一种电动车控制器壳成型模具制造技术

技术编号：42916209 阅读：9 留言：0更新日期：2024-10-11 15:45

本技术涉及汽车控制器配件生产领域，具体是一种电动车控制器壳成型模具，包括上模体；所述上模体的底端设置有下模体；所述下模体的底端固接有工作台；所述下模体的侧壁固接有导热块；所述导热块贯穿于所述下模体的表面；所述导热块的侧壁固接有多组散热片；所述散热片的侧壁固接有导热杆；所述导热杆贯穿于所述散热片的表面；所述工作台的一侧设置有固定杆；所述固定杆的顶端固接有固定架；所述固定架的侧壁固接有多组连接杆；通过设置的扇叶结构，通过该设计不仅操作简单方便，而且能够快速对模具进行降温，从而加快了工件的成型速度，从而便于产品进行脱模，同时，能够提高了模具的使用寿命。

全部详细技术资料下载

【技术实现步骤摘要】

本技术涉及汽车控制器配件生产领域，具体是一种电动车控制器壳成型模具。

技术介绍

1、电动车又被人们称为电瓶车，是由蓄电池为电能的，电动机进行驱动的代步工具，电动车可分为两轮车、休闲电动车、电动三轮车等。

2、通常电动车由车架、控制器、车轮、电机、电瓶、充电器、减振器、仪表系统等主要零件组成，而控制器是用来控制电动车电机的启动、运行、进退、速度、停止以及电动车的其它电子器件的核心控制器件，电动车控制器一般由主控芯片、功率器件、电路板和外壳等部分组成，而外壳进行生产时往往是采用压铸法进行加工，通过利用模具内腔对融化的金属施加高压从而进行成型。

3、现有技术中，在长时间使用观察中，发现现有的电动车控制器壳成型模具在进行使用时，控制器壳外侧一般会设有多组散热筋，散热筋是一种金属材质制造的倾斜片，而融化的金属容易吸附在模具内部若强行将其进行取出，因结构较为复杂，可能会导致加工件发生损坏，导致无法快速进行脱模；因此，针对上述问题提出一种电动车控制器壳成型模具。

技术实现思路

1、为了弥补现有技术的不足，解决
技术介绍
中所提出的至少一个技术问题，本技术提出一种电动车控制器壳成型模具。

2、本技术解决其技术问题所采用的技术方案是：本技术所述的一种电动车控制器壳成型模具，包括上模体；所述上模体的底端设置有下模体；所述下模体的底端固接有工作台；所述下模体的侧壁固接有导热块；所述导热块贯穿于所述下模体的表面；所述导热块的侧壁固接有多组散热片；所述散热片的侧壁固接有导热杆

3、优选的，所述工作台的侧壁对称固接有两组第一支撑杆；所述第一支撑杆的内侧滑动设置有第二支撑杆；所述第二支撑杆的端部与所述固定杆进行固接；所述第一支撑杆的侧壁开设有多组安装孔；所述安装孔还设置在所述第二支撑杆的侧壁；所述第一支撑杆的侧壁固接有支撑架；所述支撑架的顶端滑动设置有导向杆；所述导向杆的端部固接有卡块；所述支撑架的底端固接有复位弹簧；所述复位弹簧的端部与所述卡块进行固接；通过该设计能够对扇叶的位置进行调节，从而能够对扇叶转动产生的风力范围进行调节。

4、优选的，所述导热块的侧壁固接有多组固定板；所述固定板的底端固接有连接绳；所述连接绳的端部固接有弹球；通过该设计当扇叶转动时，能够吹动弹球对散热片进行敲击。

5、优选的，所述上模体的两侧对称固接有第一安装板；所述下模体的两侧对称固接有第二支撑板；所述第二支撑板的顶端开设有插槽；所述插槽的内侧固接有第一磁块；所述第一安装板的底端固接有伸缩杆；所述伸缩杆的端部固接有第二磁块；所述第二磁块与所述第一磁块的连接方式为磁性连接；通过该设计当进行合模时，能够对上模体与下模体进行快速定位。

