【技术实现步骤摘要】
本专利技术涉及发电机结构领域，具体地，本专利技术公开一种主动干预式散热功能的汽车发电机。
技术介绍
1、汽车发电机是一种用于为汽车中的用电设备供电的电力源部件，使汽车中的关键部件之一。
2、汽车发电机一般安装在空间较为狭小的发动机舱中，当发电机在长时间使用产生大量的热量之后，由于发电机无法自主进行散热处理，热量不能够很好地排散，长此以往，热量过度堆积将对发电机的部件产生影响，导致发电机受损，降低发电机的使用寿命。
技术实现思路
1、针对上述提出的技术问题，本专利技术提出一种能够自主进行散热的主动干预式散热功能的汽车发电机。
2、一种主动干预式散热功能的汽车发电机，包括发电机机体、框架a、叶轮、温控座、框架b和键轴；发电机机体上设置有输入端和输出端，输入端和输出端连接，其中输入端与汽车内动力连接；发电机机体上固定连接有框架a；框架a上转动连接有叶轮，转动的叶轮能够为发电机机体散热；发电机机体上固定连接有温控座；温控座上滑动连接有框架b，温控座通过感应温度控制框架b移动；框架b上转动连接有键轴，键轴与发电机机体的输出端键连接，框架b能够使键轴与发电机机体的该输出端相对滑动，键轴与叶轮之间接触式传动连接。
3、作为本技术方案的进一步限定，还包括离合片a和离合片b；键轴上固定连接有离合片a，叶轮上固定连接有离合片b，离合片a与离合片b接触，使键轴与叶轮之间传动连接。
4、作为本技术方案的进一步限定，还包括散热鳍片；框架a上固定连接有散热鳍片，
5、作为本技术方案的进一步限定，散热鳍片环包在发电机机体的外侧壁上，叶轮设置在发电机机体的后侧，散热鳍片与叶轮配合，对发电机机体全包围式散热。
6、作为本技术方案的进一步限定，还包括液冷管和泵体；框架a上固定连接有液冷管，液冷管内流动有冷却液；发电机机体上固定连接有泵体，泵体与液冷管连通，泵送冷却液，使冷却液在液冷管内循环流动。
7、作为本技术方案的进一步限定，液冷管至少设置有两圈，用于增大冷却面积，液冷管穿过散热鳍片。
8、作为本技术方案的进一步限定，所述泵体为离心泵。
9、作为本技术方案的进一步限定，还包括传动组件；泵体与叶轮之间连接有传动组件，传动组件用于将叶轮的旋转动力转化为泵体泵送冷却液的动力。
10、作为本技术方案的进一步限定，传动组件包括传动轴、齿轮和齿圈；泵体上转动连接有传动轴，传动轴与泵体内用于泵送冷却液的动力部件固定；传动轴上固定连接有齿轮；叶轮的转轴上固定连接有齿圈，齿圈与齿轮啮合。
11、作为本技术方案的进一步限定，还包括防护框；发电机机体的上固定连接有防护框，防护框罩盖在叶轮外侧。
12、本专利技术的有益效果：
13、本专利技术通过设置有转动叶轮对发电机机体进行散热处理，以提高本专利技术的散热效果，延长本专利技术的使用寿命，提高本专利技术的使用效益，并且，通过加设温控座以及离合片a、离合片b对叶轮是否旋转进行控制，换而言之，叶轮的使用将由发电机机体的温度直接控制，从而使本专利技术能够自主进行散热，优化本专利技术的使用结构，减少能源浪费。
14、本专利技术通过设置散热鳍片扩大发电机机体的散热面积，配合使用液冷管，使冷却液辅助散热鳍片进行散热，进一步提高本专利技术的散热效果；并且，散热鳍片从本专利技术外周辅助散热，而叶轮从本专利技术后部进行散热因此，其而能够全方位地对本专利技术进行散热，提高本专利技术的散热全面性。
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1.一种主动干预式散热功能的汽车发电机，其特征在于，包括发电机机体(1)、框架A(2)、叶轮(3)、温控座(4)、框架B(5)和键轴(6)；
