【技术实现步骤摘要】
本技术涉及电动尾门撑杆，尤其是涉及一种电动尾门撑杆驱动机构。
技术介绍
1、电动撑杆越来越多的应用于多种汽车上，实现汽车开闭件自动打开及关闭。电动撑杆产品开发的关键在于如何设计驱动机构及为驱动机构提供稳定支撑，保证结构稳定性，使电动撑杆工作时给客户带来舒适的体验。
2、现有的电动尾门撑杆驱动机构，驱动机构各组件支撑位置分别和外部壳体通过激光焊接的方式焊接在一起；现有结构的缺点：结构复杂，零件精度及装配工艺要求高。
3、如中国专利cn208106175u公开了一种激光焊接式电动撑杆，包括：外套管，设于外套管端部的固定头，以及设于外套管内部的阻尼器；固定头上设有安装部，安装部不透光，外套管与安装部连接的部分透光，安装部激光焊接于外套管的内壁。
技术实现思路
1、针对现有技术不足，本技术提供一种电动尾门撑杆驱动机构，以达到结构稳固，装配简便的目的。
2、为了解决上述技术问题，本技术所采用的技术方案为：
3、该电动尾门撑杆驱动机构，包括电机端球窝、外壳体、内壳体、电机减速箱、制动器、轴承结构以及丝杠结构，所述电机减速箱和制动器以及轴承结构均设在内壳体中，所述内壳体与电机端球窝、制动器以及轴承结构之间均通过配合的铆接结构相连。
4、进一步的：
5、所述内壳体设在外壳体内，所述电机端球窝上对应外壳体一端设有凸缘结构，外壳体另一端内对应轴承结构的轴承座设有隔挡对配结构。
6、所述电机端球窝、制动器以及轴承结构外缘
7、所述内壳体内电机减速箱和电机端球窝之间、电机减速箱和制动器之间均设有减震垫。
8、所述电机端球窝外缘上设有电机端球窝支撑凸缘，内壳体端部与支撑凸缘配合，外壳体内壁与支撑凸缘接触，外壳体和内壳体之间形成有空气隔膜。
9、所述丝杠结构包括丝杆和螺母，所述外壳体内设有导向套，所述螺母可在导向套内轴向移动设置，导向套一端与隔挡的一侧压紧设置。
10、所述轴承座一侧设有轴承座内孔，隔挡对配结构上设有与轴承座内孔相配合的隔挡凸缘。
11、所述轴承座一侧设有外侧凸缘，外壳体上设有与外侧凸缘相配合的外壳体内孔。
12、所述导向套一端设有导向套外支撑座，所述导向套外支撑座与外壳体支撑侧内孔凸缘接触配合。
13、所述导向套一端设有导向套插接结构，所述导向套插接结构与外壳体隔挡内圆接触配合。
14、所述螺母包括塑料螺母和螺母壳体，所述塑料螺母设在螺母壳体一端内，所述螺母壳体位于导向套内。
15、本技术与现有技术相比，具有以下优点：
16、该电动尾门撑杆驱动机构结构设计合理，撑杆驱动机构中的各个壳体与相关部件通过配合对接结构连接，无需焊接连接，结构简单，装配性能好；并且结构稳固，产品性能优异。
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1.一种电动尾门撑杆驱动机构，包括电机端球窝、外壳体、内壳体、电机减速箱、制动器、轴承结构以及丝杠结构，所述电机减速箱和制动器以及轴承结构均设在内壳体中，其特征在于：所述内壳体与电机端球窝、制动器以及轴承结构之间均通过配合的铆接结构相连。
2.如权利要求1所述电动尾门撑杆驱动机构，其特征在于：所述内壳体设在外壳体内，所述电机端球窝上对应外壳体一端设有凸缘结构，外壳体另一端内对应轴承结构的轴承座设有隔挡对配结构。
3.如权利要求1所述电动尾门撑杆驱动机构，其特征在于：所述电机端球窝、制动器以及轴承结构外缘上均设有用于与内壳体相铆接的铆接槽。
4.如权利要求1所述电动尾门撑杆驱动机构，其特征在于：所述内壳体内电机减速箱和电机端球窝之间、电机减速箱和制动器之间均设有减震垫。
5.如权利要求2所述电动尾门撑杆驱动机构，其特征在于：所述电机端球窝外缘上设有电机端球窝支撑凸缘，内壳体端部与支撑凸缘配合，外壳体内壁与支撑凸缘接触，外壳体和内壳体之间形成有空气隔膜。
6.如权利要求2所述电动尾门撑杆驱动机构，其特征在于：所述丝杠结构包括
7.如权利要求2所述电动尾门撑杆驱动机构，其特征在于：所述轴承座一侧设有轴承座内孔，隔挡对配结构上设有与轴承座内孔相配合的隔挡凸缘。
8.如权利要求2所述电动尾门撑杆驱动机构，其特征在于：所述轴承座一侧设有外侧凸缘，外壳体上设有与外侧凸缘相配合的外壳体内孔。
9.如权利要求6所述电动尾门撑杆驱动机构，其特征在于：所述导向套一端设有导向套外支撑座，所述导向套外支撑座与外壳体支撑侧内孔凸缘接触配合。
10.如权利要求6所述电动尾门撑杆驱动机构，其特征在于：所述导向套一端设有导向套插接结构，所述导向套插接结构与外壳体隔挡内圆接触配合。
11.如权利要求6所述电动尾门撑杆驱动机构，其特征在于：所述螺母包括塑料螺母和螺母壳体，所述塑料螺母设在螺母壳体一端内，所述螺母壳体位于导向套内。
...【技术特征摘要】
1.一种电动尾门撑杆驱动机构，包括电机端球窝、外壳体、内壳体、电机减速箱、制动器、轴承结构以及丝杠结构，所述电机减速箱和制动器以及轴承结构均设在内壳体中，其特征在于：所述内壳体与电机端球窝、制动器以及轴承结构之间均通过配合的铆接结构相连。
2.如权利要求1所述电动尾门撑杆驱动机构，其特征在于：所述内壳体设在外壳体内，所述电机端球窝上对应外壳体一端设有凸缘结构，外壳体另一端内对应轴承结构的轴承座设有隔挡对配结构。
3.如权利要求1所述电动尾门撑杆驱动机构，其特征在于：所述电机端球窝、制动器以及轴承结构外缘上均设有用于与内壳体相铆接的铆接槽。
4.如权利要求1所述电动尾门撑杆驱动机构，其特征在于：所述内壳体内电机减速箱和电机端球窝之间、电机减速箱和制动器之间均设有减震垫。
5.如权利要求2所述电动尾门撑杆驱动机构，其特征在于：所述电机端球窝外缘上设有电机端球窝支撑凸缘，内壳体端部与支撑凸缘配合，外壳体内壁与支撑凸缘接触，外壳体和内壳体之间形成有空气隔膜。
<...【专利技术属性】
技术研发人员：王林鹏，王巧玲，王志涛，
申请(专利权)人：芜湖伯特利汽车安全系统股份有限公司，
类型：新型
国别省市：
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