6、优选的，所述工作台的顶端对称固接有第三支撑杆；所述第三支撑杆对称侧壁固接有导向板；所述导向板为倾斜设置；通过该设计能够起到导向的作用。

7、优选的，所述导向杆的顶端固接有拉手；所述拉手的内侧固接有多组防滑颗粒；通过该设计便于工作人员拉手导向杆，同时，能够增加手部摩擦力。

8、本技术的有益效果如下：

9、1.本技术所述的一种电动车控制器壳成型模具，通过设置的扇叶结构，通过该设计不仅操作简单方便，而且能够快速对模具进行降温，从而加快了工件的成型速度，从而便于产品进行脱模，同时，能够提高了模具的使用寿命。

10、2.本技术所述的一种电动车控制器壳成型模具，通过设置的卡块结构，通过该设计能够对扇叶的位置进行调节，从而能够对扇叶转动产生的风力范围进行调节，可根据实际需求进行调节，从而便于工作人员进行使用。

本文档来自技高网...

【技术保护点】

1.一种电动车控制器壳成型模具，包括上模体(1)；其特征在于：所述上模体(1)的底端设置有下模体(10)；所述下模体(10)的底端固接有工作台(11)；所述下模体(10)的侧壁固接有导热块(12)；所述导热块(12)贯穿于所述下模体(10)的表面；所述导热块(12)的侧壁固接有多组散热片(13)；所述散热片(13)的侧壁固接有导热杆(14)；所述导热杆(14)贯穿于所述散热片(13)的表面；所述工作台(11)的一侧设置有固定杆(15)；所述固定杆(15)的顶端固接有固定架(16)；所述固定架(16)的侧壁固接有多组连接杆(17)；所述连接杆(17)的侧壁固接有伺服电机(18)；所述伺服电机(18)的输出端固接有多组扇叶(19)。

2.根据权利要求1所述的一种电动车控制器壳成型模具，其特征在于：所述工作台(11)的侧壁对称固接有两组第一支撑杆(2)；所述第一支撑杆(2)的内侧滑动设置有第二支撑杆(21)；所述第二支撑杆(21)的端部与所述固定杆(15)进行固接；所述第一支撑杆(2)的侧壁开设有多组安装孔(22)；所述安装孔(22)还设置在所述第二支撑杆(21)的侧壁；所

3.根据权利要求2所述的一种电动车控制器壳成型模具，其特征在于：所述导热块(12)的侧壁固接有多组固定板(3)；所述固定板(3)的底端固接有连接绳(31)；所述连接绳(31)的端部固接有弹球(32)。

4.根据权利要求3所述的一种电动车控制器壳成型模具，其特征在于：所述上模体(1)的两侧对称固接有第一安装板(4)；所述下模体(10)的两侧对称固接有第二支撑板(41)；所述第二支撑板(41)的顶端开设有插槽(42)；所述插槽(42)的内侧固接有第一磁块(43)；所述第一安装板(4)的底端固接有伸缩杆(44)；所述伸缩杆(44)的端部固接有第二磁块(45)；所述第二磁块(45)与所述第一磁块(43)的连接方式为磁性连接。

5.根据权利要求4所述的一种电动车控制器壳成型模具，其特征在于：所述工作台(11)的顶端对称固接有第三支撑杆(5)；所述第三支撑杆(5)对称侧壁固接有导向板(51)；所述导向板(51)为倾斜设置。

6.根据权利要求5所述的一种电动车控制器壳成型模具，其特征在于：所述导向杆(24)的顶端固接有拉手(6)；所述拉手(6)的内侧固接有多组防滑颗粒(61)。

...

【技术特征摘要】

【专利技术属性】
技术研发人员：李胡林，
申请(专利权)人：宁波北仑睿林机械有限公司，
类型：新型
国别省市：

全部详细技术资料下载我是这个专利的主人