2.根据权利要求1所述的一种主动干预式散热功能的汽车发电机，其特征在于，还包括离合片A(7)和离合片B(8)；键轴(6)上固定连接有离合片A(7)，叶轮(3)上固定连接有离合片B(8)，离合片A(7)与离合片B(8)接触，使键轴(6)与叶轮(3)之间传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种主动干预式散热功能的汽车发电机，其特征在于，还包括散热鳍片(9)；框架A(2)上固定连接有散热鳍片(9)，散热鳍片(9)呈波浪形，用于增大发电机机体(1)散热面积。
4.根据权利要求3所述的一种主动干预式散热功能的汽车发电机，其特征在于，散热鳍片(9)环包在发电机机体(1)的外侧壁上，叶轮(3)设置在发电机机体(1)的后侧，散热鳍片(9)与叶轮(3)配合，对发电机机体(1)全包围式散热。
5.根据权利要求4所述的一种主动干预式散热功能的汽车发电机，其特征在于，还包括液冷管(10)和泵体(11)；框架A(2)上
6.根据权利要求5所述的一种主动干预式散热功能的汽车发电机，其特征在于，液冷管(10)至少设置有两圈，用于增大冷却面积，液冷管(10)穿过散热鳍片(9)。
7.根据权利要求6所述的一种主动干预式散热功能的汽车发电机，其特征在于，所述泵体(11)为离心泵。
8.根据权利要求7所述的一种主动干预式散热功能的汽车发电机，其特征在于，还包括传动组件(12)；泵体(11)与叶轮(3)之间连接有传动组件(12)，传动组件(12)用于将叶轮(3)的旋转动力转化为泵体(11)泵送冷却液的动力。
9.根据权利要求8所述的一种主动干预式散热功能的汽车发电机，其特征在于，传动组件(12)包括传动轴(12a)、齿轮(12b)和齿圈(12c)；泵体(11)上转动连接有传动轴(12a)，传动轴(12a)与泵体(11)内用于泵送冷却液的动力部件固定；传动轴(12a)上固定连接有齿轮(12b)；叶轮(3)的转轴上固定连接有齿圈(12c)，齿圈(12c)与齿轮(12b)啮合。
10.根据权利要求9所述的一种主动干预式散热功能的汽车发电机，其特征在于，还包括防护框(13)；发电机机体(1)的上固定连接有防护框(13)，防护框(13)罩盖在叶轮(3)外侧。
...【技术特征摘要】
1.一种主动干预式散热功能的汽车发电机，其特征在于，包括发电机机体(1)、框架a(2)、叶轮(3)、温控座(4)、框架b(5)和键轴(6)；
2.根据权利要求1所述的一种主动干预式散热功能的汽车发电机，其特征在于，还包括离合片a(7)和离合片b(8)；键轴(6)上固定连接有离合片a(7)，叶轮(3)上固定连接有离合片b(8)，离合片a(7)与离合片b(8)接触，使键轴(6)与叶轮(3)之间传动连接。
3.根据权利要求1所述的一种主动干预式散热功能的汽车发电机，其特征在于，还包括散热鳍片(9)；框架a(2)上固定连接有散热鳍片(9)，散热鳍片(9)呈波浪形，用于增大发电机机体(1)散热面积。
4.根据权利要求3所述的一种主动干预式散热功能的汽车发电机，其特征在于，散热鳍片(9)环包在发电机机体(1)的外侧壁上，叶轮(3)设置在发电机机体(1)的后侧，散热鳍片(9)与叶轮(3)配合，对发电机机体(1)全包围式散热。
5.根据权利要求4所述的一种主动干预式散热功能的汽车发电机，其特征在于，还包括液冷管(10)和泵体(11)；框架a(2)上固定连接有液冷管(10)，液冷管(10)内流动有冷却液；发电机机体(1)上固定连接有泵体(11)，泵体(11)与液冷管(10)连通，泵送冷却液...
【专利技术属性】
技术研发人员：廖平康，廖新明，马昊，蓝青悦，李好，
申请(专利权)人：浙江威本工贸有限公司，
类型：发明
国别省市：
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