本发明专利技术公开了一种港口轨道起重机防风装置防风能力动态检测方法，采用以千斤顶为主的加载系统在港口轨道起重机的大车制动器和夹轨器处于不同组合状态时顶推港口轨道起重机，同时采用压力传感器、振动传感器、数据采集模块、数据处理模块以及计算机分析软件采集、处理、计算港口轨道起重机处于不同制动状况下的制动力，并分别与各制动器设计值及风力的理论值进行比较，以判定港口轨道起重机的大车制动器和夹轨器是否符合防风制动的要求，以及港口轨道起重机整机的制动能力是否符合防风制动的要求；利用本方法可实时掌握港口轨道起重机防风装置的防风能力，降低各类风灾损失，为确保人身和设备安全提供了可靠的保证。
【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及一种港口轨道起重机防风装置防风能力的动态检测方法。
技术介绍
港口轨道起重机的防风装置普遍采用大车制动器、夹轨器、顶轨器、轮边制动器等。这些防风装置设计时仅考虑了静态受力状态，而在港口轨道起重机实际使用中，各类防风装置的制动效果受许多因素影响。例如环境中的油、水、灰尘及防风装置的几何形状等，因此防风装置的制动能力往往达不到理论的设计要求。由于港口机械独特的应用场合，港口受气候环境的影响，台风等各类气候频繁发生，因此迫切需要实时掌握港口轨道起重机防风装置的实际工作状态和制动能力，以掌握港口轨道起重机的防风能力，为确保人身和设备的安全提供保证。 目前对于港口轨道起重机防风装置的制动能力检测通常是通过对单个制动器制动能力的检测来实现的，因此大多生产厂商和用户一般注重大车制动器、夹轨器、顶轨器、轮边制动器等单个制动装置本身的开发、设计和检测，而对于整机和动态状况下港口轨道起重机防风装置的制动能力检测未见报道。
技术实现思路
本专利技术所要解决的技术问题是提供一种港口轨道起重机防风装置防风能力的动态检测方法，利用本方法可实时掌握港口轨道起重机防风装置的防风能力，降低各类风灾损失，为确保人身和设备安全提供了可靠的保证。 为解决上述技术问题，本专利技术，包括港口轨道起重机的大车制动器和夹轨器，以及加载系统、数据测量系统、信号采集处理系统和显示模块，所述加载系统包括千斤顶和相应支架，所述数据测量系统包括安装于起重机上的压力传感器和振动传感器，所述信号采集处理系统包括采集所述数据测量系统信号的数据采集模块、数据处理模块以及计算机分析软件；所述显示模块连接所述信号采集处理系统并显示处理结果，本方法包括如下步骤 步骤一、将所述加载系统设于港口轨道起重机轨道侧并抵住港口轨道起重机，启动所述数据测量系统和信号采集处理系统； 步骤二、设定港口轨道起重机的大车制动器松、夹轨器松的状态下，启动所述加载系统至港口轨道起重机移动，测定港口轨道起重机的静摩擦力Fm ; 步骤三、设定港口轨道起重机的大车制动器紧、夹轨器松的状态下，启动所述加载系统至港口轨道起重机移动，测定大车制动器的制动阻力Fl ; 步骤四、设定港口轨道起重机的大车制动器紧、夹轨器紧的状态下，启动加载系统并逐步加载到设计值，如果港口轨道起重机不动，则夹轨器具有设计安全能力并测定此时制动阻力F2 ;如果港口轨道起重机发生移动，则夹轨器不能满足设计要求，调整夹轨器的夹紧状态后重复上述试验，直至港口轨道起重机不动； 步骤五、设定港口轨道起重机的大车制动器松、夹轨器紧的状态下，启动加载系统并逐步加载到设计值或机器移动为止，测定夹轨器的制动阻力F3 ; 步骤六、所述数据处理模块以及计算机分析软件对测试数据进行分析、计算， 得到夹轨器实际制动力为Fl-Fm， 若Fl-Fm大于或等于夹轨器设计制动力，则夹轨器防风能力合格，反之须调整夹轨器， 大车制动器实际制动力为F3-Fm， 若F3-Fm大于或等于大车制动器设计制动力，则大车制动器防风能力合格，反之须调整大车制动器； 步骤七、依据可能的台风风力，设定理论风力Ff，港口轨道起重机整机的防风装置的实际制动能力Fs = Fl-Fm+F3-Fm+Fm = Fl-Fm+F3， 若Fs > Ff，则港口轨道起重机整机防风能力合格，反之则不合格。 