底部设置有活动杆，活动杆与支撑底筒之间设置有支撑底筒，稳定底压板与活动杆为一体式结构设计，通过上下移动稳定底压板，对挤压弹簧拉伸或者挤压的过程中，调整稳定底压板到空调总成安装底面的距离，使稳定底压板压在该面时，将空调主管路上的整体进一步地做支撑，从而确保稳定性。
本文档来自技高网...【技术保护点】
1.汽车空调管路总成，包括空调主管路(1)，其特征在于：所述空调主管路(1)一端的开口处设置有第一铝管接口(101)，且空调主管路(1)另一端的开口处设置有第二铝管接口(102)，所述空调主管路(1)外部设置有抗压保护组件；
2.根据权利要求1所述的汽车空调管路总成，其特征在于：所述第一开口套(103)和第二开口套(104)的内表面皆胶粘有保护垫(107)，且保护垫(107)的另一端与空调主管路(1)外表面处于相贴合的状态。
3.根据权利要求1所述的汽车空调管路总成，其特征在于：所述第一铝管接口(101)靠近空调主管路(1)一侧的外圈处对应安装有第一定位圆板(110)，所述第二铝管接口(102)靠近空调主管路(1)一侧的外圈处对应安装有第二定位圆板(111)。
4.根据权利要求1所述的汽车空调管路总成，其特征在于：所述第二铝管接口(102)开口朝下并设有内螺纹，且第一铝管接口(101)开口朝上并设有内螺纹。
5.根据权利要求1所述的汽车空调管路总成，其特征在于：所述第二开口套(104)背离螺旋式套圈(105)的一端贴合在第二定位圆板
6.根据权利要求1所述的汽车空调管路总成，其特征在于：所述支撑稳定组件包括支撑底筒(2)，所述第一开口套(103)和第二开口套(104)的底部皆对应安装有支撑底筒(2)，所述支撑底筒(2)下方对应设置有相匹配的活动杆(201)，且活动杆(201)与支撑底筒(2)槽内之间对应设置有挤压弹簧(202)，所述活动杆(201)底部安装有稳定底压板(203)，所述稳定底压板(203)内圈四周皆对应开设有预设开孔(204)。
7.根据权利要求6所述的汽车空调管路总成，其特征在于：所述稳定底压板(203)底部外圈处胶粘有对应的底凸圈(205)，且底凸圈(205)为橡胶材质设计。
...【技术特征摘要】
1.汽车空调管路总成，包括空调主管路(1)，其特征在于：所述空调主管路(1)一端的开口处设置有第一铝管接口(101)，且空调主管路(1)另一端的开口处设置有第二铝管接口(102)，所述空调主管路(1)外部设置有抗压保护组件；
2.根据权利要求1所述的汽车空调管路总成，其特征在于：所述第一开口套(103)和第二开口套(104)的内表面皆胶粘有保护垫(107)，且保护垫(107)的另一端与空调主管路(1)外表面处于相贴合的状态。
3.根据权利要求1所述的汽车空调管路总成，其特征在于：所述第一铝管接口(101)靠近空调主管路(1)一侧的外圈处对应安装有第一定位圆板(110)，所述第二铝管接口(102)靠近空调主管路(1)一侧的外圈处对应安装有第二定位圆板(111)。
4.根据权利要求1所述的汽车空调管路总成，其特征在于：所述第二铝管接口(102)开口朝下并设有内螺纹，且第一铝管接口(101)开口朝上并设有内...
【专利技术属性】
技术研发人员：刘继平，刘升，朱海，叶建国，翁斌，陈韶辉，
申请(专利权)人：浙江南星汽车空调有限公司，
类型：新型
国别省市：
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