由于本专利技术采用了上述技术方案，即采用以千斤顶为主的加载系统在港口轨道起重机的大车制动器和夹轨器处于不同组合状态时顶推港口轨道起重机，同时采用压力传感器、振动传感器、数据采集模块、数据处理模块以及计算机分析软件采集、处理、计算港口轨道起重机处于不同制动状况下的制动力，并分别与设计值或理论值进行比较，以判定港口轨道起重机的大车制动器和夹轨器是否符合防风制动的要求，以及港口轨道起重机整机的制动能力是否符合防风制动的要求；利用本方法可实时掌握港口轨道起重机防风装置的防风能力，降低各类风灾损失，为确保人身和设备安全提供了可靠的保证。附图说明 下面结合附图和实施方式对本专利技术作进一步的详细说明 图1为实施本方法的示意图。具体实施例方式本专利技术，包括港口轨道起重机1的大车制动器和夹轨器，以及加载系统2、数据测量系统、信号采集处理系统3和显示模块4，所述加载系统2包括千斤顶和相应支架，所述数据测量系统包括安装于起重机1上的压力传感器5和振动传感器6，所述信号采集处理系统3包括采集所述数据测量系统信号的数据采集模块、数据处理模块以及计算机分析软件，所述显示模块4连接所述信号采集处理系统3并显示处理结果；本方法包括如下步骤 步骤一、将所述加载系统设于港口轨道起重机轨道侧并抵住港口轨道起重机，启动所述数据测量系统和信号采集处理系统； 步骤二、设定港口轨道起重机的大车制动器松、夹轨器松的状态下，启动所述加载系统至港口轨道起重机移动，测定港口轨道起重机的静摩擦力Fm ; 步骤三、设定港口轨道起重机的大车制动器紧、夹轨器松的状态下，启动所述加载系统至港口轨道起重机移动，测定大车制动器的制动阻力Fl ; 步骤四、设定港口轨道起重机的大车制动器紧、夹轨器紧的状态下，启动加载系统并逐步加载到设计值，如果港口轨道起重机不动，则夹轨器具有设计安全能力并测定此时制动阻力F2 ;如果港口轨道起重机发生移动，则夹轨器不能满足设计要求，调整夹轨器的夹紧状态后重复上述试验，直至港口轨道起重机不动； 步骤五、设定港口轨道起重机的大车制动器松、夹轨器紧的状态下，启动加载系统并逐步加载到设计值或机器移动为止，测定夹轨器的制动阻力F3 ; 步骤六、所述数据处理模块以及计算机分析软件对测试数据进行分析、计算， 得到夹轨器实际制动力为Fl-Fm， 若Fl-Fm大于或等于夹轨器设计制动力，则夹轨器防风能力合格，反之须调整夹轨器， 大车制动器实际制动力为F3-Fm， 若F3-Fm大于或等于大车制动器设计制动力，则大车制动器防风能力合格，反之须调整大车制动器； 步骤七、依据可能的台风风力，设定理论风力Ff，港口轨道起重机整机的防风装置的实际制动能力Fs = Fl-Fm+F3-Fm+Fm = Fl-Fm+F3， 若Fs > Ff，则港口轨道起重机整机防风能力合格，反之则不合格。 本专利技术采用以千斤顶为主的加载系统在港口轨道起重机的大车制动器和夹轨器处于不同组合状态时顶推港口轨道起重机，同时采用压力传感器、振动传感器、数据采集模块、数据处理模块以及计算机分析软件采集、处理、计算港口轨道起重机处于不同制动状况下的制动力，并分别与设计值或理论值进行比较，以判定港口轨道起重机的大车制动器和夹轨器是否符合防风制动的要求，以及港口轨道起重机整机的制动能力是否符合防风制动的要求；利用本方法可实时掌握港口轨道起重机防风装置的防风能力，降低各类风灾损失，为确保人身和设备安全提供了可靠的保证。权利要求一种，包括港口轨道起重机的大车制动器和夹轨器，以及加载系统、数据测量系统、信号采集处理系统和显示模块，所述加载系统包括千斤顶和相应支架，所述数据测量系统包括安装于起重机上的压力传感器和振动传感器，所述信号采集处理系统包括采集所述数据测量系统信号的数据采集模块、数据处理模块以及计算机分析软件，所述显示模块连接所述信号采集处理系统并显示处理结果，其特征在于本方法包括如下步骤步骤本文档来自技高网...
【技术保护点】
一种港口轨道起重机防风装置防风能力动态检测方法，包括港口轨道起重机的大车制动器和夹轨器，以及加载系统、数据测量系统、信号采集处理系统和显示模块，所述加载系统包括千斤顶和相应支架，所述数据测量系统包括安装于起重机上的压力传感器和振动传感器，所述信号采集处理系统包括采集所述数据测量系统信号的数据采集模块、数据处理模块以及计算机分析软件，所述显示模块连接所述信号采集处理系统并显示处理结果，其特征在于本方法包括如下步骤：步骤一、将所述加载系统设于港口轨道起重机轨道侧并抵住港口轨道起重机，启动所述数据测量系统和信号采集处理系统；步骤二、设定港口轨道起重机的大车制动器松、夹轨器松的状态下，启动所述加载系统至港口轨道起重机移动，测定港口轨道起重机的静摩擦力Ｆｍ；步骤三、设定港口轨道起重机的大车制动器紧、夹轨器松的状态下，启动所述加载系统至港口轨道起重机移动，测定大车制动器的制动阻力Ｆ１；步骤四、设定港口轨道起重机的大车制动器紧、夹轨器紧的状态下，启动加载系统并逐步加载到设计值，如果港口轨道起重机不动，则夹轨器具有设计安全能力并测定此时制动阻力Ｆ２；如果港口轨道起重机发生移动，则夹轨器不能满足设计要求，调整夹轨器的夹紧状态后重复上述试验，直至港口轨道起重机不动；步骤五、设定港口轨道起重机的大车制动器松、夹轨器紧的状态下，启动加载系统并逐步加载到设计值或机器移动为止，测定夹轨器的制动阻力Ｆ３；步骤六、所述数据处理模块以及计算机分析软件对测试数据进行分析、计算，得到：夹轨器实际制动力为Ｆ１－Ｆｍ，若Ｆ１－Ｆｍ大于或等于夹轨器设计制动力，则夹轨器防风能力合格，反之须调整夹轨器，大车制动器实际制动力为Ｆ３－Ｆｍ，若Ｆ３－Ｆｍ大于或等于大车制动器设计制动力，则大车制动器防风能力合格，反之须调整大车制动器；步骤七、依据可能的台风风力，设定理论风力Ｆｆ，港口轨道起重机整机的防风装置的实际制动能力Ｆｓ＝Ｆ１－Ｆｍ＋Ｆ３－Ｆｍ＋Ｆｍ＝Ｆ１－Ｆｍ＋Ｆ３，若Ｆｓ≥Ｆｆ，则港口轨道起重机整机防风能力合格，反之则不合格。...
【技术特征摘要】
【专利技术属性】
技术研发人员：刘晗，周玉忠，杨益民，
申请(专利权)人：上海宝钢工业检测公司，
类型：发明
国别省市：31[中国|上海]
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